試駕雷諾Kangoo 1.6:傳送帶
儘管第一代汽車仍然暗示著其部分“貨運”特性,但新款雷諾Kangoo卻以更加友好的氛圍和更加舒適的方式令人驚喜。
一方面,這輛車可以明確無誤地被認為是其原型車的繼承者,但另一方面,圖片中有一些不尋常的地方:現在雷諾 Kangoo 看起來就像是以前的車型被“充氣”了幾個大氣壓. 印象並沒有騙人——錶殼的長度增加了 18 厘米,寬度增加了 16 厘米。 實用汽車緊湊的外部尺寸早已不復存在,但內部空間也大大增加。
幸運的是,這一次,雷諾讓我們保持了一個輕量級的駕駛位置,司機現在坐在全景擋風玻璃和儀表板後面,這與該細分市場的任何汽車幾乎沒有區別。 舒適的左擱腳板、高度可調的方向盤、高位操縱桿式變速桿、帶物件壁龕的扶手等等——Kangoo 的人體工學設計無疑延續到了 21 世紀。 座椅提供相對適度的側向支撐,但非常舒適,並採用柔軟的織物裝飾。
貨運量達2688升
660 升是五人座 Kangoo 的標稱載貨量。 你覺得不夠嗎? 在兩個控制桿的幫助下,Spartan 的後座向前傾斜並提供更多空間。 該過程非常簡單,不需要額外的努力。 因此,後備箱的體積已經達到 1521 升,而在天花板下裝載時 - 2688 升。 可運輸物體的最大允許長度已達到 2,50 米。
道路行為易於預測,轉向準確,儘管可以間接間接調節,側傾在正常範圍內,ESP在更極端的情況下進行干預是及時的,但是不幸的是,電子穩定器程序並不是所有級別的標準設備。 制動系統完美無瑕,即使在第十次緊急停車後,它仍能以每小時100公里的速度在驚人的39米處停止汽車。
時速超過130 km / h的機艙噪音增加了
具有 1,6 馬力的 106 升汽油發動機能夠以相當敏捷的方式驅動 1,4 噸重的機器,但它需要充分發揮其潛力才能做到這一點,因此當以 130 左右和更高的速度在高速公路上巡航時也就不足為奇了每小時公里,它的聲音開始變得刺耳,空氣中的噪音很自然地無法隱藏在乘客的耳朵裡。 但是車身抗扭能力的提升和隔音效果的加強還是值得表揚的。 另一個好消息是,儘管新 Kangoo 幾乎在每個方面都有顯著改進,但相比其前身略有提升。
文字:喬恩·托馬斯(Jorn Thomas)
照片:漢斯·迪特·澤弗特
評估
雷諾Kangoo 1.6
該車以其寬敞,實用,功能性和魅力而征服。 實際上,這些是上一代的主要優點,但是在第二代中,它們更加明顯,現在您可以為它們添加良好的舒適性,安全的處理方式和更耐用的身體。
技術細節
雷諾Kangoo 1.6 | |
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工作量 | - |
動力 | 78千瓦(106馬力) |
最大。 扭力 | - |
促進 0-100公里/小時 | 13,6用 |
剎車距離 時速為100 km / h | 40米 |
全速 | 170 km / h |
平均消費 測試中的燃料 | 10,9公升/ 100公里 |
基本價格 | - |
2020-08-30