雪鐵龍 C4 2022 回顧
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雪鐵龍是一個不斷變化的品牌，在新母公司 Stellantis 的領導下，它再次努力尋找與其姊妹品牌標緻不同的特色。
該品牌在澳洲也度過了令人震驚的一年，100 的銷量略高於 2021 年，但該品牌承諾在進入 2022 年時將有新的開始和新的跨界形象。
引領潮流的是新一代 C4，它已經從一款奇特的掀背車發展成為一款更時髦的 SUV 造型，開發人員希望這能將其與標緻 2008 等姊妹車區分開來。
其他雪鐵龍汽車公司也將在不久的將來效仿，那麼高盧品牌是否指望有所作為？ 我們將新款 C4 試用了一個星期才找到答案。
| 雪鐵龍 C4 2022：閃耀 1.2 THP 114 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.2升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 5.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $37,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
在最近的記憶中，雪鐵龍的產品（尤其是較小的 C3 掀背車）顯然沒有達到價值目標。 在澳大利亞，僅僅成為一個利基市場參與者已經不夠了——我們有太多的品牌——因此雪鐵龍不得不重新考慮其定價策略。
C4 Shine 售價 37,990 美元。 （圖：湯姆懷特）
由此產生的 C4 在澳洲推出，具有嚴格定義的裝飾水平，其價格在其細分市場中具有驚人的競爭力。
C37,990 Shine 的建議零售價為4 美元，與斯巴魯XV（2.0iS - 37,290 美元）、豐田C-HR（Koba Hybrid - 37,665 美元）和同樣酷的馬自達MX-XV（G30e Touring 美元）等競爭對手競爭。
對於要價，您還可以獲得可用設備的完整列表，包括 18 吋合金輪圈、全 LED 環境照明、帶有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接的 10 吋多媒體觸控螢幕、整合導航、5.5 吋數位顯示器展示。 儀表板、平視顯示器、雙區氣候控制、全合成皮革內裝和自上而下的停車攝影機。 只剩下天窗（1490 美元）和金屬漆選項（除了白色之外的所有選項，690 美元）作為可用的附加組件。
雪鐵龍還具有一些不尋常的功能，具有令人驚訝的價值：前排座椅具有按摩功能，並填充有非常好的記憶泡沫材料，而懸吊系統則具有一組液壓減震器，以使乘坐平穩。
有一個 10 吋多媒體觸控屏，支援有線 Apple CarPlay 和 Android Auto。 （圖：湯姆懷特）
雖然 C4 在小型 SUV 領域面臨著激烈的競爭，但我認為，如果您追求的是舒適性而不是混合性，那麼它的性價比相當高。 稍後會詳細介紹這一點。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
在繁忙的澳洲市場中脫穎而出非常困難，尤其是在小型 SUV 細分市場中，該細分市場的設計規則確實沒有其他細分市場那麼多。
車頂線條非常不同，皮帶和輕量型材也是如此。 雖然有些人可能會譴責掀背車的衰落，轉而青睞這些更高的車型，但至少其中一些人正在為汽車世界帶來新鮮的設計概念。
車尾是該車最具對比的角度，採用後現代方法打造輕量化輪廓，擾流板整合在後尾門中。 （圖：湯姆懷特）
我們的 C4 就是一個很好的例子。 這款SUV 也許只是在外形上，具有時尚、寬闊的車頂線、高高的輪廓引擎蓋、皺眉的LED 輪廓和獨特的塑料覆層，這是雪鐵龍為類似於上一代汽車所賦予的「Airbump 」元素的延續。 C4 Cactus 的外觀非常獨特。
車尾是該車最具對比性的角度，採用後現代風格打造輕量化輪廓，並在後尾門上整合了擾流板，向過去的 C4 致敬。
它看起來很酷、很現代，我認為它成功地將掀背車世界的運動元素與流行的 SUV 元素結合起來。
在我使用它的過程中，它確實引起了一些關注，而至少一點關注是雪鐵龍品牌迫切需要的。
這款 SUV 也許只是在外形上，擁有時尚、傾斜的車頂線條、高高的輪廓引擎蓋和皺眉的 LED 輪廓。 （圖：湯姆懷特）
