自己動手隔音 VAZ 2107：材料類型和應用技術
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任何汽車的安靜性和舒適性取決於車身及其元件在不同道路條件下運行的準備情況。 許多 VAZ 2107 的車主不得不通過使用特殊材料自行改裝汽車，以降低駕駛室的噪音和振動水平，這在惡劣的道路上最為明顯。 採用優質材料，堅持應用技術，可以提高“七”的隔音效果。
噪音隔離 VAZ 2107
VAZ 2107的出廠隔音效果差強人意，這也適用於國內汽車行業的其他汽車。 車廂內的噪音不僅會干擾正常的談話、聽音樂，還會增加駕駛員的煩躁情緒。 要消除“七”的這一弊端，提高舒適性，還需要對車進行定型。
隔音有什麼用？
對於那些在車里呆的時間不多的人來說，可能沒有必要花錢改裝。 如果機艙內不斷發出嘎嘎聲，這在長途旅行中尤其煩人，那麼改善隔音特性將非常有用。 主要的 噪音和振動從動力裝置傳遞到車身及其元件。 如果有任何鬆動的部件並且它們之間沒有墊片，那麼振動將進入共振並傳播到整個機艙。
在我們的道路上，噪音和振動問題最為突出。 至少採取礫石，通過輪拱吹到車輛內部。 安靜舒適的內飾是昂貴汽車所固有的，但並非總是如此。 事實上，製造商更注重動態性能，減輕車身質量，潛在客戶願意為此付費。 至於舒適性，則退居次要地位，車主需要注意提高隔音性能。
在嘈雜的機艙內長時間駕駛會對人的神經系統產生負面影響：身體承受神經超負荷，聽力下降，並出現快速疲勞。 此外，可能會出現頭痛，更糟糕的是，還會出現血壓升高和跳躍。 綜上所述，得出以下結論——在嘈雜的沙龍中對健康有害。 車內沒有寂靜，也就無法聆聽高品質的音樂，也無法與乘客交談。 隔音，除此之外，是一個很好的內部隔熱和抗腐蝕的好工具，它可以讓你增加汽車的使用壽命。
什麼是隔音
今天，提供了各種不同類型和製造商的特殊隔音材料。 優先選擇哪種隔音材料取決於任務。 所有可用的材料都有廣泛的分類和類型，每一種都最適合應用於汽車的特定區域。 最終的結果將取決於材料的正確選擇和相互組合。
噪音和隔音是最常見的減少和消除車輛內部噪音的方法。 噪聲隔離有以下類型：
- 隔振；
- 隔音；
- 噪音吸收器；
- 液態隔音材料；
- 防吱吱聲。
一般來說，材料分為片狀和液體兩種，選擇哪一種還有待考究。
床單
板材隔音隔振是傳統和最常見的材料之一。 根據名稱，產品是不同尺寸、厚度和重量的板材。 隔振是提高 VAZ 2107 機艙舒適度的首要任務。許多材料不僅成分不同，而且安全級別和工作溫度指標也不同。 用於減少車身元件振動的振動材料包含泡沫橡膠或瀝青。 由於摩擦，它們會發生損失。 好的材料的主要特徵是機械損失係數和動態彈性模量。 係數越高，材料越厚越重，吸收振動的效率就越高。
汽車隔振最常用的材料是STP的產品，該領域的許多專家都推薦該產品。 該製造商的產品具有相對較低的成本和質量特徵。 以下材料與振動材料不同：Bimast Super、Bimast Standard、Vibroplast Silver、Vibroplast Gold、Vizomat PB-2、Vizomat MP。
汽車的噪音隔離使用兩種類型的材料進行：
- 基於天然或合成纖維結構；
- 在合成充氣塑料底座上。
吸音材料的第一個版本用作工廠塗層：它基於毛氈，頂部有瀝青層。 但是，也可以購買由合成氈製成的隔音材料。 有人認為第二種選擇的特點是效率更高，但同時這種“shumka”會吸收水分。 結果，織物隨著時間的推移分解，金屬腐爛。 基於塑料的隔音材料也有這樣的缺點，但與此同時，材料本身不會變得無法使用，因為前膜會反射聲波和濕氣。 通常，使用 lavsan 薄膜作為材料。 對於獨立隔音，通常使用Accent、Isoton（V、LM）、Bitoplast、Biplast等材料。
