三代大眾途銳——外觀、特性和試駕的歷史
駕駛技巧

三代大眾途銳——外觀、特性和試駕的歷史

03.03.2023 /

十五年前，德國大眾 Tuareg SUV 贏得了駕駛者的芳心。 這輛車非常適合顛簸的俄羅斯越野。 自 2009 年以來，這款五門跨界車一直在俄羅斯組裝。 它完美地結合了舒適性、易於控制和出色的越野能力。 汽車既有柴油發動機也有汽油發動機。

第一代大眾圖阿雷格 - 功能和試駕

該模型的歷史可以追溯到 2002 年。 然後這輛車首先在巴黎向公眾展示。 在此之前，已經做了很多工作來創建一個可以生產其他品牌汽車的新平台。 為此，工程師和科學家開發了 PL 71 平台，該平台不僅是 Tuareg 的基礎，也是保時捷卡宴和奧迪 Q7 的基礎。 設計師能夠將商務級內飾、豐富的內飾設備和便利性等品質與創新的跨界屬性結合在模型中：

  • 帶減速齒輪的全輪驅動變速器；
  • 差速鎖；
  • 空氣懸架能夠將離地間隙從 160 毫米更改為 300 毫米。
三代大眾途銳——外觀、特性和試駕的歷史
提供空氣懸架選項

在基本配置中，兩個軸上都安裝了帶叉臂的獨立彈簧懸架。 離地間隙為 235 毫米。 該車提供給買家的是三台汽油發動機和三台柴油發動機。

  1. 汽油：
    • V6，3.6 升，280 升。 s.，在 8,7 秒內加速到數百，最高速度 - 215 km / h;
    • 8 缸，4,2 升，容量為 350 匹，加速 - 在 8,1 秒內達到 100 公里/小時，最大 - 每小時 244 公里；
    • V12，6 l，450 馬力，在 100 秒內加速至 5,9 km / h，最高速度 - 250 km / h。
  2. 渦輪柴油機：
    • 5 缸容積為 2,5 升，174 馬力，百加速 - 12,9 秒，最大 - 180 公里/小時；
    • 6缸，3升，240升。 s.，在8,3秒內加速到100公里/小時，極限是每小時225公里；
    • 10 缸 5 升，功率 - 309 馬力，在 100 秒內加速至 7,8 公里/小時，最高速度 - 225 公里/小時。

視頻：2004 年大眾途銳試駕 3,2 升汽油發動機

2006 年，該車進行了重新設計。 對汽車的外觀、內飾和技術設備進行了兩千多項改動。 前部發生了重大變化 - 重新設計了散熱器格柵，安裝了新的光學器件。 機艙內的控制面板發生了變化，安裝了一台新電腦。

第一代圖阿雷格配備愛信 TR-6 SN 品牌的 60 速手動和日本自動變速箱。 前後懸架是獨立的雙叉臂。 制動器 - 所有車輪上的通風盤。 在全輪驅動改裝中，分頻器用於克服越野，後差速器和中央差速器的鎖定在特別困難的情況下提供幫助。

視頻：對 2008 升柴油 3 Volkswagen Tuareg 的誠實評論

第二代途銳 2010-2014

第二代汽車不同於其前身，車身較大。 但它的高度不到20毫米。 機器的重量減少了 200 公斤 - 有更多的鋁製部件。 製造商拒絕手動變速器。 整套六台提供的發動機與 8 速自動變速器配合使用。 在所有配置中，混合動力車脫穎而出 - 這是一款 6 升 V3 渦輪增壓直噴汽油發動機，功率為 333 馬力。 和。 它由一個 47 馬力的電動機補充。

所有電機都位於縱向前方。 大眾途銳 II 配備三台渦輪增壓柴油發動機。

  1. 體積為 6 立方厘米的 V29673，24氣門，204馬力。 最高速度為 206 公里/小時。
  2. 六缸 V 形，容積 3 升，24 個氣門，功率 245 馬力。 和。 最高速度為 220 公里/小時。
  3. V8，體積 - 4134 厘米3，32氣門，340匹。 最高時速為242公里/小時。

還有三個直接噴射的汽油動力裝置。

  1. FSI V6，3597 厘米3，24氣門，249馬力。 開發速度高達 220 公里/小時。
  2. 金融服務機構。 6 缸，V 形 3 升，24 氣門，280 馬力和。 最高速度為 228 公里/小時。
  3. FSI V8，體積 - 4363 cmXNUMX3，32氣門，360匹。 最高速度為 245 公里/小時。

