前懸架 VAZ 2107：設備、故障和現代化

Содержание

前懸架的用途和佈置
前懸吊故障
懸浮升級

VAZ 2107 汽車負載最重的元件是前懸架。事實上，它幾乎承擔了運動過程中發生的所有機械負載。出於這個原因，重要的是要特別注意這個單元，及時進行維修並儘可能地通過安裝更耐用和功能性的元件來改進它。

前懸架的用途和佈置

懸架通常稱為在汽車底盤和車輪之間提供彈性連接的機構系統。節點的主要目的是減少運動過程中發生的振動、衝擊和衝擊的強度。機器經常承受動態負載，尤其是在質量差的道路上行駛和運輸貨物時，即在極端條件下。

懸架最常在前部承受衝擊和衝擊。 沒錯，它是整輛車中負載最重的部分。 在“七”上，前懸架比後懸架更好，更可靠 - 製造商當然考慮到節點的高工作負載，但這不是唯一的原因。在後輪驅動車輛上，前懸架的零件比後懸架少，因此安裝成本較低。

VAZ 2107 的前懸架方案包括重要的細節，沒有這些細節，汽車就不可能平穩行駛。

穩定桿或防傾桿。
防傾桿重新分配車輪上的負載，並在轉彎時使汽車與路面保持平行。
雙橫臂懸架是前部的主要懸架單元，由上下獨立臂組成。其中一個通過擋泥板架用長螺栓固定，另一個用螺栓固定在懸架橫樑上。
上臂（位置 1）連接到擋泥板柱，下臂連接到懸架橫梁
滾珠軸承 - 通過帶耳軸的轉向節系統連接到輪轂。
輪轂。
靜音塊或襯套 - 設計用於槓桿的自由移動。它們具有彈性聚氨酯（橡膠）襯裡，可顯著減輕懸架的衝擊。
靜音塊用於減輕前懸架元件傳遞的衝擊。
折舊系統——包括彈簧、杯子、液壓減震器。機架用於最近幾年生產的 VAZ 2107 型號和調諧的“七”。

了解前彈簧修復：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

前梁

前樑的任務是穩定汽車通過轉彎。如您所知，在機動時會產生離心力，這會導致汽車翻車。為了防止這種情況發生，設計師們想出了一個防傾桿。

該部件的主要用途是使用扭轉彈性元件扭轉 VAZ 2107 的相對車輪。穩定器通過夾具和旋轉橡膠襯套直接連接到車身。桿通過雙槓桿和減震器支柱或也稱為骨骼連接到懸掛元件。

槓桿

前桿是 VAZ 2107 底盤的導向部件。它們提供靈活的連接並將振動傳遞到身體。

槓桿直接連接到車輪和車身。通常區分“七”的兩個懸架臂，因為它們的更換和維修以不同的方式進行：

上桿用螺栓固定，更容易拆卸；
下臂用螺釘固定在連接到翼樑的橫樑上，它們還連接到球形接頭和彈簧 - 它們的更換稍微複雜一些。

上下臂直接連接車輪和車身。

了解有關修復前懸架下臂的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

前減震器

VAZ 2107 的所有者在 VAZ 2108 模型出現時了解到機架的存在。從那時起，製造商開始逐步在“七人制”上安裝新機制。此外，這些架子是由進行經典汽車現代化改造的專家選擇的。

前減震器標準安裝在最新的 VAZ 2107 車型上

支柱是阻尼系統的一部分，其任務是抑制車身的垂直振動，承受部分衝擊。 汽車在路上的穩定性取決於機架的技術狀況。

前減震支柱包括幾個獨立的元件：

帶軸承的玻璃或上推力杯。它從減震器中吸收負載並將其分散到整個車身。這是支柱中最堅固的地方，減震器的上部靠在上面。玻璃固定起來很困難，它由一個特殊的推力軸承、螺母和墊圈組成；
減震杯承受衝擊載荷並將其分散到全身
減震器。它是一個雙腔氣缸，活塞沿其移動。容器內充滿氣體或液體。因此，工作組合物循環通過兩個腔室。減震器的主要任務是抑制來自彈簧的振動。這是由於氣缸中流體壓力的增加。此外，還提供閥門以在需要時降低壓力。它們直接位於活塞上；
春天。 這是機架的關鍵元件，旨在消除振動道路缺陷。. 由於支柱彈簧，即使在越野行駛時，您也幾乎感覺不到機艙內的顛簸和震動。顯然，彈簧的金屬必須盡可能有彈性。考慮到汽車的總質量及其用途，仔細選擇鋼材。其彈簧的一側靠在玻璃上，另一側通過橡膠墊片進入機身。

