P2413 廢氣再循環性能

OBD-II 故障代碼 - P2413 - 數據表

P2413 - 廢氣再循環系統的特性。

故障碼P2413是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於 1996 年以來的所有車輛（福特、道奇、GMC、雪佛蘭、梅賽德斯、大眾等）。 雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。

存儲的代碼 P2413 表示動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到廢氣再循環 (EGR) 系統出現故障。

配備 ODB-II 的車輛使用的廢氣再循環系統旨在減少發動機廢氣中的氮氧化物排放。 它由一個電子控制的 EGR 閥組成，該閥由來自 PCM 的電壓信號打開。 當它打開時，發動機的一些廢氣可以再循環到發動機的進氣系統，在那裡多餘的 NOx 蒸汽作為燃料燃燒。

現代汽車和輕型卡車中使用的 EGR 系統主要有兩種類型。 它們有線性膜片和真空膜片可供選擇。 兩種類型都有多個孔，它們在同一腔室中相交。 其中一個孔配備了一個柱塞，當沒有打開命令時，它會緊緊關閉它。 該閥的位置使得當柱塞打開時，廢氣可以通過 EGR 室並進入進氣管。 這通常通過廢氣再循環管或延長的進氣管來實現。 線性 EGR 由一個或多個由 PCM 控制的電子控制電磁閥打開。 當 PCM 檢測到特定的發動機負載、車速、發動機轉速和發動機溫度（取決於車輛製造商）時，EGR 閥會打開到所需的程度。

真空隔膜閥可能有點棘手，因為它使用電子控制的螺線管將進氣真空轉移到 EGR 閥。 螺線管通常在一個（兩個）端口處提供抽吸真空。 當 PCM 命令電磁閥打開時，真空流過 EGR 閥； 將閥門打開到所需的程度。

當 EGR 閥被命令打開時，PCM 使用幾種不同的方法監控 EGR 系統。 一些製造商為他們的車輛配備了專用的 EGR 傳感器。 最常見的 EGR 傳感器類型是 Delta 反饋廢氣再循環 (DPFE) 傳感器。 當廢氣再循環閥打開時，廢氣通過高溫矽膠軟管進入傳感器。 其他汽車製造商使用歧管空​​氣壓力 (MAP) 和歧管空氣溫度 (MAT) 的變化來控制 EGR 系統的運行。

當 PCM 命令 EGR 閥打開時，如果它在 EGR 傳感器或 MAP/MAT 傳感器中沒有看到所需的變化率，則會存儲 P2413 代碼並且故障指示燈可能會亮起。

P2413 傳感器位於何處？

大多數 EGR 閥位於發動機艙內並連接到進氣歧管。 一根管子將閥門連接到排氣系統。

症狀和嚴重程度

這是與排放相關的代碼，您可以自行考慮。 P2413 代碼的症狀可能包括：

• 降低燃油效率
• 其他相關 EGR 代碼的存在
• 存儲代碼
• 故障燈亮
• 發動機運行問題（例如，怠速不穩、動力不足、失速和喘振）
• 減少油耗
• 排放量增加
• 引擎無法啟動

P2413代碼的原因

此引擎代碼的可能原因包括：

• 廢氣再循環傳感器不良
• MAP / MAT 傳感器有缺陷
• EGR閥壞
• 排氣洩漏
• 破裂或損壞的真空管線
• 廢氣再循環系統或廢氣再循環傳感器的控制電路開路或短路
• EGR 閥故障
• EGR迴路問題
• EGR 位置傳感器不良
• EGR 通道堵塞
• 排氣洩漏
• PCM 問題

診斷和維修程序

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

要診斷 P2413 代碼，您需要診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM)、手動真空泵（在某些情況下）和車輛維修手冊（或等效物）。

我通常喜歡通過目視檢查與系統相關的接線和連接器來開始我的診斷過程。 必要時修理或更換開路或閉路。

將掃描儀連接到車輛診斷插座並檢索所有存儲的 DTC 和可用的凍結幀數據。 我喜歡把這些信息寫下來，因為如果它被證明是斷斷續續的代碼，它會很有幫助。 現在清除代碼並試駕車輛以查看 P2413 是否已重置。

請注意，清除此類代碼可能需要幾個驅動週期。 要確定您已經糾正了較差的 EGR 性能狀況，您需要讓 PCM 完成自檢並進入 OBD-II 就緒模式。 如果 PCM 未清除代碼就進入就緒模式，則係統按指示運行。 當 PCM 處於就緒模式時，車輛還準備根據聯邦要求進行排放測試。

如果代碼被清除，請查閱您車輛的服務手冊以確定您的車輛配備了哪種類型的 EGR。

檢查排氣再循環真空隔膜閥：

將掃描儀連接到診斷端口並拉起數據流。 縮小數據流以僅顯示相關數據將導致更快的響應時間。 將手動真空泵的軟管連接到廢氣再循環的真空口。 啟動發動機並讓它在變速箱處於駐車或空檔的情況下怠速運轉。 在觀察掃描儀顯示屏上的相應讀數的同時，慢慢打開手動真空泵。 由於怠速時廢氣再循環過度激活，發動機應該熄火，相應的傳感器應指示預期的偏差程度。

如果真空泵關閉時發動機沒有熄火，則懷疑您的 EGR 閥有故障或 EGR 通道堵塞。 堵塞的廢氣再循環管道在高里程車輛中更為常見。 您可以拆下 EGR 閥並啟動發動機。 如果發動機發出很大的進氣噪音並熄火，則 EGR 閥可能有故障。 如果在沒有擰緊 EGR 系統的情況下發動機沒有變化，則 EGR 通道可能堵塞。 在大多數車輛上，您可以相對輕鬆地清除 EGR 通道中的積碳。

廢氣再循環的線性閥必須使用掃描儀激活，但廢氣再循環通道的檢查是相同的。 查閱您車輛的維修手冊並使用 DVOM 檢查 EGR 閥本身的阻力水平。 如果閥門在規格範圍內，斷開適當的控制器並測試系統電路的電阻和連續性。

附加診斷說明：

• 廢氣再循環閥的故障比管道堵塞或廢氣再循環傳感器故障要少得多。
• 如果通道堵塞，設計用於向單個氣缸供應 EGR 氣體的系統可能會導致失火代碼。

與 P2413 相關的代碼

• P0401 檢測到 EGR 流量不足
• P0404 EGR 控制電路範圍/性能
• P0406 EGR 氣門升程傳感器電路高電壓

需要有關 p2413 代碼的更多幫助？

如果您仍然需要有關 DTC P2413 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。

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