美國戰略指揮飛機的現代化

美國空軍運營四架波音 E-4B Nightwatch 飛機，作為美國政府空中交通管制中心 (NEACP)。

空軍和美國海軍都有計劃對核控制中心的飛機進行現代化改造。 美國空軍計劃用類似尺寸和性能的平台替換其由四架波音 E-4B 夜間觀察飛機組成的機隊。 反過來，美國海軍希望實施經過適當調整的洛克希德馬丁 C-130J-30，它將在未來取代由 6 架波音 E-XNUMXB 水星飛機組成的機隊。

上述設施是具有戰略意義的飛機，可以在美國地面決策中心遭到破壞或消滅時進行通信。 他們應該允許政府當局——美國政府總統或成員（NCA——國家指揮機構）在核衝突期間生存。 由於這兩個平台，美國當局可以對位於地下礦井中的洲際彈道導彈、帶有核彈頭的戰略轟炸機和彈道導彈潛艇發出適當的訂單。

“鏡花水月”和“守夜人”行動

1961 年 135 月，戰略空軍司令部 (SAC) 發起了“鏡中奇兵行動”。 其目的是讓機載兩棲飛機執行核力量指揮和控制中心（ABNKP - 機載指揮所）的職能。 六架波音 KC-135A Stratotanker 加油機被選中執行此任務，編號為 EC-1964A。 最初，它們僅用作飛行無線電中繼站。 然而，早在 17 年，就有 135 架 EC-135C 飛機投入使用。 這些是配備了 ALCS（機載發射控制系統）系統的特殊 ABNCP 平台，該系統允許從地面發射器遠程發射彈道導彈。 在隨後的冷戰幾十年中，SAC 指揮部使用了多款不同的 ABNCP 飛機執行“鏡中奇兵”行動，如 EC-135P、EC-135G、EC-135H 和 EC-XNUMXL。

在 60 世紀 135 年代中期，五角大樓發起了一項名為“守夜人”的平行行動。 其目的是保持作為總統空中交通管制中心和國家行政部門（NEACP - 國家緊急機載指揮所）的飛機的戰備狀態。 在發生任何危機時，他們的作用還包括疏散總統和美國政府成員。 三架根據 EC-135J 標準改裝的 KC-70B 加油機被選中執行 NEACP 任務。 135 年代初，啟動了一個用更新平台替換 EC-1973J 飛機的計劃。 747 年 200 月，波音公司收到一份合同，供應兩架經過改裝的波音 4-1973B 客機，編號為 E-747A。 E-Systems 收到一份航空電子設備和通信設備的訂單。 200 年，美國空軍又購買了兩架 B4-1985B。 第四個配備了更現代的設備，包括。 MILSTAR 系統的衛星通信天線，因此獲得了 E-4B 的名稱。 最後，到 4 年 747 月，所有三架 E-200A 都進行了類似的升級，並指定為 E-4B。 選擇 B60-150B 作為 Night Watch 平台允許創建具有高度自治的政府和控制中心。 E-4B除機組人員外可搭載約XNUMX人。 在緊急情況下，船上最多可容納 XNUMX 人。 由於能夠在空中攜帶燃料，E-XNUMXB 的飛行時間僅受消耗品消耗的限制。 它們可以在空中不間斷地停留長達數天。

2006 年初，計劃在三年內開始逐步淘汰所有 E-4B。 為了節省一半，空軍還建議只能撤回一個例子。 2007 年，這些計劃被放棄，E-4B 機隊開始逐步現代化。 據美國空軍稱，這些飛機的安全運行時間不超過 2038 年。

一架波音 KC-4A 飛馬加油機為 E-46B 加油。 您可以清楚地看到兩種結構的大小的顯著差異。

任務高茂

在 60 年代初期，美國海軍開始了一項計劃，為彈道導彈潛艇引入一個車載通信系統，稱為 TACAMO（Take Charge and Move Out）。 1962 年，測試開始於 KC-130F Hercules 加油機。 它配備了一個甚低頻 (VLF) 射頻發射器和一根天線電纜，該電纜在飛行過程中展開並以錐形重量終止。 然後確定，為了獲得最佳功率和傳輸範圍，電纜應長達 8 公里，並由飛機在幾乎垂直的位置牽引。 另一方面，飛機必須進行幾乎連續的圓周飛行。 1966 年，四架 Hercules C-130G 被改裝用於 TACAMO 任務，並指定為 EC-130G。 但是，這是一個臨時解決方案。 1969 年，用於 TCAMO 任務的 12 架 EC-130Q 開始服役。 還對四台 EC-130G 進行了修改，以滿足 EC-130Q 標準。