測試：Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // 真正的老派旅行者

Mandella del Lario有一家看起來像社會主義工廠的工廠——數百名穿著藍色工作服的工人，嘴裡叼著牙籤或香煙，雙手插在口袋裡，中午返回工作崗位。 跪在周圍，幾乎是丘陵。 它們被引入以取代機動菲亞特或配備兩缸發動機的三輪機動耕耘機， Guzzi 風冷裝置。 堅不可摧，看似永恆。 科莫湖畔的人們選擇簡單耐用的設備。

記憶的禮物

Moto Guzzi品牌屬於Piaggio家族，其老闆們意識到需要發展傳統和經典的Guzzi魅力。 近年來，這些模型經過重新設計並用於給買家留下深刻印象。 他們成功地創造了外觀經典的摩托車和熟悉但更新的工程設計，幾十年來基本上保持不變，或至少相似。。 八一的技術，原則上並不意味著什麼不好；相反，在毫無靈魂的品牌源流和市面上琳瑯滿目的車型中，甚至還有一張Guzzi所押注的王牌。

這個經典框架中添加了一些現代組件，例如顯示所有必要資訊、引擎模式、ABS 和後輪打滑控制的現代 TFT 螢幕，並且更加重視更高水平的工藝。 因此，古齊的座右銘獲得了高貴、甚至排他性的內涵。

所有這些也適用於 V85 TT Traveler，這是 Guzzi 產品中的一款全新車型，我可以將其歸類為經典耐力旅行摩托車的範疇。。 因此，我們進入了 Guzzi 的報價中迄今為止一直缺少的一個部分。 它是 V85 TT 的升級版，帶有一些額外的設備（側罩、擋風玻璃、額外的 LED 頭燈、不同的顏色組合）。

他們以創作為靈感 Claudio Torri 駕駛 V 1985 TT 耐力摩托車參加了 65 年傳奇的巴黎達卡拉力賽。。 例如，紅色框架和塑膠油箱的黃色（V85 TT 上的摩托車顏色組合之一）就讓人想起它。

適度休閒，絕對開朗

在 V85 TT 所熱衷的越野賽車運動中，這樣一輛隨時可以騎乘的自行車在賽場上也受到高度評價，這是一條規則。 但對於新Guzzi來說並不完全如此， 由於座椅離地面僅 83 厘米，這意味著身材較小的駕駛員和女性駕駛員都可以操作。。 帶有保護性塑膠端的寬車把提供舒適的操控性，重量比平衡，駕駛時我沒有感覺到那229磅的重量。

駕駛位置舒適，這當然在長途漫遊時派上用場，在越野行駛時更是如此。 藍色組合的TFT螢幕給我留下了深刻的印象，因為它強調了摩托車的高貴，同時 證明 V85 是一款現代摩托車，儘管它的靈感來自 XNUMX 年代。。 您可能還想考慮導航，它透過將智慧型手機連接到摩托車的螢幕來運作。

該裝置具有可靠的Guzzi 風格、經典風格，但現在進行了廣泛更新（甚至使用了鈦合金），橫向安裝的四衝程雙缸V 型雙缸設計還具有現代精神的三種操作程序（公路、雨天和越野）。 駕駛者使用方向盤左右兩側的開關來調整和改變它們，同時ABS靈敏度和後輪抓地力也會隨著引擎工作參數的變化而改變/調整。

在低轉速和較低速度下，自行車在地面和公路上都很輕鬆、可控且反應靈敏。 他用一個擰緊的氣桿，從機械肺中擠出了 80 匹“馬”。單排氣管也能發出美妙、具體、深沉的聲音，而且布雷博煞車也能很好地發揮作用。 過彎時，方向保持得很好，不會使彎道變寬，同時在碎石路上行駛也可靠。

它採用傳統的、久經考驗的工程設計，還包括相當阻尼的引擎振動，加上現代的粗獷形狀和魅力，它將特別給那些對摩托車黃金歲月著迷的人留下深刻的印象。 懷舊之情。

• 基本數據

• 技術信息

  引擎： 二缸、四行程、橫置、V 形、氣冷、三種運轉程序、853 cm3

  力量： 59,0 vrt./min 時為 80 kW (7.750 KM)

  扭矩： 在 80,0 轉/分時為 5.000 牛米

  能量轉移： 六速變速箱，萬向節

  框架： 鋼管

  剎車： 前碟盤 320 毫米，後碟盤 260 毫米，ABS 標準

  暫停： 41mm前可調倒伸縮前叉，後可調單避震

  輪胎： 110/80 19, 150/70 17

  身高： 830毫米

  油箱： 23

  軸距 1.594毫米

  重量 229公斤

我們讚美和責備

發動機

駕駛表現

司機位置

人物

最終成績

這款 Guzzi Traveler 將吸引那些相信傳統和義大利品牌的買家。 憑藉出色的乘坐品質和輕鬆的操控性，它有可能給粉絲群之外的許多人留下深刻的印象。