從發動機的特性來看，汽車的所有改裝都應該是非常貪婪的。 事實上，電機恰恰相反，非常經濟。 柴油發動機在混合模式下每行駛 7,5 公里會消耗 9 至 100 升柴油。 汽油動力裝置在相同模式下消耗 10 至 11,5 升。

所有車輛均配備永久全輪驅動。 中央差速器具有自鎖功能。 作為一種選擇，跨界車可以配備兩速分動箱，以及可鎖定的中央和後差速器。 購買汽車時，越野愛好者可以購買 Terrain Tech 套件，其中包括低速檔、中央和後差速鎖以及空氣懸架，可讓您將離地間隙增加至 30 厘米。

SUV 的基本套件已經包括：

視頻：了解並測試配備 2013 升柴油發動機的 3 大眾途銳

第二代大眾途銳的改款 - 從 2014 年到 2017 年

2014 年底，德國關注的 VAG 推出了跨界車的更新版本。 正如已經接受的那樣，散熱器和前大燈以及尾燈都進行了現代化改造 - 它們變成了雙氙氣燈。 車輪也開始採用新設計生產。 機艙內部沒有發生重大變化。 只有控制元件的白色照明引人注目，而不是以前的紅色。

柴油和汽油發動機系列沒有改變，它們在之前的改裝中已經很好地證明了自己。 還提供混合變體。 對於 8 缸和混合動力發動機的昂貴裝飾級別，提供以下內容：

在這些創新中，應該注意制動期間的能量回收系統，它可以節省燃料。 與發動機中使用的新 BlueMotion 技術一起，它將每 7 公里的柴油消耗量從 6,6 升減少到 100 升。 最強勁的 6 缸柴油發動機的油耗從每百升 7,2 升降低到 6,8 升。 外觀沒有大的變化。 引擎的動力分配方式與之前的修改相同 - 比例為 40:60。

視頻：2016 年圖阿雷格測試使用 3 升柴油發動機

第三代“大眾圖阿雷格”樣車2018

儘管 Tuareg 改款是最近才進行的，但 VAG 集團決定從根本上更新跨界車。 新一代汽車於2018年開始下線。 最初，展示了一個原型 - T-Prime GTE，它具有很大的容量和尺寸。 但這只是一個概念，尺寸為 506 x 200 x 171 厘米。新途銳的尺寸要小一些。 但內部的完成方式與概念相同。 新一代的所有汽車——大眾途銳、奧迪 Q7 以及保時捷卡宴，均基於全新的 MLB Evo 平台。

可以說，這是一款不折不扣的SUV級車——一款美式風格的運動型多用途車，外形酷似輕卡。 車身的整個前部佈滿了進氣口。 這表明 VAG 為汽車提供了強大的柴油和汽油發動機。 儘管柴油發動機在歐洲已經受到質疑，但大眾汽車仍確認其柴油發動機的安全性。 因此，最新型號的柴油發動機配備催化劑並滿足歐 6 的所有要求。內飾沒有發生任何重大變化——畢竟，它的前身也舒適、安全和方便。

圖片庫：未來大眾途銳的內飾

製造商推出了一項新功能 - 自適應巡航控制。 事實上，這是未來自動駕駛儀的原型，來自研究實驗室的科學家正在積極研究。 現在，該功能仍然限制定居點入口處的速度，以及其他需要準確和謹慎的交通路段。 例如，在崎嶇不平的地形上，在坑坑洼窪的地方。

新的圖阿雷格人使用新的混合設置。 它由一台容量為 2 馬力的 4 升 250 缸渦輪增壓汽油發動機組成。 和。 結合可產生 136 馬力功率的電動機。 全輪驅動變速器由8速自動變速器控制。 該發電廠的油耗非常低 - 每 3 公里道路不到 100 升。 這是此類汽車的出色指標。

視頻：原型大眾途銳 III 的演示

在不久的將來，駕駛者預計汽車巨頭 VAG 的車型系列會發生重大變化。 與新的大眾途銳同時，更新的奧迪和保時捷的生產已經開始。 “Volkswagen Tuareg”2018 年汽車製造商在斯洛伐克的一家工廠生產。 大眾汽車還準備生產 7 座跨界車改裝版，但在不同的平台上，稱為 MQB。

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