除了噪音和振動隔離材料，還有所謂的抗吱吱聲。 它們旨在消除面板元件、塑料面板的吱吱聲。 一些駕駛者使用任何柔軟的材料作為防吱吱聲，例如泡沫橡膠、地毯、窗戶密封條。 然而，墊圈必須耐用、耐磨、經得起環境影響，這是所列材料無法誇耀的。 為防止發出吱吱聲，建議使用以下材料：Bitoplast Gold 5mm、Biplast 5mm、Madeleine。
在銷售中，您可以找到隔音和隔熱產品。 它具有價格實惠、防潮、保溫等積極品質。 但是，如果我們堅持專家的意見，那麼將這種隔音材料用作汽車的吸音材料並不完全正確，因為它們的效率很低。 為了從它們的應用中獲得結果，有必要將材料無接縫地整體應用到地板上，由於車身的設計特點，這是不可能的。
還應考慮到，在隔振層上鋪設材料時，其有效性會因波反射而降低。 如果您計劃在您的 VAZ 2107 中使用隔音和隔熱材料，則只有在隔音後才允許使用它們。 這些材料包括 Splen，它可以完美地保持車內的熱量，這在冬季駕駛車輛時無疑是一個加分項。
液體
最近，液體隔音材料越來越受到駕駛者的歡迎，包括 VAZ 2107 的車主。該成分旨在吸收來自輪拱和汽車底部的噪音。 這意味著當碎石和其他小物體發出噪音時，這些聲音在機艙內將聽不到。 這種材料的基礎是液體橡膠，它有其優點和缺點。 首先考慮物質的積極品質：
- 防止道路噪音；
- 改善道路聲學；
- 保護底部和輪拱不生鏽；
- 防止划痕和潮濕；
- 與板材不同，具有高耐磨性。
液體成分對汽車的操控性幾乎沒有影響。 這是因為材料對重量的增加略有影響（每輛車不超過 20 公斤），而板材的隔音效果則不能說，這會使重量增加高達 150 公斤。
液體隔音組合物的缺點包括：
- 乾燥時間長（約三天）；
- 與板材相比成本更高；
- 在減振方面，液體隔音材料不如片材隔音材料。
在將液體組合物施用於身體之前，用洗車劑和隨後的脫脂處理表面。 另外，建議用細砂紙對錶層進行預處理，並塗上一層底漆，然後晾乾。 它仍然用材料覆蓋底部和輪拱。 在最常見的液體隔音材料製造商中，可以區分 Noxudol 3100、Dinitrol 479、Noise Liquidator。
如何應用隔音材料
汽車的噪音隔離應專門為此設計的產品進行。 例如，在這種情況下使用建築材料是不合適的，因為您不僅無法獲得預期的效果，而且還會造成傷害。 一些“sevens”和其他老爺車的車主使用聚氨酯泡沫，填充車身所有可能的空腔。 然而，這種材料吸收水分的能力很強，從而導致腐蝕的出現和擴散。 由於金屬腐爛，有必要比實際需要更早地更換車身元件。
同樣重要的是隔音層的放置順序。 如果違反技術，無論使用什麼材料，都無法實現所追求的目標。 您需要按以下順序應用它們：
- 隔振器粘在金屬表面上。
- 鋪設反射吸音層。 第一種材料用於處理輪拱和發動機艙，第二種材料應用於機艙內部。
- 隔音層用作第三層，位於儀表板和皮膚元件下方。
- 最後一層是收尾層，使作品看起來更完整。
各個身體部位的噪音隔離 VAZ 2107
VAZ 2107 的噪音隔離最好在不受降水影響的房間內進行，例如車庫。 要工作，您將需要以下材料和工具列表：
- 破布；
- 溶劑;
- 一套螺絲刀和鑰匙；
- 建築吹風機；
- 用於滾動隔音板的滾筒；
- 棉手套；
- 圖案紙板；
- 用於在底部塗上液體隔音材料的噴槍；
- 隔音材料。
除了列出的材料外，您還需要準備身體的工具：溶劑、清潔劑和大量水。 決定提高汽車舒適性的第七款日古力車主的緊迫問題之一是隔音需要多少材料。 要粘貼 VAZ 2107 的主體，您將需要大約 15-20 張 Shumka。 更準確的數字取決於特定材料的尺寸。
