Тест: 雪鐵龍 C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Содержание
如果說本來就“普通”的雪鐵龍C3擺得相當高,那麼C3 Aircross則更高,底部離地更遠,嚴重影響了它無法擁有高駕駛性能。 底盤設置相當柔和,體現在拐角處的傾斜和車身搖擺,但 C3 Aircross 用非常舒適的底盤彌補了這一點。
雪鐵龍 C3 已經擁有相當柔和調校的底盤,而對於 C3 Aircross,您需要知道離地間隙多了 20 毫米,即使它已通過懸架和更大的車輪提升。 當與汽車的適度越野方向相結合時,所有這三個功能都變得引人注目。 無論如何,驅動器是前置的,但我們從PSA集團其他車型上了解到的Control Grip系統也可用,除了正常駕駛之外,它還使駕駛員更容易控制汽車。 更容易越野或雪地。 如果您鼓起勇氣在陡坡的崎嶇地形上行駛,可以使用下坡駕駛系統,在下坡過程中自動保持每小時三公里的安全速度。
然而,駕駛性能只是汽車的一方面,對於雪鐵龍 C3 Aircross 來說甚至不是最重要的。 無論如何,他們中的大多數人或多或少都會在城市環境中騎行。 因此,對於大多數潛在買家來說,更重要的是底盤不僅要有舒適的襯墊,而且還要有效地抑制車輪下方的衝擊(除了這裡那裡同時撞擊兩個後輪的短橫向顛簸)。 徹底。 車身周圍的風有點大,但對於這樣的汽車來說這是可以預料到的。
多層車身的好處還在於座椅較高,且座椅較軟,更容易進入,短途乘坐舒適,長途乘坐則稍顯疲勞。 當駕駛員坐得較高時,可以清楚地看到周圍發生的情況,但車後的視野可能會受到笨重柱子的限制。 我們問自己,為什麼裝備精良的測試車沒有後視攝像頭,而我們不得不只安裝停車傳感器。 鑑於C3 Aircross比“常規”C3更大、更高,它也更寬敞,並且擁有更大、更實用的行李箱,15厘米縱向可調節後排座椅大大提高了行李箱的靈活性(這比沒有此選項的競爭對手具有顯著優勢,並大大增加了汽車的可用性),並且能夠將座椅折疊成平底。
任何乘坐雪鐵龍 C3 的人都會立即對 C3 Aircross 感到賓至如歸,無論外觀漂亮還是不太漂亮。 對於後者,我們的意思是,設計師已經將除了真正基本的開關之外的所有開關(用於調節收音機音量的旋鈕和用於為車窗除霜、打開四個轉向燈和門鎖的開關)移至中心觸摸位置。 屏幕。 它足夠透明,通過它我們可以訪問收音機、汽車控制系統和經過驗證的、具有智能手機連接功能的高效信息娛樂系統(包括Apple CarPlay和Android Auto),但另一方面,只能通過屏幕來控制空調等。 誰需要觸覺反饋。
雖然雪鐵龍 C3 和 C3 Aircross 的客艙佈局有許多相似之處,但也存在很多差異。 C3 Aircross 沒有採用 C3 的皮革錶帶,而是採用了“真正的”硬塑料握把,換檔桿和手剎也不同,而且由於高度增加,儀表板和內飾通常更加通用。 在測試的 C3 Aircross 中,儀表板也採用了看起來粗糙的織物裝飾,並裝飾有亮橙色塑料件,這些塑料件在外部重複出現。
比內飾更重要的是,這款車的外觀風格明亮,橙色的配件和大膽的造型,真正從普通的灰色汽車中脫穎而出。 它主要是灰色的,搭配閃亮的黑色屋頂和前面提到的橙色裝飾,這並沒有什麼壞處。 然而,這只是眾多顏色組合中的一種,正如雪鐵龍 C3 Aircross 演示中提到的那樣,買家將能夠在八種車身顏色、四種車頂顏色和四種特殊車身顏色套件之間進行選擇。 裡面有五種顏色可供選擇。
測試版 C3 Aircross 由渦輪增壓三缸發動機提供動力,該發動機在其他一些測試車輛(包括測試版雪鐵龍 C3)上已經表現良好。 在那裡它與自動變速箱結合使用,但這次我們能夠使用五速手動變速箱對其進行測試。 儘管有時需要在更高的轉速下進行一些推力,但在汽車更大的重量和前表面的幫助下,它對汽車的操控性相當好,這也轉化為燃油經濟性。 在百公里油耗7,6升的測試中,這是一個相當平均的數字,但百公里油耗100升的標准單圈表明,駕駛員的適度駕駛可以獲得獎勵。 但考慮到 C5,8 Aircross 的舒適度,我們也會選擇自動變速箱版本。
雪鐵龍 C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
基本數據
銷售量: | 雪鐵龍斯洛文尼亞 |
---|---|
基本型號價格: | 18.450€ |
測試模型成本: | 19.131€ |
力量: | 81kW (110 公里) |
加速度(0-100公里/小時): | 10,2用 |
最高速度: | 185公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 5,8 升 / 100 公里 |
保證: | 2年一般保修,3年清漆保修,12年防銹保修,手機保修 |
系統審查 | 25.000 公里或每年一次公里 |
成本(最多 100.000 公里或五年)
常規服務、工程、材料: | 1.404€ |
---|---|
汽油: | 7.540€ |
輪胎 (1) | 1.131€ |
價值損失(5年內): | 8.703€ |
強制保險: | 2.675€ |
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.440 (€ |
計算汽車保險的費用 | |