在過去，你可以依靠這個品牌來獲得精美的內飾，但不幸的是它也有相當多的低品質塑料和奇怪的人體工學設計。 因此，我很高興地向大家報告，新款 C4 正在深入研究 Stellantis 提供的外觀和手感更好的零件目錄，以提供仍然有趣但更一致的體驗。
這款車的現代外觀延續了有趣的座椅設計、比以前數位化更高的高儀表板以及改進的人體工學功能（甚至與一些著名的標緻車型相比）。 我們將在實用性部分詳細討論這些內容，但駕駛 C4 的感覺正如您所期望的那樣奇怪和不同，具有奇怪的儀表板輪廓、有趣且簡約的轉向連桿以及巧妙設計的元素。 ，就像一條貫穿車門裝飾和座椅的條帶。
這些元素很受歡迎，有助於將雪鐵龍與標緻同級車區分開來。 它將來會需要這一點，因為它現在還與其姊妹品牌共享大部分開關設備和螢幕。
車門裝飾和座椅上有一條細節條紋。 （圖：湯姆懷特）
這在很大程度上是一件好事，因為10吋的螢幕看起來不錯，而且很適合這款車的設計。
室內空間有多實用？ 7/10
C4帶來了一些有趣的實用元素。 在某些方面，它甚至比最近標緻車型的改進包裝更好。
駕駛室感覺很寬敞，C4相對較長的軸距為兩排提供了充足的空間。 可調節性對駕駛者來說是有好處的，但值得注意的是，座椅具有前後手動調整的奇怪組合，而不是電動調整座椅高度和傾斜度。
記憶泡棉軟墊座椅覆蓋厚厚的合成皮革，舒適度極佳。 我不知道為什麼更多的汽車不採用這種座椅設計方法。 當你坐進這些座位時，你會感覺自己漂浮在地面之上，而不是坐在某個東西上。 這裡的感覺在SUV的狹小空間是無與倫比的。
按摩功能是一個完全不必要的附加功能，而且由於座椅內飾很厚，它並沒有增加太多的體驗。
氣候控制裝置下方還有一個奇怪的兩層小架子，其底座可拆卸，可在下方提供額外的儲存空間。 （圖：湯姆懷特）
與某些 SUV 不同，座椅底座也不太高，但儀表板設計本身很高，因此身高比我 182 公分矮的人可能需要一些額外的調整才能看到引擎蓋。
每扇門都有大瓶架和一個很小的垃圾桶； 中控台上有雙杯架，扶手上有一個小儲物格。
氣候控制裝置下方還有一個奇怪的兩層小架子，其底座可拆卸，可在下方提供額外的儲存空間。 我覺得頂層架子錯過了容納無線充電器的機會，儘管可以選擇 USB-C 或 USB 2.0 連接到有線手機鏡像，連接性很好。
一大優點是有一整套旋鈕，不僅用於音量，還用於氣候控制單元。 這就是雪鐵龍贏得一些新標緻汽車的地方，這些汽車已將氣候功能移至螢幕上。
不太引人注目的是數位儀表組和全像平視顯示器。 它們向駕駛員顯示的資訊似乎有點多餘，而且數位儀錶板缺乏定制，這讓我想知道它的意義何在。
後排座椅提供了相當大的空間。 （圖：湯姆懷特）
C4 在前排乘客側也有一些有趣的創新。 它有一個異常大的手套箱和一個整潔的滑動托盤，看起來就像邦德汽車的東西。
還有一個可伸縮的平板電腦支架。 這個奇特的小東西可以讓您將平板電腦安全地安裝到儀表板上，為前排乘客提供多媒體解決方案，這對於讓大孩子在長途旅行中保持娛樂很有用。 或不想與司機交談的成年人。 這是一個巧妙的包含，但我不確定有多少人會在現實世界中使用它。
後排座椅提供了相當大的空間。 我身高 182 厘米，駕駛位置後面有大量的膝蓋空間。 精美的座椅飾面、圖案和細節也得到延續，而這種對細節的關注是您在競爭對手中並不總是能得到的。
行李箱可容納 380 公升 (VDA) 的艙口大小。 （圖：湯姆懷特）
淨空空間有點有限，但你還可以獲得雙可調式通風口和一個 USB 連接埠。
行李箱可容納 380 公升 (VDA) 的艙口大小。 它是一個整齊的方形形狀，側面沒有小切口，而且足夠大，可以完全貼合 汽車指南 一套展示行李，但不留任何自由空間。 C4 在地板下有一個緊湊型備胎。
後行李箱足夠大，可以容納我們完整的 CarsGuide 行李演示套件。 （圖：湯姆懷特）
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
唯一的 C4 裝飾級別有一個發動機，而且是一個很好的發動機； 動力強勁的 1.2 升三缸渦輪引擎。
它出現在 Stellantis 目錄中的其他地方，並已針對 2022 年車型進行了更新，配備了新的渦輪增壓器和其他細微改進。 在 C4 中，它產生 114kW/240Nm 的功率，並透過八速 Aisin 變矩器自動變速箱驅動前輪。
沒有雙離合器或無段變速器。 對我來說聽起來不錯，但它適合駕駛嗎？ 您必須繼續閱讀才能找到答案。
C4 由強勁的 1.2 升渦輪增壓三缸引擎提供動力。 （圖：湯姆懷特）
它消耗多少燃料？ 7/10
儘管配備了小型渦輪增壓引擎和豐富的變速箱傳動比，但雪鐵龍 C4 在實際油耗方面還是讓我有點失望。
