化油器維修

化油器故障原因

當化油器不再正常工作時，就需要進行大修了。 如果點火系統狀況良好，但發動機運行不穩定，並且其功率和起動性能不令人滿意，則應查找化油器一側的錯誤。 同樣，儘管燃油輸送正常，但化油器始終溢出或失效，這是浮子針閥損壞或化油器內部骯髒的明顯跡象。 當冬季假期期間未從恆位油箱中排出汽油時，通常會發生這些錯誤。

徹底的內部清潔、一些橡膠密封件和新的針浮閥可以創造奇蹟。 在斷開化油器之前，後同步並不是絕對必要的，但安全第一！ 然而，正時化油器只有在調節氣門並且壓縮、火花塞、點火電纜等以及點火點調節完美時才有意義。

如果您想稍微調整一下您的自行車，您可以以化油器大修為藉口安裝 Dynojet 套件，這將使您能夠克服某些庫存車型加速期間的移植問題。 專業媒體證實該系統增強了步行舒適度並提供均勻的加速度。 如果您因為排氣系統打開而需要調整化油器、更換了空氣過濾器或進行了類似的調整，Dynojet 套件將為您提供幫助。 這些套件專為各種摩托車測功機而設計，包含豐富混合物所需的所有元素。 提供各種級別的調整，為庫存發動機或帶有尖頭凸輪軸的穿孔發動機等組裝。通常，使用此套件，即使您擁有帶有原裝空氣過濾器的庫存車，您也會感受到動力和駕駛舒適性的改進。 然而，有時可能需要一些時間才能完全適應您的車輛，因為每個套件都包含一組不同尺寸的噴油器。

化油器的大修——讓我們開始吧

01 - 釋放化油器

根據摩托車類型，首先斷開化油器電池。 幾乎總是需要拆下座椅、水箱和側蓋才能接觸空氣過濾器外殼，而空氣過濾器外殼必須拆下或至少推回。 一旦拆掉大盒子，化油器的實際拆卸就​​會很快。 請務必記下真空管的位置和連接位置，以便稍後將其恢復到原來的位置。 如有疑問，建議對管道和相應的連接進行標記，以避免混淆的風險。 如有必要，請使用智能手機拍照。 然後拆下油門拉線和油門拉線。 我們建議使用排水螺釘（由發動機冷卻）排出仍然安裝的化油器，以防止拆卸過程中化油器中汽油不受控制的洩漏。 執行此操作時，請確保房間通風良好，並且切勿接觸明火（爆炸危險！）。

02 - 拆下化油器

將化油器僅連接到進氣管上，鬆開夾子並拆下化油器電池。

03 - 檢查進氣管上的橡膠墊圈

立即檢查進氣管上的橡膠墊圈。 如果它們多孔、破裂或變硬，請更換它們。 事實上，它們是由於不必要的空氣滲透而導致化油器故障的罪魁禍首。 吸入管橡膠墊圈比標準墊圈便宜得多，可從承包商和零部件供應商處購買。

04 - 從外部清潔化油器

在對汽車內部進行操作之前，首先清潔化油器的外表面，以防止灰塵進入。 使用 PROCYCLE 化油器清潔噴霧輕鬆去除污垢。 刷子特別有用。

05 - 擰開恆液位罐

清潔化油器的外表面後，您可以繼續拆卸恆液位容器。 不要在車庫地板上做這項工作。 鋪上一塊乾淨的大抹布，將拆卸下來的零件折疊起來。 為了避免損壞它們，只需鬆開通常與完美匹配的螺絲刀一起使用的小型日本軟鐵十字螺絲（日本工業標準；由於化油器本體距離較遠，因此使用柔性螺絲是個好主意。要堅硬......）。

用滲透油進行預處理可能會有所幫助。 我們建議一一修理化油器以避免混亂。 確保它一塵不染，因為即使是最小的顆粒也會堵塞噴嘴。

06 - 拉出軸，然後拆下浮子

拆下水箱蓋後，仍需拆下浮子來更換浮子針閥。 用指甲撫摸浮子針閥。 佩戴時，你會明顯感覺到浮針尖端有一個圓形的壓力區域。 這種磨損的存在不允許針提供完美的密封。 將浮子軸移至一側，鬆開化油器本體與浮子的連接。 注意浮子的安裝位置以及浮子針閥與浮子的連接。 如果您確實混合組件，請使用仍然安裝的化油器獲取軸承（或事先拍張照片）。

07 - 拆下化油器蓋和閥門

化油器頂部： 檢查閥門或真空活塞隔膜上是否有較深的划痕和裂紋。 鬆開蓋螺釘並拆下彈簧。 現在您可以小心地拆下柱塞和隔膜。 在大多數情況下，膜具有間隙或突出的唇緣。 這定義了安裝位置並且僅安裝在化油器本體上的一處。

