調整氣門間隙 VAZ 2106 並用自己的雙手更換油封

大多數上世紀生產的國產汽車的設計差異在於需要手動調整許多參數。 VAZ 2106 也不例外，要保持良好狀態，及時對所有系統進行維護非常重要，包括定期調整閥門的熱間隙。

VAZ 2106 發動機氣門的用途

在運行期間需要調整的最重要係統之一是配氣機構 (GRM)。 這種機制的設計允許及時向燃燒室供應燃料-空氣混合物，並從發動機氣缸中排出廢氣。

正時的組成包括凸輪軸和曲軸以及連接它們的鏈條。 由於正時，兩個軸發生同步旋轉，這反過來又使您可以嚴格觀察所有氣缸中閥門的打開和關閉順序。

正時鏈保證兩軸同步轉動

凸輪軸凸輪作用於推動氣門桿的特殊槓桿。 結果，閥門打開。 隨著凸輪軸的進一步旋轉，凸輪返回到它們的原始位置並且氣門關閉。

凸輪軸是配氣機構的主要元件

因此，氣體分配機構的運行結果是一致且及時地打開和關閉閥門。

閥門有兩種類型：

1. 入口（打開燃燒室的燃料供應）。
2. 排氣（提供去除廢氣）。
   

   VAZ 2106 發動機的每個氣缸都有自己的進氣門和排氣門

調節氣門間隙 VAZ 2106

可以手動調整 VAZ 2106 的氣門間隙。 這將只需要一套標準的鎖匠工具和一些簡單的固定裝置。

調整間隙的原因

發動機一直在高溫下運轉。 這會導致其元件磨損和閥門熱間隙值的變化。 間隙安裝不正確的外部跡像是：

• 怠速時出現特徵性噪音（爆震）；
• 加速期間發動機功率降低和動力損失；
• 油耗增加；
• 汽車長期運行而未進行間隙調整程序。

調節閥門前先拆下閥蓋。

調整間隔和間隙

製造商建議每 2106 萬公里調整一次 VAZ 30 氣門的熱間隙，每 10 萬公里檢查一次它們的數值 。 另外，專家建議每次拆缸蓋（cylinder head）時都要調整間隙，更換墊片。 如果不這樣做，一些閥門的間隙會減小，而另一些則會增加。 其結果是發動機噪音增大，功率下降，油耗增加。

汽車製造商規定的進排氣門間隙值為0,15mm。

必備工具

要調整氣門間隙，您需要以下工具和夾具：

• 套筒扳手套件；
  

  您將需要一套套筒扳手來調整氣門間隙。
• 幾把平頭螺絲刀；
  

  要調整氣門間隙，您需要幾把平頭螺絲刀。
• 10、14 和 17 開口扳手；
  

  要調整閥門的熱間隙，您需要 10、14 和 17 的開口扳手
• 用於轉動曲軸的專用鑰匙；
• 用於 VAZ 發動機的調整探頭 0,15 毫米厚（用於進氣門和排氣門）或特殊千分尺。
  

  要設置氣門間隙，需要一個 0,15 毫米厚的調節探頭

量油尺外殼通常指示閥門調整的方案和順序。 但是，標準的 0,15 毫米塞尺無法覆蓋整個間隙寬度，因此無法使用此工具對閥門進行微調。 此外，由於氣門、氣缸蓋座和動力單元的其他元件的磨損，運行期間的間隙寬度逐漸變化。 結果，調整精度進一步降低。

為了更準確地設置間隙，建議使用千分尺。 在這種情況下，測量結果實際上與發動機元件的狀況和磨損無關。

千分尺可讓您更準確地調整熱間隙

氣門間隙調整步驟

為了將曲軸逐漸旋轉到一定角度以依次調節所有氣門，使用了一個特殊的鍵。 氣門的編號和汽缸一樣，都是從發動機的前面開始，也就是從左到右。

氣缸從發動機前部開始編號。

閥門調整程序如下：

• 曲軸靜止時，調整氣門8、6；
• 將曲軸轉動 180 時^о 調節閥 7 和 4；
• 將曲軸轉動 360 時^о 調節閥 3 和 1；
• 將曲軸轉動 540 時^о 調節閥 2 和 5。

配有千分尺的閥門調節順序圖

您還可以通過觀察分配器或凸輪軸滑塊的運動來控製曲軸的旋轉角度。 唯一的區別是閥門 7 和 4 是通過旋轉 90 度來調整的^о, 不是 180^о， 正如剛才提到的。 隨後轉彎的角度也應減半 - 180^о 而不是 360^о 和270^о 而不是 540^о. 為方便起見，可在分配器主體上施加標記。

