斯洛伐克正在尋找 MiG-29 的繼任者

迄今為止，斯洛伐克共和國武裝部隊空軍唯一的戰鬥機是十幾架 MiG-29 戰鬥機，其中 6-7 架已完全做好戰鬥準備。 圖為 MiG-29AS

配備四枚懸掛的 R-73E 空對空導彈和兩個容量為 1150 升的輔助坦克。

在不久的將來，斯洛伐克共和國武裝部隊必須經歷根本性變革和武器現代化進程，才能繼續完成加入北大西洋聯盟所帶來的任務。 經過 25 年的忽視，國防部最終將看到新戰車、火砲系統、三維空域控制雷達以及新的多用途戰鬥機的引入。

1 年 1993 月 168 日，斯洛伐克共和國及其武裝部隊成立當天，軍用航空和防空部隊的工作人員共有 62 架飛機和 114 架直升機。 該飛機包括 70 輛戰車：21 輛 MiG-13（36 MA、8 SF、11 R、2 UM 和 10 US）、29 輛 MiG-9（9.12 9.51A 和 21）、22 Su-18（4 M3K 和 3 UM13K ）。 ) 和 25 架 Su-12（1993 K 和 UBC）。 1995-12年，作為補償蘇聯部分債務的一部分，俄羅斯聯邦又提供了29架MiG-9.12（29A）和9.51架MiG-i-XNUMXUB（XNUMX）。

斯洛伐克航空戰鬥機機隊的現狀

經過 2018 年進一步重組和裁減後，斯洛伐克共和國武裝部隊空軍 (SP SZ RS) 仍有 12 架 MiG-29 戰鬥機（10 架 MiG-29AS 和兩架 MiG-29UBS），另有 29 架飛機仍在服役該型的技術儲備（兩架米格-29A和米格-6UB）。 在這些飛機中，只有 7-2800 架保持完全戰鬥準備狀態（因此能夠進行戰鬥飛行）。 這些機器在不久的將來需要繼任者。 雖然他們都沒有超過製造商聲稱的24小時飛行時間，但他們的年齡都在29歲到80歲之間。 儘管進行了「復興」處理 - 導航系統和通訊系統的變化，以及資訊空間的改進以提高飛行員的舒適度 - 這些飛機並沒有經歷任何嚴重的現代化以提高其戰鬥能力：航空電子系統的變化，雷達或系統武器的現代化。 事實上，這些飛機仍然對應29年代的技術水平，這意味著不可能在現代資訊環境下成功執行作戰任務。 同時，確保裝備運作和維持戰備狀態的成本大幅增加。 斯洛伐克共和國國防部根據與俄羅斯公司RSK MiG簽訂的服務協議運營MiG-i-3（原始版本無附加附件，有效期為2011年3月2016日至88.884.000,00年29月2016日，價值2017 30 50 33 歐元） 。 據估計，每年維持MiG-2019飛機運作的費用為2022-XNUMX。 XNUMX 年至 XNUMX 萬歐元（平均 XNUMX 萬歐元）。 基本合約已延長三年至二十年。 目前正在考慮延長至十一月。

尋找繼任者

斯洛伐克共和國成立後不久，當時的軍用航空司令部開始尋找過時或老化戰鬥機的繼任者。 一個臨時解決方案，主要與承認 MiG-21 是一種完全沒有前途的技術有關，是在俄羅斯訂購 14 架 MiG-29 來償還蘇聯與捷克斯洛伐克的貿易結算債務的一部分，這些債務轉移給了斯洛伐克共和國. 還計劃採取進一步行動，資金將來自同一來源，與以 Yak-130 多用途亞音速飛機的形式購買戰鬥轟炸機和攻擊機的繼任者有關。 最後，它什麼也沒有發生，就像在千禧年末出現的幾個類似的舉措一樣，但它們實際上並沒有超出研究和分析階段。 其中之一是 1999 年的 SALMA 項目，該項目涉及撤出當時正在運行的所有戰鬥機（包括 MiG-29），並用一種亞音速輕型戰鬥機（48÷72 輛）替換它們。 考慮了 BAE Systems Hawk LIFT 或 Aero L-159 ALCA 飛機。

為準備斯洛伐克加入北約（29 年 2004 月 29 日），重點轉向符合聯盟標準的多用途超音速飛機。 考慮的選項之一是將 MiG-29 飛機的表面升級到 MiG-XNUMXAS / UBS 標準，其中包括升級通信和導航系統，從而為進一步行動爭取時間。 這應該可以確定目標需求和能力，並啟動選擇滿足武裝部隊武裝部隊 RS 需求的新型多用途戰鬥機的過程。

然而，與更換戰鬥機機隊有關的第一個正式步驟僅由羅伯特·菲科總理政府在 2010 年短暫的國家管理期間採取。

在社會民主黨（SMER）再次贏得選舉、菲科成為總理後，由馬丁·格瓦赫（Martin Glvach）領導的國防部於 2012 年底開始了新的多用途飛機的選拔過程。 與大多數此類政府項目一樣，價格至關重要。 出於這個原因，單引擎飛機是首選，以從一開始就降低採購和運營成本。

在分析了可用選項後，斯洛伐克政府於 2015 年 39 月開始與瑞典當局和薩博就租賃 JAS 7 Gripen 飛機進行談判。 最初，假設該項目將涉及 8-1200 架飛機，這將提供 150 小時的年飛行時間（每架飛機 2016 小時）。 然而，據專家稱，無論是飛機數量還是計劃中的突襲，都不足以完成分配給斯洛伐克軍用航空的全部任務。 XNUMX年，格瓦奇部長證實，經過漫長而艱難的談判，他收到了瑞典人提出的符合斯洛伐克要求的提案。

然而，隨著2016年大選後政府內部政治力量平衡的變化，對戰鬥航空重整的看法也受到考驗。 新任國防部長彼得·蓋多斯（斯洛伐克民族黨）在其前任發表聲明僅三個月後表示，他認為與瑞典人談判的鷹獅租約條款不利。 原則上，協議的所有內容都是不可接受的：法律原則、成本以及飛機的版本和年齡。 斯洛伐克方為該項目設定的最高年度成本為36萬歐元，而瑞典方要求約55萬美元。 對於在飛機緊急情況下誰將面臨法律後果，也沒有明確的協議。 對租賃的詳細條款和合同的到期期限也沒有達成共識。

根據新的戰略規劃文件，波蘭武裝部隊 2018-2030 年的現代化計劃為引進 14 架新型多用途戰鬥機設定了預算，金額為 1104,77 1,32 萬歐元（約合 78,6 億美元），即2017 萬份。 租用或租賃機器的計劃被放棄，轉而購買它們，本著這種精神，與潛在供應商的另一輪談判開始了。 將於 2019 年 29 月做出適當決定，第一架飛機將於 25 日抵達斯洛伐克。 同年，MiG-2017 機器的運行將最終終止。 無法滿足這一時間表，2018 年 XNUMX 月，XNUMX 年，蓋多什部長要求總理將選擇新戰車供應商的決定推遲到 XNUMX 年上半年結束。