測試：本田 CBR 250 RA

一切都很好，但它的名字確實不值得那麼多R。 也就是說，R 代表賽車，可能沒有一個摩托車手不知道 CBR 是什麼。 銳利、力量、爆發力、殘酷的煞車和深梯度。 。 讓我們從一開始就明確一點：使用 CBR 250 時您不會遇到這種情況。 因此，這款本田比CBR更值得CBF這個名字。

為什麼？ 因為它坐起來非常舒服，因為這些部件甚至不是賽車，而且因為它只會被歸類為運動旅行車，但除了 600 和 1.000 立方米火箭之外，不屬於賽車項目。 拋開名稱中的「伸展」不談，這款產品是恰到好處的。 它的位置稍微靠前，因此長途旅行不會對您的手腕或背部造成壓力。 座椅很大，襯墊良好，離地面足夠近（780毫米），初學者（或初學者！）可以輕鬆夠到。 它有一個豐富的儀表板（時鐘、引擎轉速、燃油油位、引擎溫度！）、良好的煞車，我們認為這是一個很大的優點，它配備了連接的C-ABS 防鎖死煞車系統。 本田，好樣的！

不要指望單缸四衝程發動機會出現奇蹟，但也不要對輕便摩托車偷懶：它可以自信地拉到最高時速約 140 公里（你可以看到它全速加速在這裡），變速箱使用起來很愉快。 它並沒有真正的運動短行程，但它非常光滑且可靠準確。 由於重量輕、座椅高度和方向盤轉動，駕駛非常容易，如果我們將（城市）可用性與舊 NSR 或 Aprilia RS 和 Cagiva Mito 等超級跑車進行比較，本田具有明顯的優勢。 在機動性方面，幾乎像踏板車。 一瓶百公里喝不超過四升，不著急最多少喝半升。

CBR 250 RA 是新手、初學者和任何法律允許擁有足夠速度、價值安全和低註冊和維護成本的人的正確選擇。 然而，即使在夢中，這也不會是 NSR 250 R 車型的四衝程後繼車型，因為它會破壞膝蓋滑塊。 我們理解彼此？ 美好的。

文：Matevzh Hrybar 照片：Sasha Kapetanovych

面對面：馬爾科·沃夫克

不得不承認，它的操控性不錯，有ABS煞車，顏值還不錯，油耗也不錯。 對於我188公分的身高來說，駕駛位置也「舒適」。 然而，考慮到號碼印在側面

250 沿用了老式的二衝程發動機，它比這款 CBR 實現了更多的運動性。

本田 CBR 250 盧比

試車價格： 4.890歐元

技術信息

引擎： 單缸、四行程、249 cm6、液冷、3 個閥門、電啟動器。

最大功率： 19 轉/分時為 4 千瓦（26 公里）。

最大扭矩： 在 23 轉/分時為 8 牛米

能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。

框架： 鋼管。

剎車： 前碟盤 296 毫米，雙活塞卡鉗，後碟盤 220 毫米，單活塞卡鉗。

暫停： 前伸縮叉37毫米，行程130毫米，後單避震器，行程104毫米。

輪胎： 110/70-17, 140/70-17.

座椅離地高度： 780毫米。

油箱： 13 l。

軸距 1.369毫米。

重量 161（165）公斤。

代表： Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com。

我們讚美：

輕盈、靈巧

柔軟、精確的傳動

煞車（ABS！）

（幾乎可以肯定）維護成本低

儀表板

燃油消耗

我們罵：

缺乏運動個性