正時鏈張力檢查

在設置氣門間隙之前，檢查正時鏈條張力並在必要時進行調整。 在汽車運行過程中，鏈條逐漸伸長。 因此：

• 發動機運轉時會發出不愉快的爆震聲；
• 鏈條很快就會磨損；
• 鏈條跳到凸輪軸鏈輪的齒上，導致違反正時相位。

可以通過兩種方式檢查鏈條張力：

1. 打開引擎蓋，聽聽發動機運轉的聲音。 如果在您短暫踩下油門踏板時有外來噪音消失，則可以說明鏈條已變弱。
2. 從發動機上拆下保護蓋。 我們將螺絲刀像槓桿一樣插入鏈條，並嘗試在鏈條下方至少有兩個可用空間的地方彎曲鏈條。 鏈條不得彎曲。 可以手動執行類似的操作。 同時，不建議用力按壓鏈條，以免損壞鏈條。

當鏈條鬆開時，使用特殊的張緊器調節其張力。

弱化鏈條的張力由特殊的張緊器執行

視頻：正時鏈條張力檢查程序

如何安裝正時鏈條 VAZ 和正確的張力

用千分尺調整氣門間隙 VAZ 2106 的程序

用千分尺調整氣門間隙的算法如下：

1. 我們將汽車放在平坦的區域並打開引擎蓋。
2. 關閉車載電源。 為此，請斷開電池的負極端子。
   

   調節閥門時斷開電池
3. 我們通過在後輪下方放置特殊擋塊來修理汽車。
4. 將變速桿設置到空檔位置。
5. 讓發動機冷卻至約 20°C 的溫度。 閥門調整隻能在冷發動機上進行 - 這些是製造商的建議。
6. 從發動機上拆下空氣濾清器和外殼。
   

   要接觸閥門，您需要從發動機上拆下空氣濾清器外殼。
7. 從空氣濾清器外殼上斷開橡膠軟管。
8. 拆下加速器電纜。
   

   在調整閥門之前斷開節氣門電纜。
9. 我們擰下將閥蓋固定到氣缸蓋上的螺母並將其拆下。
   

   要拆卸氣門室蓋，擰下將其固定在氣缸蓋上的螺母
10. 鬆開兩個閂鎖後，我們取下點火分配器的蓋子。
    

    要取下分配器蓋，您需要鬆開兩個固定插銷
11. 擰下並取下火花塞。 這將使在後續調整過程中更容易轉動曲軸。
    

    調整氣門前，為便於曲軸轉動，需先擰下火花塞。
12. 檢查正時鏈條張力。
    
    

    氣門調節在正常正時鏈條張力下進行。
13. 用飛輪專用鍵轉動曲軸，我們結合了凸輪軸驅動鏈輪和軸承箱的出廠標記。 結果，第四缸將上升到上止點 (TDC)，並且可以調整氣門 6 和 8。
    

    在凸輪軸驅動鏈輪上，建議使用標記進行附加標記
14. 我們檢查曲軸皮帶輪和發動機缸體上標記的對應關係。
    

    使用曲軸皮帶輪上的標記來控制正時的正確設置
15. 除了出廠標記外，我們還會在凸輪軸每轉動四分之一圈時使用標記進行額外標記。
    

    凸輪軸鏈輪與曲軸相連
16. 我們在固定凸輪軸床的幫助下牢固地固定了導軌。
    

    千分尺可讓您高精度地調整氣門間隙
17. 我們將指示器安裝在導軌上。
18. 我們將指示器固定在可調氣門凸輪的邊緣。
19. 我們用特殊的把手鉤住這個凸輪並將其向上推。 這應該會導致 52 個部門立即更改指標指標。
20. 如果出現偏差，我們會調整該閥門的間隙。 使用 17 鍵旋轉 1-2 圈，鬆開緊固鎖緊螺母，同時用 14 鍵固定調節機構的頭部。
21. 用 14 號扳手和一字螺絲刀調整間隙。
    

    用17鍵調節閥門時，鬆開緊固鎖緊螺母，用14鍵固定調節機構頭部
22. 用千分尺檢查間隙。
    

    千分尺可讓您準確快速地設置所需的間隙
23. 如果間隙設置正確，用 17 號扳手擰緊鎖緊螺母，同時用 14 號扳手固定調節裝置上的螺母。
24. 我們再次檢查間隙的大小 - 擰緊鎖緊螺母時，它可能會發生變化。
25. 我們用一把特殊的鑰匙將曲軸轉動 180 度。
26. 我們將下一個氣缸設置為上死點，將曲軸轉動一定角度，調整下一個氣門的間隙。
27. 調整後，轉動曲軸數次，再次檢查設定間隙。
28. 按照相反的順序，我們安裝所有先前卸下的組件和部件。 在這種情況下，建議更換新的氣門室蓋墊片。
    