有關 VAZ 2107 底盤的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

外球面軸承

球形接頭是前懸架的一個元件，可將下臂牢固地連接到機器的輪轂上。有了這些鉸鏈，道路上的汽車就能夠提供平穩的運動和必要的機動。此外，由於這些細節，駕駛員可以輕鬆控制車輪。

球形接頭將槓桿牢固地固定到機器的輪轂上

球窩接頭由帶球的銷、螺紋和帶槽口的主體組成。手指上設有保護套，是元件的重要組成部分。司機定期檢查球花藥有助於避免故障 - 一旦在該保護元件上發現裂縫，就需要緊急檢查鉸鏈。

我記得我有生以來第一次更換球形接頭。事情出乎意料地發生了-我去村里找了一個朋友。期待令人興奮的釣魚。在去湖邊的路上，我不得不急剎車，打方向盤。嘎吱一聲，然後是敲門聲，汽車開始向左拉。 “球飛了，”Tolya（我的朋友）帶著鑑賞家的神情說道。果然，當汽車被頂起時，原來是“靶心”跳出窩——這本該是一擊！顯然，在那之前的球窩接頭也承受著沉重的負荷-我經常去底漆，我也沒有放過“七”，有時我開車穿過田野，石頭和坑。 Tolya 步行尋找新鉸鏈。損壞的部分當場更換，我後來在我的車庫里安裝了第二個。釣魚失敗。

斯圖皮卡

輪轂位於前懸架結構的中央，是一個與軸相連的圓形件。它有一個軸承，其型號和強度取決於設計任務。

前懸架輪轂有一個特殊的車輪軸承

因此，輪轂由主體、金屬車輪螺栓、軸承和傳感器（並非所有型號都安裝）組成。

轉向節是輪轂的重要組成部分，因為有了這個部件，整個前懸架就與它融為一體。該元件借助鉸鏈固定在輪轂、轉向頭和齒條上。

轉向節起著連接輪轂和懸架的重要作用

前懸吊故障

懸架問題 VAZ 2107 由於道路不暢而發生。首先，滾珠軸承受到影響，然後是折舊系統的齒條和其他元素失效。

敲

很多時候，“七”的車主抱怨以 20-40 公里/小時的速度行駛時發生爆震。然後，當你加速時，沉悶的聲音消失了。噪音區域是前懸架。

首先，建議將汽車放在舉昇機上，檢查球、減震器、靜音塊的工作情況。有可能正在生產輪轂軸承。

VAZ 2107 的經驗豐富的車主聲稱，低速爆震（隨著加速消失）與減震器有關。當機器運動較弱時，它們會受到來自下方的垂直撞擊。高速行駛時，汽車平穩，爆震消失。

下面給出了注意到爆震的駕駛員的詳細操作說明。

檢查雜物箱、儀表板元件和其他可能敲擊的內部部件。還值得檢查發動機保護和引擎蓋下的某些部件 - 也許某些東西已經減弱。
如果一切正常，則有必要進行暫停檢查。
第一步是檢查靜音塊的狀況 - 必須檢查兩個槓桿上的橡膠襯套。通常，在啟動或緊急制動時，襯套會敲擊。通過擰緊螺栓和螺母或更換元件來解決問題。
診斷懸架支柱軸承。許多人這樣做：打開引擎蓋，將一隻手放在支撐軸承上，另一隻手搖動汽車。如果該元素已解決，將立即感覺到顛簸和敲擊聲。
檢查減震器的支撐軸承，當汽車搖晃時，將手放在上面檢查是否有振動
檢查球形接頭。這些元件敲擊的特點是金屬沉悶的聲音，必須學會用耳朵來判斷。為了不拆下鉸鏈，但要確保它們有故障，他們這樣做了：他們將汽車開進坑中，卸下前懸架，拆下車輪並在上部支撐外殼和耳軸之間插入一根撬棍。支架向下/向上搖動，檢查球銷的間隙。
通過插入撬桿並檢查球節銷的間隙，可以在不拆卸元件的情況下檢查球節
檢查機架。由於緊固不牢固，它們可能會開始敲擊。減震器襯套也可能磨損。如果架子破損和漏水，架子也會發出噪音——這很容易通過架子上的液體痕跡來判斷。