買上 | € 25.893 0,26(每公里成本:XNUMX €) |
技術信息
引擎: | 3 缸 – 四衝程 – 直列式 – 渦輪增壓汽油機 – 前置橫向安裝 – 缸徑和衝程 4 × 75,0 mm – 排量 90,5 cm1.199 – 壓縮比 3: 10,5 – 1 rpm 時最大功率 81 kW (110 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 5.500 m/s – 比功率 16,6, 67,6 kW/l (91,9 hp/l) - 205 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm - 頭部(皮帶)中有 2 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 直接燃油噴射。 |
---|---|
能量轉移: | 發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,42; 二。 1,810 小時; 三、 1,280 小時; 四、 0,980; B. 0,770 - 差速器 3,580 - 車輪 7,5 J × 17 - 輪胎 215/50 R 17 V,滾動圓 1,95 m。 |
容量: | 最高速度 185 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,2 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,0 升/100 公里,二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
運輸和懸掛: | 跨界車 - 5門、5座 - 自支撐車身 - 前單懸架、螺旋彈簧、三輻橫梁、穩定器 - 後橋軸、螺旋彈簧、穩定桿 - 前盤式製動器(強製冷卻)、後盤、ABS、後輪機械手製動器(座椅之間的槓桿) - 齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極點之間 3,0 圈。 |
馬斯: | 空車 1.159 kg - 允許的總重量 1.780 kg - 帶制動器的允許拖車重量:840 kg,不帶制動器:450 kg - 允許的車頂負載:np |
外形尺寸: | :長度 4.154 1.756 毫米 - 寬度 1.976 毫米,帶鏡子 1.597 毫米 - 高度 2.604 毫米 - 軸距 1.513 毫米 - 前輪距 1.491 毫米 - 後部 10,8 毫米 - 離地間隙 XNUMX 米。 |
內部尺寸: | 縱向前部 860-1.100 毫米,後部 580-840 毫米 - 前部寬度 1.450 毫米,後部 1.410 毫米 - 頭部高度前部 880-950 毫米,後部 880 毫米 - 前排座椅長度 490 毫米,後排座椅 440 毫米 - 行李箱 410 - 1.289 370 升 – 車把直徑 45 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
T = 5 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 57% / 輪胎:普利司通 Blizzak LM-001/215 R 50 V / 里程表狀況:17 公里 | |
0-100km加速: | 10,9s |
---|---|
距市區402m: | 18,2 年 ( 123 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 10,1s |
靈活性80-120km/h: | 16,0s |
測試消耗: | 7,6 升/100 公里 |
油耗按標準方案: | 5,8 升/100公里 |
130公里/小時時的製動距離: | 73,7m |
100公里/小時時的製動距離: | 42,9m |
上午表: | 40m |
90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
測試錯誤: | 沒有錯誤。 |
總體評分 (309/420)
雪鐵龍 C3 Aircross 並非沒有缺陷,但它憑藉出色的舒適性、寬敞的空間和現代技術,肯定比您更勝一籌,最重要的是,它引人注目的設計在普通灰色中脫穎而出。
外觀 (14/15)
雪鐵龍 C3 Aircross 無論如何都會與普通的灰色不同,因為它的形狀和車身顏色都很引人注目,儘管它大部分是灰色的。
內飾 (103/140)
客艙活潑、寬敞、靈活,設施比較齊全。
發動機、變速器 (50
/ 40)發動機和變速箱與車匹配得很好,油耗也不錯,只是行駛檔位有點難以預測。
駕駛性能(39
/ 95)駕駛性能相當於底部離地面相當大的距離和柔軟的懸架。
性能 (23/35)
雪鐵龍 C3 Aircross 完全擁有這台發動機,但有時它需要一些增壓。
安全 (37/45)
安全得到很好的照顧。
經濟 (43/50)
就效率而言,雪鐵龍 C3 Aircross 處於中間位置。 基本裝備有很多,但是要買很多。
我們讚美和責備
外形
發動機和變速器
寬敞和靈活
在城市環境中的易用性
塑料可以便宜一點
後視鏡:想要一個後視攝像頭
底盤可能更準確