    每次拆下閥蓋時，其墊圈都會更換為新墊圈。

用塞尺調整氣門間隙的步驟

用塞尺調整間隙的方法相同，順序如下：

1. 通過轉動曲軸飛輪，使凸輪軸鏈輪與軸承蓋的標記重合。 這樣一來，第四缸的活塞就會上升到上止點，就可以調整氣門6和8了。
2. 在凸輪軸和氣門搖臂 0,15 之間安裝標準塞尺 (8 mm)。
   

   使用塞尺調整間隙的精度明顯低於使用千分尺時的精度
3. 與使用千分尺的程序類似，我們調整閥門，用 17 號扳手鬆開鎖緊螺母，並用 14 號扳手和螺絲刀設置間隙。
   

   除了開口扳手，您還可以使用一字螺絲刀來調節閥門——調節螺栓帶有一個特殊的槽
4. 設定好間隙後，擰緊鎖緊螺母，再次檢查間隙。
5. 間隙可微調 - 探頭應自由進入搖臂和凸輪軸之間的間隙。
6. 對其餘閥門重複調整過程。

視頻：調整氣門間隙 VAZ 2106

調節閥門 VAZ 2106

閥桿密封件

刮油帽（氣門密封件）設計用於密封氣門。 它們捕獲多餘的潤滑劑（機油），防止它們進入燃燒室。

刮油帽可防止多餘的油脂進入燃燒室

氣缸蓋中的機械副是氣門桿及其導向套。 從技術上講，幾乎不可能無間隙地連接這些部件。 閥門密封件用於密封連接。 高質量和可維修的蓋子應該緊緊地固定在閥桿上，並且只通過系統正常運行所需的油量。

如果以前的蓋子是用氟塑料製成的，那麼現在在生產中使用特殊的增強耐油橡膠。 蓋子的上部通過一個特殊的彈簧壓在閥桿上。

市場上有各種製造商和品牌的閥桿密封件，其質量、可靠性和耐用性各不相同。

進口瓶蓋已經證明了自己

發動機長時間運行後，刮油器蓋可能會由於以下原因而塌陷：

• 製造它的材料的物理老化；
• 橡膠在油和高溫的影響下失去初始彈性；
• 材料的分層。

這會導致過多的潤滑劑進入燃燒室並增加機油消耗。 國產車的氣門桿油封一般每80萬公里更換一次。 由於以下原因，最後一個數字可能會顯著增加：

• 使用由現代優質材料製成的瓶蓋；
• 使用優質原廠機油；
• 防止發動機過熱；
• 持續監測發動機中的油位。

刮油帽失效跡象

VAZ 2106 閥門密封件出現故障的主要跡像是：

• 油耗增加（每千公里超過一升）；
• 淺色廢氣；
• 蠟燭上的油塗層；
• 發動機動態特性顯著下降；
• 油耗增加。

此類問題可通過更換蓋子來解決。 自己做很容易。

油封的選用

直到 80 年代末，所有國產汽車都安裝了庫爾斯克工廠生產的蓋子。 它們在質量上沒有區別，因為它們不能承受高溫，而且每 30 萬公里必須更換一次。 然後開發了一種新的類橡膠材料（氟橡膠），領先的製造商開始用這種材料製造瓶蓋。 製造它們的材料可能顏色不同，但其基礎應該是橡膠（二級或丙烯酸酯），以確保部件的耐用性。

蓋子材料中存在的雜質會導致它們迅速失效。 這主要適用於假貨。 因此，購買時，首先要留意生產廠家，能夠辨別原廠產品。 領先品牌瓶蓋的成本和使用壽命大致相同。

更換 VAZ 2106 蓋子時，我們可以推薦以下公司的產品：

1. Elring 是一家德國公司，不僅生產橡膠蓋，還生產許多其他零件，產品銷往 140 多個國家。
2. Glazer 是一家西班牙公司，擁有豐富的歷史，生產通過 ISO9001/QS9000 認證的瓶蓋。
3. Reinz 是一家德國公司，其產品專家建議安裝在磨損的氣門導管套對上。
4. Goetze 是一家被全球汽車製造商認可的德國公司。 自 1987 年以來，Goetze 一直是優質汽車和船舶零部件的供應商，包括採用創新技術的氣門桿密封件。
5. Payen等廠商。