要檢查膜，請將其暴露在光線下並在所有區域稍微拉伸。 如果發現有洞，請將其更換。 大多數情況下是在邊緣處（與活塞的連接處或膜片的外緣處）損壞。 另一個可能的缺陷是由於蒸發導致膜過度膨脹。 在這種情況下，膜非常軟且太大而無法重新組裝。 在這種情況下，唯一的解決辦法就是更換它。 如果隔膜無法單獨購買，則必須將其與閥門/活塞一起購買。

08 - 擰下噴嘴

底部： 要正確清潔化油器，請拆下所有旋入式噴嘴。 但要小心：噴嘴由黃銅製成，只能使用合適的工具擰開。

請勿使用金屬絲清潔噴嘴； 事實上，柔性噴嘴材料膨脹迅速。 充分噴灑，然後用壓縮空氣乾燥。 然後將噴嘴放在燈光下檢查是否有污垢。 在拆下怠速混合氣調節螺釘之前，必須考慮以下幾點：首先將螺釘擰鬆，使其不擰緊螺紋（不要反方向擰緊，以免損壞螺釘），同時計算轉數（注意這一點以便進一步調整）。 在此之前請勿拆下調節螺釘。 清潔後，更換調節螺釘的橡膠密封圈。 組裝時，轉動螺釘直至其卡入到位（！），然後將其擰緊，圈數與之前相同。

09 - 用壓縮空氣乾燥孔

現在是用清潔噴霧去除沉積物。 大量噴射到化油器的每個孔中。 讓它作用一段時間，然後用壓縮空氣盡可能乾燥所有孔洞。 如果您沒有壓縮機，請前往加油站或尋求幫助，您當然可以使用壓縮空氣來換取少量的經濟獎勵。 使用壓縮空氣時小心不要丟失小零件！

10 - 不要忘記這些洞

我們經常忘記進氣口和化油器混合物出口處的額外孔，而它們非常重要。

11 - 更換墊圈

使用小螺絲刀拆下要更換的 O 形圈和墊圈。 組裝過程中，確保 O 形圈正確裝入為此提供的凹槽中。

12 - 將針鉤在浮子上

擰緊所有噴嘴並更換 O 形圈後，將新針放在浮子上。 如果已拆下，請小心地將帶有隔膜和注射針的閥門或活塞插入化油器本體，確保隔膜正確就位。

13 - 潤滑所有旋轉部件

在將化油器安裝到進氣管之前，請用聚四氟乙烯噴霧潤滑所有旋轉部件，因為清潔過程中會去除油脂，在進氣管中放置橡膠墊圈，並確保沒有任何部件（電纜等）被堵塞。 一旦軟管夾正確擰緊（牢固但不要太緊），重新連接阻風門電纜、油門電纜、燃油軟管和任何其他可能觸及的電纜。 確保鮑登拉線佈線正確，然後調整油門拉線和油門拉線的間隙（請參閱車輛手冊）。

14 - 化油器同步

我們再次強調，在正常清潔過程中（如果化油器沒有彼此分離），同步並不是絕對必要的，但建議進行。 需要維修手冊來找到合適的配件和固定螺釘。 這包括向所有相關化油器和氣缸提供發動機正常運行所需的空氣/燃油混合物。

對於這項工作，您將需要真空計來測量各個氣缸的吸入真空。 根據型號的不同，該設備由兩個或四個真空計組成，具體取決於摩托車上化油器的數量。 提供各種適配器以允許將真空計軟管連接到發動機。 充其量，進氣管的橡膠墊圈上已經可以連接。 您所要做的就是取下橡膠塞並連接軟管。

在大多數情況下，必須拆下儲液器才能接觸正時螺釘。 這就是為什麼幾乎總是需要外部燃料供應的原因。 要進行調整，發動機必須處於暖機狀態並處於運轉狀態。 確保安裝正確的螺釘。 每轉一圈調節螺釘後，短按油門手柄並檢查其情況。 有關每個顯示值的公差，請參閱維修手冊。 為此，請參閱有關化油器正時機制的建議。

最後，我們要指出的是，安裝Dynojet化油器套件後，必須檢查火花塞的外觀。 這是因為錯誤的混合物會損壞發動機並降低道路安全。 在高速公路上試駕或全油門長途行駛，然後檢查火花塞的外觀。 如有必要，必須進行附加設置。 如果您沒有太多經驗並且想要安全起見，請將這些設置委託給配備測功機的專門車庫。