車身底部和輪拱
汽車隔音工作包括一系列必須從外部開始的程序。 首先，輪拱和車底要經過處理。 工作按以下順序進行：
- 對車身底部進行徹底清潔和清洗。
- 如果有壓縮機，他們會用空氣吹腔或等待自然乾燥。
- 通過用溶劑脫脂來準備表面。 操作時房間必須通風。
- 當表面乾燥時，用刷子或噴槍在上面塗上一層均勻的隔音層。
重要的是要監控材料的應用，以免出現間隙。 隔音材料乾燥後，您可以在輪拱中安裝儲物櫃和擋泥板襯裡。
視頻：以豐田凱美瑞為例的輪拱液體隔音
髮廊
在對 VAZ 2107 機艙進行隔音之前，必須確保可以聽到外來噪音的所有組件和機制都處於完美運行狀態。 必須以所用材料不會阻塞安裝孔的方式進行工作。 艙室的隔音按以下順序進行：
- 拆卸座椅和儀表板。
為了使機艙隔音，您需要拆除儀表板和座椅 - 拆除天花板和地板覆蓋物。
- 他們清潔污染表面，清潔有腐蝕的區域，並用底漆處理它們，然後用溶劑脫脂。在應用隔音材料之前，清潔表面上的污垢和脫脂。
- Vibroplast 粘在屋頂表面，然後是一層 Accent。屋頂內表面貼有防震隔音材料
- Vibroplast 應用於機艙內的拱門，並在其頂部應用了兩層 Accent。Vibroplast 塗在足弓的內表面，上面是兩層 Accent
- Bimast Super 放在地板上，然後是 Accent。首先，在地板上舖一層隔振層，再在上面鋪上隔音材料。
- 儀表板的內部粘貼了 Accent。隔音材料應用於前面板的內表面
- 前面板下方的機身隔板用Vibroplast膠合。
- 為了防止發出吱吱聲，瑪德琳被粘在儀表板適合車身的地方。
有助手在卷料過程中將材料預熱並託住，更便於進行屋頂隔音。
視頻：天花板隔音 VAZ 2107
門
“七”的車門也進行了隔音處理，改善了內置動圈頭的聲音，消除了共振，並防止外部噪音進入機艙。 為此，首先從門上取下把手和裝飾物，清潔表面並除油。 隔離按以下順序進行：
- Vibroplast 應用於門板上。一層振動塑料或類似材料應用於門的內表面。
- 第二層粘Accent。在隔振層之上應用隔音層
- 門鎖桿包裹著瑪德琳，可以消除吱吱聲和嘎嘎聲。
- Vibroplast 應用於門的外表面。Vibroplast 應用於門的外表面，然後是一層 Accent 或類似材料
- 工藝開口用 Bitoplast 密封。
- Accent 應用於門皮內側，這將確保卡與門更好地貼合，並且對吸音也有積極作用。口音應用於門的沙龍側，這將改善皮膚的貼合度
電機護罩和行李箱
有一種觀點認為，發動機艙隔音是必要的，只是為了降低發動機運轉時向環境中排放的噪音水平。 其實不然。 吸音材料在發動機罩和發動機罩上的應用有幾個目標：
- 減少金屬震動；
- 消音電機穿透機艙的聲音；
- 提高隔熱性能，防止電機在冬季過快降溫。
行李箱應隔音，原因如下：
- 低音炮的聲音改善，如果有一個或計劃安裝；
- 從外面進入機艙的聲音被抑制了；
- 在機器運動期間以及聲學操作期間減少振動。
引擎蓋下空間的隔音從粘貼發動機護罩開始。 到 鋪設前的 Vibroplast 更柔韌，用建築吹風機加熱。 粘合材料後，他們用滾筒在表面上擦去氣泡，氣泡不僅會降低隔音材料的性能，還會導致腐蝕。 將脾臟塗在 Vibroplast 上。 行李箱蓋和引擎蓋採用相同材料粘貼。
唯一的區別是在加強筋之間應用了 Vibroplast。 行李箱的輪拱必須覆蓋另一層隔音材料。 完成所有工作後，組裝機艙。
在保護汽車免受噪音和振動影響的過程中，重要的是材料的用量不要過多，因為隔振件相當重，會影響汽車的整體重量。 獨立隔音並不復雜：您需要選擇和準備必要的材料和工具，並按照逐步的建議進行操作。