國內原裝產品的質量明顯低於國外同行。 無論如何，選擇權仍取決於車主、他的意願和能力。

更換刮油器蓋 VAZ 2106

要更換瓶蓋，您需要：

• 閥門裂解器（緊固件）專用裂解器；
  

  更換密封件時使用專用工具乾燥閥門
• 油封拉拔器；
  

  可以使用拉拔器輕鬆拆卸閥門密封件
• 長嘴鉗或帶磁鐵的手柄。
  

  用長嘴鉗從座椅上拉出緊固件（拉炮）很方便

更換氣門桿密封件的程序如下：

1. 從氣缸蓋上拆下氣門室蓋。
2. 我們拆下凸輪軸和搖臂。
   

   更換氣門密封件時，必須拆下凸輪軸。
3. 我們從圓筒的座位上擰下蠟燭。
4. 將第一個氣缸的活塞設置為 TDC。
5. 我們將彎曲的軟金屬管插入第一個圓柱體的蠟燭工藝孔中。 管子的末端應位於活塞頂部和閥門的膨脹部分之間。
   

   更換閥門密封件需要最少的工具和固定裝置
6. 我們將螺母擰到凸輪軸安裝螺柱的末端。 這是停止破解程序所必需的。
7. 我們按下槓桿，壓縮氣門彈簧。
   

   使用氣門開啟工具，更換氣門桿密封件非常容易。
8. 使用磁鐵或長嘴鉗，取下緊固餅乾。
   

   借助磁鐵，可以方便地干燥閥門
9. 我們取下烘乾機。
10. 拆下板簧和氣門彈簧。
11. 我們在蓋子上放了一個特殊的拉拔器。
    

    一個特殊的拉拔器允許您安裝新的閥桿密封件
12. 小心，盡量不要刮傷閥桿，從閥門上取下有故障的蓋子。
    

    必須非常小心地拆除閥門密封件。
13. 在拉拔器的另一端，我們壓入新的蓋子，用機油充分潤滑。 在這種情況下，首先，將保護性塑料蓋（套件中提供）放在閥桿上，這樣可以在沒有損壞閥桿風險的情況下進行按壓。
14. 其他閥門的蓋帽安裝方法相同。
15. 所有拆下的元器件按相反順序組裝。

視頻：更換閥桿密封件 VAZ 2106

更換 VAZ classic 上可拆卸蓋子的機油

更換閥蓋墊圈

在下列情況下需要拆卸氣缸蓋罩：

• 在發動機中張緊鏈條時；
• 更換氣門室蓋墊片時；
• 調節閥門時；
• 更換其他發動機零件時。

這個過程很簡單，只需很少的管道技能就不會花費太多時間。 這將需要：

• 前往8號和10號；
• 密鑰擴展；
• 旋鈕或棘輪；
• 鉗子

使用最少的工具拆卸氣門室蓋

氣門室蓋墊片更換步驟

氣門室蓋墊片改動如下：

1. 我們擰下三個螺母並從金屬空氣過濾器外殼上取下蓋子。
2. 從外殼上拆下空氣過濾器。
3. 我們擰下將過濾器外殼固定到化油器頂部的四個螺母。
   

   更換氣門室蓋墊圈時，必須拆下空氣濾清器外殼。
4. 斷開從呼吸器到進氣口的軟管。
5. 我們將化油器減震器傳動桿向上提起，輕輕推到一邊，進行拆卸。 首先拆下扣環（如果設計提供的話）。
6. 我們鬆開螺母並斷開風門驅動（吸入）。
7. 用鉗子稍微鬆開電纜夾。
8. 拆下空氣阻尼器電纜。
   

   要接觸閥蓋，必須拆下空氣阻尼器電纜。
9. 擰下固定閥蓋的八個螺母。
   

   閥蓋安裝在八個螺柱上，並通過特殊的金屬墊圈用螺母固定
10. 小心地從螺柱上取下蓋子，之前已經確定了可以輕鬆取下的位置。
11. 我們移除蓋和氣缸蓋上的墊圈殘餘物。
12. 我們用抹布仔細擦拭座椅。
13. 我們在雙頭螺栓上安裝了一個新墊圈。
    

    安裝新墊圈時，無需使用密封劑。

更換墊圈後，按相反順序重新組裝。

視頻：氣門室蓋墊片更換

更換氣門室蓋墊片 Niva、Niva Chevrolet、VAZ

閥蓋上螺母的擰緊步驟

閥蓋上的螺母必須按照嚴格規定的順序非常小心地擰緊，因為用力過大會剝落螺柱上的螺紋。 首先，您需要擰緊蓋子中間的螺母，然後逐漸移動到邊緣。

應按照嚴格規定的順序擰緊閥蓋螺母，並用數字表示

正確及時地調整閥門將使 VAZ 2106 的所有者避免更嚴重的問題。 你可以自己做，擁有一套標準的工具和固定裝置，並仔細研究專業人士的建議。