我們獨立檢查 VAZ 2106 上的穩壓器繼電器

如果 VAZ 2106 上的電池突然停止充電，而發電機工作正常，則可能是繼電穩壓器故障。 這個小裝置看起來微不足道。 但這可能會讓新手司機頭疼不已。 同時，如果及時檢查此裝置，則可以避免調節器出現問題。 可以自己做嗎？ 當然！ 讓我們弄清楚它是如何完成的。

VAZ 2106 上穩壓器繼電器的用途

如您所知，VAZ 2106 電源系統由兩個最重要的元件組成：電池和交流發電機。 發電機中安裝了一個二極管電橋，駕駛者用老式的方式稱其為整流器單元。 它的任務是將交流電轉換成直流電。 為了使該電流的電壓穩定，不依賴於發電機的旋轉速度並且不“浮動”太多，使用了一種稱為發電機電壓調節器繼電器的裝置。

內部穩壓器 VAZ 2106 可靠且緊湊

該設備在整個 VAZ 2106 車載網絡中提供恆定電壓。如果沒有繼電器調節器，電壓將突然偏離 12 伏的平均值，並且可以在非常寬的範圍內“浮動” - 從9 至 32 伏特。 由於 VAZ 2106 上的所有能源消耗設備都設計為在 12 伏電壓下運行，因此如果不對電源電壓進行適當調節，它們就會被燒毀。

繼電器調節器的設計

在第一台 VAZ 2106 上安裝了接觸調節器。 今天幾乎不可能看到這樣的設備，因為它已經無可救藥地過時了，並且被電子調節器所取代。 但是要熟悉這個設備，我們必須準確地考慮接觸外部調節器，因為在它的例子中，設計被最充分地揭示出來。

第一個外部穩壓器 VAZ 2106 是半導體並在一塊板上進行

因此，這種穩壓器的主要元件是內部有銅芯的黃銅線繞組（約 1200 匝）。 該繞組的電阻是恆定的，為 16 歐姆。 此外，調節器的設計有一個鎢觸點系統、一個調節板和一個磁分流器。 然後是一個電阻系統，其連接方法可以根據所需的電壓而變化。 這些電阻器可提供的最高電阻為 75 歐姆。 整個系統位於一個由 textolite 製成的矩形外殼中，帶有用於連接接線的接觸墊。

繼電器調節器的工作原理

當駕駛員啟動VAZ 2106發動機時，不僅發動機中的曲軸開始轉動，發電機中的轉子也開始轉動。 如果轉子和曲軸的轉速不超過每分鐘 2 轉，則發電機輸出端的電壓不超過 13 伏。 穩壓器在此電壓下不會開啟，電流直接流向勵磁繞組。 但如果曲軸和轉子的轉速增加，調節器會自動打開。

繼電器調節器連接到發電機的電刷和點火開關

連接到發電機電刷的繞組會立即對曲軸速度的增加做出反應並被磁化。 其中的磁芯被向內拉，之後一些內部電阻器的觸點打開，而另一些電阻器的觸點閉合。 例如，當發動機低速運轉時，調節器只參與一個電阻。 當發動機達到最高轉速時，三個電阻已經導通，勵磁繞組上的電壓急劇下降。

穩壓器損壞的跡象

當電壓調節器發生故障時，它會停止將提供給電池的電壓保持在要求的範圍內。 結果，出現以下問題：

• 電池未充滿電。 此外，即使電池是全新的，也能觀察到圖片。 這表明繼電器調節器出現故障；
• 電池沸騰。 這是表明繼電調節器故障的另一個問題。 當發生擊穿時，提供給電池的電流可能比正常值高幾倍。 這會導致電池過度充電並導致其沸騰。

在第一種和第二種情況下，車主都必須檢查調節器，如果發生故障，則更換它。

檢查和更換穩壓器 VAZ 2107

您也可以在車庫中檢查繼電器調節器，但這需要多種工具。 他們來了：

• 家用萬用表（設備的精度等級必須至少為 1，刻度必須高達 35 伏）；
• 開口扳手 10；
• 螺絲刀是平的。

檢查穩壓器的簡單方法

首先，必須從汽車上拆下繼電器調節器。 做到這一點並不難，只需用兩個螺栓固定即可。 此外，測試將不得不主動使用電池，因此必須將其充滿電。

1. 汽車發動機啟動，大燈亮起，然後發動機怠速運轉15分鐘（曲軸轉速不得超過每分鐘2轉）；
2. 打開汽車的引擎蓋，使用萬用表測量電池端子之間的電壓。 它不應超過 14 伏，也不應低於 12 伏。
   