官方聯合循環油耗僅為 6.1 升/100 公里，聽起來很合理，但在實際綜合條件下行駛一周後，我的車又恢復了 8.4 升/100 公里。
雖然在小型 SUV（這個細分市場仍然充斥著自然吸氣 2.0 升引擎）的更廣泛背景下，這還不錯，但本來可以更好。
C4 還需要至少 95 辛烷值的無鉛燃油，並配有 50 公升油箱。
我的車回油8.4L/100km。 （圖：湯姆懷特）
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 6/10
這裡的故事不太好。 雖然 C4 配備了您今天所期望的一系列主動安全功能，但它沒有達到五星級的 ANCAP 評級，在發佈時僅獲得四星級。
C4 Shine 的主動功能包括自動緊急煞車、帶有車道偏離警告的車道維持輔助、盲點監控、自適應巡航控制和駕駛員注意力警告。
一些主動元素明顯缺失，例如後交叉交通警報、後自動煞車以及 AEB 系統的交叉交通警報等更現代的元素。
是什麼讓這輛車獲得五星級評級？ ANCAP 表示，造成這種情況的原因是缺少中央安全氣囊，但 C4 也未能在發生碰撞時保護易受傷害的道路使用者，而且其 AEB 系統在夜間也表現不佳。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 6/10
對於像 C4 這樣的豪華歐元車來說，所有權一直是一個棘手的話題，而且這種情況似乎在這裡仍然存在。 儘管雪鐵龍為其所有新產品提供有競爭力的五年/無限公里保修，但受影響最大的是維修成本。
雖然大多數日本和韓國品牌都在競相降低這些數字，但根據所提供的圖表，C4 的平均年成本在前五年平均為 497 美元。 這幾乎是豐田 C-HR 成本的兩倍！
C4 Shine 需要每年或每 15,000 公里造訪一次服務中心，以先到者為準。
雪鐵龍提供有競爭力的五年/無限公里保固。 （圖：湯姆懷特）
開車是什麼感覺？ 8/10
駕駛 C4 是一種有趣的體驗，因為它的路面處理方式與大多數競爭對手略有不同。
它的座椅和懸吊確實建立在雪鐵龍新發現的以舒適為中心的利基市場之上。 這帶來了一種在市場上有點獨特但又相當令人愉快的整體體驗。
騎車確實相當不錯。 它不是一個全液壓系統，但它確實有兩級減震器，可以消除顛簸和大部分與輪胎接觸的討厭的東西。
這很奇怪，因為你可以聽到大型合金撞擊道路的聲音，但你最終在機艙裡幾乎感覺不到它。 更令人印象深刻的是，雪鐵龍成功地為C4賦予了漂浮在道路上的感覺，同時保持了足夠“真實”的駕駛位置，讓你感覺像是坐在車裡而不是坐在車上。
你可以聽到大型合金撞擊路面的聲音，但最終你在機艙內感覺不到太多。 （圖：湯姆懷特）
整體結果令人印象深刻。 如前所述，舒適性也延伸到了座椅，即使在路上行駛數小時後，座椅實際上也感覺舒適且具有支撐性。 這也延伸到了轉向裝置，其調整非常輕。 一開始有點令人不安，因為感覺它的中心有一個很大的死區，但它也依賴於速度，所以當你在它周圍巡航時會重新獲得相當多的感覺。 您也可以透過將這輛車設定為運動駕駛模式來手動調回一些硬度，這非常好。
這意味著您可以在狹小的空間內輕鬆控制汽車，同時仍保持足夠的靈敏度，以便在您需要更多時享受駕駛樂趣。 聰明的。
說到樂趣，重新設計的 1.2 升三缸引擎真是太棒了。 它在壓力下有一種遙遠但有趣的粗暴語氣，並且它以足夠的緊迫感向前衝鋒，不會讓你真正渴望力量。
C4 的座椅和懸吊確實符合雪鐵龍新發現的注重舒適性的利基市場。 （圖：湯姆懷特）
這不是我所說的“快”，但它有一種喧鬧的態度，再加上一輛運行良好的變矩器汽車，這使得它真的很有趣。 當你推動它時，會出現一段渦輪遲滯，然後是一陣扭矩，變速箱讓你等待，然後再果斷地掛入下一個檔位。 我喜歡。
同樣，他的速度不快，但他的擊球力度足以讓你在把靴子塞進去時露出微笑。 在如此註重舒適性的汽車中安裝它是一種意想不到的享受。
儀表板需要做一些工作，機艙內的視野也需要做一些工作。 後部的小開口和高虛線可能會讓一些駕駛員感到幽閉恐懼症。 雖然引擎使用起來很有趣，但渦輪遲滯有時也會令人煩惱。
撇開簡短的負面因素不談，我認為 C4 的駕駛體驗確實為小型 SUV 空間帶來了獨特、有趣和舒適的感覺。
判決書
從很多方面來說，這都是奇怪、美妙、有趣的。 我認為每個細分市場都可以使用像 C4 這樣的絕佳替代品。 雪鐵龍成功地將其從掀背車轉型為小型SUV。 它並不適合所有人——少數雪鐵龍——但那些願意冒險的人將獲得令人驚訝的競爭性小包裝，從人群中脫穎而出。
