試駕馬自達2：新手

新版馬自達 2 比其前身更輕、更緊湊——在每一代的小班產品中都是一個新鮮而偉大的想法。 配備 1,5 升汽油發動機的測試版。

新一代馬自達 2 的創造者選擇了一條有趣的替代道路，該道路承諾不僅是原創的，而且是有利可圖的發展戰略。 加速最近成為大多數汽車類別中的一個不變特徵，現在被認為是理所當然的，但日本人已經對其進行了嚴格的重新評估。 新孵出的“一對”比以前的版本更小——這是同類產品中的一個獨特步驟，每個後代都比其前身更長、更寬、更高。 十五年前，從大約 3,50 - 3,60 米，到今天，此類汽車的平均長度已經達到四米左右。 新日系的車身正好是3885毫米，寬度和高度分別是1695和1475毫米。 當然，這些措施並沒有將“夫妻”變成微型汽車，但它們清楚地將其與直到最近才成為上流社會特徵的價值觀區分開來。

重量更輕，安全性更高，質量更高

更令人好奇的是，日本人不僅減少了尺寸，而且減少了汽車的重量。 聽起來很棒，但是儘管被動安全性，舒適性和動力性有了顯著改善，但馬自達2的重量卻比其前身減輕了約100公斤！ 值得注意的是，即使配備最豐富的設備，1,5升版本也僅重1045千克。

顯然，從事模型內部架構研究的專家也了解這項工作，因為外部尺寸的減少並沒有影響汽車的可用體積 - 與陳腐的邏輯相反，後者顯示出明顯的增加。 除非你是一個身高六英尺，體重超過 120 公斤的巨人，否則你即使坐在後座也不會感到幽閉……

清新活力

這對新“夫妻”傳遞的信息新鮮，有別於普遍接受的觀點。 事實是，儘管這在哲學上與其他細分市場沒有根本不同，但這對“夫婦”不僅在其競爭對手中而且在整個汽車界中都非常明顯地脫穎而出。 緊隨其後的是大量路人和其他車輛的司機 - 一個相當明顯的跡象表明該模型正在給人留下深刻印象，並且從明顯認可的面部表情來看，這種印象主要是積極的......在我們的例子中，對正在研究的漆樣品的小閃閃發光的綠色的明亮外觀有重要貢獻。 這種顏色無疑為現代汽車時尚的灰黑色（以及最近的白色）單調增添了多樣性，並且與馬自達 2 車身的肌肉動態相得益彰。該車型的大多數買家訂購這種顏色並非巧合。 .. 儘管汽車的前部設計更接近大眾趨勢，但側面和後部的定位絕對是一擊，並賦予其獨特的姿態，不會混淆。 上升的下窗線和大膽旋轉的後端突出了動感的輪廓，當然要祝賀設計師們的任務。

好消息是，如前所述，新車型的動感外觀並未對後排座椅空間或後備箱容量產生負面影響 - 它的容積在正常級別範圍內，範圍為 250 至 787 升，具體取決於選定的後排座椅配置。 這裡唯一的主要問題是貨物區域的底部邊緣較高，這會使較重或較大的物品難以劃傷油漆。

質量和實用性

駕駛員座椅舒適、符合人體工程學並且具有幾乎無窮無盡的調節選項——只需幾分鐘，無論您的性別、身高和身體特徵如何，您都會感到舒適。 在這方面，新的“情侶”體現了日本品牌最有價值的品質特徵之一 - 一旦坐在車裡，一個人就會有賓至如歸的感覺。 現代儀表板的人體工程學不會引起絲毫不滿，一切都恰到好處，中產階級汽車的座椅看起來也不錯。 習慣位於中控台上的方向盤、踏板、變速桿的操作以及評估汽車尺寸的時間僅限於前 500 米的通過。 駕駛員座椅的前方和側面視野非常好，但寬立柱和高後端與小窗戶的結合嚴重限制了倒車時的視野。 然而，儘管有這個缺點，但在小班車車身越來越多的背景下，因此，準確評估其機動性的能力越來越微不足道，這裡的一切看起來都不錯。 另一個便利是前窗區域向下彎曲的後視鏡，鏡子本身的便利性使您可以從多輛全尺寸 SUV 中創建複合體。

令人驚訝的動態道路行為

新“夫婦”在路上的行為會讓你從一個新的角度看待小班的能力——極小的轉彎半徑、易於控制和正確選擇五速變速器的數字，也許這並不是什麼大驚喜，但賽道的穩定性和轉彎的越野能力所處的水平，直到最近，都只能誇耀緊湊型細分市場中最好的水平。 底盤儲備有助於動態駕駛，轉向非常輕便但精確，並且在邊界彎道模式下轉向不足的傾向很晚才出現。 身體的橫向傾斜可以忽略不計，ESP 系統只有在緊急情況下才能輕鬆有效地工作。 高速行駛的舒適性和良好的覆蓋範圍非常出色，但 16/195 測試車上堅固的懸架、45 英寸車輪和低斷面輪胎的組合導致鋪裝和損壞的路面問題。

動態的，但有點發狂的引擎

1,5 升汽油發動機具有明亮而充滿活力的亞洲氣質——加速時的熱情和自發反應令人愉悅，發動機保持情緒，直到達到 6000 rpm 的紅色極限，牽引力在一個背景下出奇地好相對適度的扭矩。 日本人並沒有在 3000 rpm 以下爆發出不可阻擋的動力，但可以通過一個短的、類似操縱桿的傳動桿快速、輕鬆地固定。 發動機的高速特性應該鼓勵馬自達工程師考慮第六檔，這將對高速行駛時的油耗產生極其積極的影響。 在高速公路上以 140 公里/小時的速度，轉速表指針顯示為 4100，在 160 公里/小時時，速度變為 4800，在 180 公里/小時時，它上升到恆定的 5200 水平，這會不必要地增加噪音並導致不必要的油耗. 7,9 l / 100 km 的平均消耗量絕對不是戲劇的原因，但該課程的一些參與者在該學科中取得了最好的成績。 日本人即使在加油站遇到收銀員後，也可以為顧客的新鮮度而努力......

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov

評估

馬自達2 1.5 GT

馬自達2憑藉其新穎的設計，輕巧的重量和靈活的道路而著迷，而內部則寬敞，實用且設計精良。 該模型的弱點僅限於細節，例如高轉速時的嘈雜發動機和可能更適度的油耗。

技術細節

馬自達2 1.5 GT
工作量	-
動力	76千瓦（103馬力）
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	10,6用
剎車距離 時速為100 km / h	39米
全速	188 m /小時
平均消費 測試中的燃料	7,9公升/ 100公里
基本價格	31列夫