廢氣

有些汽車零件離不開空氣，而有些零件甚至有害。 空氣夾帶，即不必要的空氣的存在，以不同的方式表現出來。

在液壓煞車系統中，它表現為踏板在腳部壓力下“塌陷”，但沒有明顯的效果。 制動效果。 連續踩下煞車踏板，煞車踏板開始上升，同時煞車效率提升。 液壓離合器控制系統的反應與空氣進入類似。 踩下踏板後，離合器並未完全分離，導致換檔困難甚至無法換檔。 只有快速踩下踏板數次後，離合器才能完全分離。 空氣進入液壓煞車系統和離合器的原因通常是修理後放氣程序不正確、儲液器內液體不足或輕微洩漏。

與液壓系統相比，識別引擎冷卻系統中的空氣要困難得多。 在這種情況下，馬達很容易出現過熱現象，這可能是由其他原因引起的。 如果冷卻系統中有空氣，也會觀察到加熱強度降低，但這也可能是各種故障的結果。 冷卻系統中經常會因洩漏而出現空氣，透過這種洩漏，一方面可以使液體洩漏，另一方面當系統冷卻時，可以從外部吸入空氣，冷卻系統中產生壓力。系統已發布。 冷卻系統中出現空氣也是修復後不當放氣造成的。 有些系統可以自行通風，而有些則不能，並且需要採取某些步驟才能做到這一點。 忽視它們或泵送路徑較短會導致並非所有空氣都從系統中排出。

柴油噴射系統對空氣進入非常敏感。 柴油中存在空氣會幹擾引擎運轉。 泵送程序由製造商精確指定。 如果沒有此類說明，主要規則應是先對燃油系統進行排氣，然後對噴射裝置進行排氣。