試駕大眾T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion：多家庭

推動多年來成為現實的模型

帶T標記的車型在大眾汽車系列中佔有特殊的位置，其地位不亞於傳奇的“烏龜”及其直接後繼車型高爾夫。 最近，這家德國巨人將第六代升級到T6.1版本，這是結識配備6.1MOTION雙傳輸系統的大眾T2.0 Multivan 4 TDI頂級乘客版本的絕佳原因。

這真的是關於名人的……世界上沒有一個孩子不知道汽車總動員中的菲爾莫爾是誰，也沒有一個成年人不記得 1 年代繪製的 T60 桑巴花——至少從電影屏幕上看是這樣. 今年，大眾汽車史上繼“神龜”之後的第二款車型將迎來70週年慶典，而傳奇麵包車背後的多項紀錄，也同時登頂珠穆朗瑪峰。

第 1 層“烏龜”

並且由於傳說還活著，所以這個高度持續上升。 您無需深入研究檔案即可發現，包括最近更新的T5在內的T6 / T6.1一代在1月將超過其T1950祖先（1967-208），並且經過XNUMX個月的連續生產，將成為大眾歷史上運行時間最長的貨車。

或者從 2018 年 39 月起，當歷史悠久的梅賽德斯 G 級轎車在生產 5 年後將接力棒交給其繼任者時，T6/TXNUMX 就扮演了德國汽車行業老大的角色。

比過去更多的未來

聽起來可能有些奇怪，但是這個位置使新型Multivan T6.1擁有了極為重要的優勢。 由於使用T5認證，因此該模型無需再對車身前部的其他壓皺區域提出要求，並且其內部寬10至20厘米，可與其直接競爭對手的外部尺寸相提並論。 當然，這對機艙和行李箱都有積極影響，進一步擴大了機艙改造的可能性，這就是該型號被命名為Multivan的原因之一。

借助第三排可折疊座椅（傳統上會變成床），可旋轉的中間椅子，各種部分和完全折疊，縱向移動和拆卸家具以及無障礙通道來改變體積。

真正的多功能大樓通過兩個推拉門和一個巨大的後蓋構成，可以激發各種個人，團體和家庭活動。 實際上，所有運動和業餘愛好設備的運輸都沒有任何限制，並且4MOTION雙傳動系統能夠消除自由精神的最後障礙，為獲得大自然的深厚懷抱提供了必要的浮動。

更新的T6.1將所有這些與最新一代的功能控制系統，駕駛員輔助系統和多媒體相結合。 這種電子冰山的一角在新的儀錶盤佈局中清晰可見，除了傳統的眾多儲物箱外，還有更新的帕薩特和大型觸摸屏多媒體系統所熟知的數字讀出儀錶盤。

幸運的是，駕駛員在典型的多功能方向盤後面略微傾斜的位置沒有改變——他繼續坐在極其舒適的座椅上，就像坐在寶座上一樣，並且在各個方向都有極好的視野。

七速DSG自動變速箱由儀表板上的便捷高速變速桿控制，Highline版本的設備包括您需要的一切，對於日常的城市機動和長途旅行而言都是有用且舒適的。

好巨人

在TDI系列中功能最強大，帶有兩個渦輪增壓器和199 hp。 Multivan的重量沒有問題，並提供敏捷的加速度和出色的超車動態。 在長距離行駛中以及在克服陡坡和不穩定地形時雙驅動系統需要強大而平穩的力爆發時，都可以感覺到450 Nm的扭矩。

道路行駛性能穩定且足夠堅固，但對舒適性有明顯的偏見，即使在試車中帶有低調輪胎的18英寸車輪上也存在這種現象。 懸架噪音（後部）僅在穿過瀝青上的不均勻的短小顛簸時才進入駕駛室。

機電助力轉向以驚人的精確度和輕鬆度控制貨車，同時最大限度地減少車身側傾。 對於相同尺寸和重量的汽車來說，轉彎行為是令人愉悅的中性，而現代駕駛員輔助系統——從牽引力控制、穩定性和車道保持以及強大的側風助手——確實有效且有用。

所有這些使新的Multivan T6.1成為未來準備充分的老兵。 T7明年加入大眾後，生產將持續多久？ 永遠無法完全確定傳說...

結論

改進 Multivan 在過去幾十年中當之無愧的汽車類型當然不是一件容易的事。 然而，T6.1 通過在其功能性、舒適性和操控性的核心學科中添加最先進的設備和駕駛員輔助系統，取得了重大進展。 當然，這一切都是有代價的，但這也是傳統的一部分。