P2256 O2 傳感器負電流控制電路 High Bank 2 Sensor 1
OBD2 錯誤代碼

P2256 O2 傳感器負電流控制電路 High Bank 2 Sensor 1

P2256 O2 傳感器負電流控制電路 High Bank 2 Sensor 1

OBD-II DTC 數據表

O2 傳感器負電流控制電路組 2 傳感器 1

這是什麼意思?

這是適用於許多 OBD-II 車輛(1996 年及更新版本)的通用診斷故障代碼 (DTC)。 這可能包括但不限於馬自達、大眾、謳歌、起亞、豐田、寶馬、標致、雷克薩斯、奧迪等。 儘管性質一般,但確切的維修步驟可能因製造年份、品牌、模型和傳輸。

存儲代碼 P2256 表示動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到二號發動機組的上游氧 (O2) 傳感器存在負電流不匹配。 Bank 1 是一組沒有第一缸的發動機。 傳感器 XNUMX 是頂部(前置)傳感器。 負電流控制電路為接地電路。

PCM 使用來自加熱式氧傳感器 (HO2S) 的輸入來監控每個發動機排的廢氣中的氧含量,以及催化轉化器的效率。

氧傳感器使用位於通風鋼製外殼中心的氧化鋯傳感元件構成。 小鉑電極焊接在傳感元件和氧傳感器線束連接器中的電線之間。 O2 傳感器線束接頭連接到控制器網絡 (CAN),後者將氧傳感器線束連接到 PCM 接頭。

每個 HO2S 在排氣管或歧管中都有螺紋(或螺柱)。 它的位置使傳感元件更靠近管道的中心。 廢氣離開燃燒室(通過排氣歧管)並通過排氣系統(包括催化轉化器); 氧氣傳感器洩漏。 廢氣通過鋼殼中專門設計的通風口進入氧傳感器,並在傳感元件周圍旋轉。 通過傳感器外殼中的線腔吸入的空氣充滿了傳感器中心的小室。 加熱的空氣(在小室中)使氧離子產生能量,PCM 將其識別為電壓。

環境空氣中 O2 離子的數量與排氣中氧分子的數量之間的差異導致 HO2S 中加熱的氧離子非常快速且間歇性地從一個鉑層反彈到下一個鉑層。 隨著脈動氧離子在鉑層之間移動,HO2S 輸出電壓發生變化。 PCM 將 HO2S 輸出電壓的這些變化視為廢氣中氧氣濃度的變化。

當排氣中的氧氣較多時(貧狀態),HO2S 的電壓輸出較低,而排氣中氧氣較少時(富狀態)則較高。 這部分 HO2S 使用低電壓(小於 XNUMX 伏)。

在傳感器的單獨部分,HO2S 使用電池電壓(12 伏)進行預熱。 當發動機溫度較低時,電池電壓會加熱 HO2S,以便它可以更快地開始監測廢氣中的氧氣。

如果 PCM 檢測到過高的電壓水平並且不在可接受的參數範圍內,P2256 將被存儲並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 大多數車輛需要幾個點火週期(在故障時)才能打開警告燈。

典型的氧傳感器 O2: P2256 O2 傳感器負電流控制電路 High Bank 2 Sensor 1

此 DTC 的嚴重程度如何?

帶有控制電路故障的 HO2S 會導致發動機性能非常差和各種處理問題。 P2256 代碼應歸類為嚴重並儘快糾正。

代碼的一些症狀是什麼?

P2256 故障代碼的症狀可能包括:

  • 降低燃油效率
  • 發動機性能降低
  • 存儲的失火代碼或稀/富排氣代碼
  • 維修引擎燈將很快亮起

代碼的一些常見原因是什麼?

此代碼的原因可能包括:

  • 氧傳感器不良/秒
  • 電線和/或連接器燒毀、磨損、損壞或斷開
  • PCM 故障或 PCM 編程錯誤

P2256 故障排除步驟有哪些?

準確診斷 P2256 代碼需要診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和可靠的車輛信息源。

將掃描儀連接到車輛診斷端口,獲取所有存儲的代碼和相應的凍結幀數據。 您需要寫下這些信息,以防代碼出現斷斷續續的情況。 然後清除代碼並試駕車輛。 此時,將發生兩件事之一。 P2256 將被清除或 PCM 將進入就緒模式。

如果代碼斷斷續續且 PCM 進入就緒模式,則可能更難以診斷。 在做出準確診斷之前,導致 P2256 儲存的條件可能需要惡化。 如果代碼已清除,則繼續診斷。

連接器面板視圖、連接器引腳圖、組件佈局、接線圖和診斷框圖(與相關代碼和車輛相關)可以使用您的車輛信息源找到。

目視檢查 HO2S 相關的接線和連接器。 更換切斷、燒毀或損壞的接線。

斷開有問題的 HO2S 並使用 DVOM 測試負電流控制電路和任何電壓電路之間的電阻。 如果有連續性,則懷疑 HO2S 有故障。

如果 P2256 代碼繼續復位,啟動發動機。 讓它預熱到正常工作溫度並處於怠速狀態(變速器處於空檔或駐車檔)。 將掃描儀連接到車輛診斷端口並觀察數據流中的氧傳感器輸入。 縮小數據流以僅包含相關數據以加快響應速度。

如果氧傳感器正常工作,則當 PCM 進入閉環模式時,催化轉化器上游氧傳感器上的電壓將在 1 到 900 毫伏之間連續循環。 Post-Cat 傳感器也將在 1 到 900 毫伏之間循環,但它們將安裝在特定點並保持相對穩定(與 pre-cat 傳感器相比)。 如果發動機處於良好工作狀態,則不能正常工作的 HO2S 應被視為有缺陷。

如果 HO2S 在掃描儀數據流中顯示電池電壓或沒有電壓,請使用 DVOM 從 HO2S 連接器獲取實時數據。 如果輸出保持不變,則懷疑是內部 HO2S 短路,需要更換 HO2S。

  • 在大多數情況下,您將通過更換適當的 HO2S 來更正此類代碼,但無論如何都要完成診斷。

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