   端子間電壓在正常範圍內
3. 如果電壓不在上述範圍內，則表明繼電穩壓器出現故障。 此設備無法修復，因此驅動程序將不得不更改它。

難以檢查調節器

此選項用於在以簡單方式檢查時無法確定穩壓器故障的情況（例如，在電池端子之間的電壓不是 12 伏及以上，而是 11.7 - 11.9 伏的情況下） . 在這種情況下，必須拆下調節器並用萬用表和一個普通的 12 伏燈泡“圈定”它。

1. VAZ 2106 調節器有兩個輸出，指定為“B”和“C”。 這些引腳由電池供電。 還有兩個觸點連接到發電機電刷。 燈連接到這些觸點，如下圖所示。
   

   如果燈在三個選項中的任何一個都不亮，是時候更換調節器了
2. 如果連接到電源的輸出電壓不超過 14 伏，則電刷觸點之間的燈應該很亮。
3. 如果在萬用表的幫助下電源輸出端的電壓上升到 15 伏或更高，則工作穩壓器中的燈應該熄滅。 如果它不熄滅，則調節器有故障。
4. 如果在第一種或第二種情況下燈都不亮，則也認為調節器有故障，需要更換。

視頻：檢查經典繼電器調節器

我們檢查 VAZ 2101-2107 的穩壓器

更換故障繼電器調節器的順序

在開始工作之前，有必要確定在 VAZ 2106 上安裝的調節器類型：舊的外部調節器或新的內部調節器。 如果我們談論的是過時的外部調節器，那麼移除它並不困難，因為它固定在左前輪的拱形上。

移除外部穩壓器並不困難。 它用紅色箭頭顯示。

如果在 VAZ 2106 上安裝了內部調節器（這是最有可能的），那麼在拆下它之前，您必須從汽車上拆下空氣過濾器，因為它會阻止您接近發電機。

要到達發電機，必須拆下空氣過濾器。

1. 在外部繼電器上，用開口扳手擰下兩個螺栓，將設備固定在左輪拱上。
2. 之後，手動斷開所有電線，將調節器從發動機艙中取出並換上新的。
   

   外部調節器 VAZ 2106 僅靠兩個螺栓 10
3. 如果汽車配備內部調節器，則首先拆下空氣濾清器外殼。 它靠在三個螺母上 12。用帶棘輪的套筒頭擰鬆它們最方便。 拆下空氣過濾器後，就可以接觸到交流發電機了。
4. 內部調節器內置於發電機的前蓋中，由兩個螺栓固定。 要擰下它們，您需要一把十字螺絲刀（而且它應該很短，因為發電機前面沒有足夠的空間，而且它根本無法使用長螺絲刀）。
   

   用於擰下內部調節器的螺絲刀必須短
5. 擰下安裝螺栓後，穩壓器輕輕滑出發電機蓋3厘米左右，後面有電線和接線端子。 應先用一字螺絲刀小心撬開，然後用手拔掉觸針。
   

   您應該非常小心內部調節器 VAZ 2106 的接觸線
6. 拆除有故障的穩壓器，換上新的穩壓器，然後重新組裝 VAZ 2106 車載電網的元件。

有幾個重要的點不應該被提及。 首先，VAZ 2106 的外部調節器存在問題。這些都是很舊的部件，很久以前就停產了。 結果，他們幾乎不可能在銷售中找到。 有時車主別無選擇，只能通過互聯網上的廣告從他手中購買外部調節器。 當然，車主只能猜測這樣一個部件的質量和實際使用壽命。 第二點涉及從發電機外殼中取出內部調節器。 由於某些未知原因，從發電機側連接到調節器的電線非常脆弱。 大多數情況下，它們會“在根部”斷裂，即在接觸塊處斷裂。 解決這個問題不是那麼容易：你必須用刀切割塊，焊接斷線，隔離焊點，然後用萬能膠粘住塑料塊。 這是一項非常艱苦的工作。 因此，從 VAZ 2106 發電機上拆下內部調節器時，應格外小心，尤其是在必須在嚴寒中進行維修時。

因此，檢查和更換燒壞的穩壓器，車主不需要特殊技能。 他所需要的只是使用扳手和螺絲刀的能力。 以及有關萬用表操作的基本概念。 如果所有這些都存在，那麼即使是新手駕駛者也不會有更換調節器的問題。 最主要的是嚴格遵守上述建議。