測試：本田金翼之旅（2018）

進化？ 這次不行！

騎摩托車的人知道兩種類型的摩托車。 第一個包括比較無聊的，沒什麼好說的，第二個包括印象深刻的。 本田金翼無疑是其中之一。 到新的第六代上市時，已售出 800 多輛，考慮到這是一輛昂貴的高檔自行車，這是一個可觀的數字。 倒數第二代經過多次進化和設計改進，已經上市 16 年多，因此很明顯，其繼任者將經歷的不僅僅是一次新的進化。

毫無疑問，理念和本質保持不變，但技術、建設性和設計變化的清單太長了，有必要專門談論這個模型的革命。 人會變，我們對事物的要求和看法也會變。 金色的翅膀一定不能一成不變，它一定是不同的。

更小的機身，更輕的重量，更少（但足夠）的行李空間

雖然儀表沒有清楚地顯示它，但新的 Gold Wing Tour 比它的前身小得多。 不太常見的是前格柵，它現在配備了一個電動可調擋風玻璃，集成的導流闆說再見了，取而代之的是一個非常有效地充當“通風”的小導流板。 我並不是說所有 Gold Wing 車主都同意我的觀點，但坐在新的更薄的前格柵後面更令人愉快。 首先，它後面產生的“真空”更少，其次，可調節的擋風玻璃提供了更好的前方視野。 後備箱也比較少。 不知怎的，他還是吞下了兩個內置頭盔和一些小東西，但乘客肯定會想念他旁邊的那兩個實用而實用的小盒子。 相比之下：行李廂的容積比其前身（現在是 110 升，以前是 150 升）少了四分之一。

新的 Gold Wing Tour 也比其前身更輕。 重量差異取決於型號，範圍從 26 到 48 公斤。 測試版配備所有行李箱和標準六速變速箱（儘管五速變速箱已被淘汰），比其前身輕了 34 公斤。 這當然是有感覺的。 騎行時稍微少一點，因為騎行時的騎行性能、穩定性和舒適性對於這輛巨大的自行車來說從來都不是問題，尤其是在原地操縱和騎得很慢時。 不，Gold Wing 現在不是那麼笨拙的摩托車。

新懸架、新發動機、新變速箱 - 也是 DCT

讓我們從心開始。 我認為對本田來說這是一個加分項，即關於金翼車型將由較小的四缸發動機提供動力的猜測是不正確的。 六缸水平對置發動機已成為該車型的標誌，是駕駛時最享受的發動機之一。 這個現在幾乎是新的。 他獲得了新的凸輪軸、四氣門技術、新的主軸，並且也變得更輕（減輕了 6,2 公斤）和更緊湊。 結果，他們能夠推動他前進，這也有助於更好地分配質量。 電子設備現在允許您在四個引擎文件夾（Tour、Rain、Econ、Sport）之間進行選擇，但與標準變速箱結合使用時，完全不需要 Econ 和 Sport 文件夾。 在經濟模式下，車載電腦，以及紙上的計算，並沒有顯示出更少的油耗，而在運動模式下，過彎時極其粗糙的油門響應並不能傳達這輛摩托車的特性。 但是，我相信 DCT 模型的情況會完全不同。

技術和電子方面的變化為發動機帶來了額外的 5,9 千瓦功率和稍微更大的扭矩。 儘管重量更輕、額外的六檔和更大的發動機功率，但至少從記憶和感覺上很難判斷出新產品比其前身更有活力。 然而，它更經濟。 測試的平均值（有時速度非常快）為每 100 公里 XNUMX 升。 我以前從未騎過如此“便宜”的 Gold Wing。

開車時

正如我所說的前任，我一直覺得很安全和穩定，車架和剎車一直在發動機範圍內的合理範圍內。 在這方面，頭髮上的初學者大同小異。 Gold Wing 不是運動型自行車，因此最好將它靠在發動機頭上，腿部傾斜。 彎道製動仍然讓車架有些受挫，但安全可靠的感覺永遠不會消失。 如果您是那些想要超快旅行的人之一，我建議您看看其他摩托車。 Gold Wing Tour 不適合你，它是一款適合充滿活力的用戶的摩托車。

懸架本身就是一個篇章，是世界上最大的旅行自行車明星之一。 全新的前懸架有點讓人聯想到 BMW 雙桿，但轉向感覺是一樣的，如此精確和平靜。 後懸架適應選定的發動機模式和給定的負載，並且在駕駛時一起創造了一種有趣的感覺，即您以某種方式與顛簸和顛簸隔離開來，同時又不會失去與道路的接觸。 開車時看一眼懸架就會發現車輪下發生了很多事情，而車把上絕對沒有。

主要的新穎性是電子產品

撇開技術和機械進步不談，主要的創新是電子產品。 尤其是那些電子糖果，沒有它很難想像日常生活。 導航系統是標準配置，本田承諾購買後 10 年免費更新。 標準配置還有接近鍵、遠程中央門鎖、XNUMX 英寸彩色屏幕、智能手機連接、加熱座椅、加熱控制桿、LED 照明、巡航控制等。 首先，駕駛員的按鈕更少，從而簡化了控制。 轉向是雙重的，當自行車靜止時通過騎手前方的中心，在騎行時通過車把上的開關。 當然，標準配置包括一個能夠連接 USB 記憶棒和類似設​​備的出色音頻系統。 整個信息系統值得稱讚，易於管理，數據在任何環境下都清晰可見。 從美學的角度來看，模擬車速表和發動機轉速完美地補充了整個情況。 精彩的。

我們會想你…

撇開行李箱和尺寸不談，新的 Gold Wing Tour 在各方面都超越了它的前身，所以我毫不懷疑本田 Gold Wing 的粉絲群會繼續增長，並且每個舊車主都會想要一個新的。 遲早。 價錢？ 咸，但這不是錢的問題。 不過老爺子會有些東西的。 雙尾燈、豐富的鍍鉻、巨大的前端、長天線和整體“笨重”的外觀，它將保留最令人印象深刻的本田稱號。 適合每個人的東西。

• 基本數據

  銷售量： Motocenter AS Domzale Ltd.

  基本型號價格： € 34.990 XNUMX €

  測試模型成本： € 34.990 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 1.833 cc，六缸拳擊手，水冷

  力量： 93 轉/分時為 126 千瓦（5.500 馬力）

  扭矩： 170 轉/分時為 4.500 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，

  框架： 鋁框

  剎車： 前 2 個制動盤 320 mm，徑向安裝，後 1 個制動盤 296，ABS，防滑調節

  暫停： 雙橫臂前叉，鋁製後叉
  
  
  液壓和電子可調

  輪胎： 前 130/70 R18，後 200/55 R16

  身高： 745毫米

  油箱： 21,1升

  重量 379 公斤（準備騎行）

我們讚美和責備

發動機、扭矩、油耗

外觀、機動性、相對於重量的輕盈

設備、聲望、舒適度

光滑度

很重的B柱

後備箱尺寸

清潔表面處理（框架）