簡要測試:奧迪 Q3 TDI (103 kW) Quattro
它的使命是相同的——滿足那些期望汽車具有多功能性的客戶。 奧迪Q3雖小,卻是一款SUV。 這意味著您需要坐得更高一些,這樣一些司機才能感到更安全。 另一方面,需要妥協 - 對於相對較短的汽車,您需要扣除比普通轎車多得多的錢。 但在測試Q3中,又出現了一個重要的特性——全輪驅動。
它是這樣發生的: 如果有,很好;如果沒有,也很好。 在斯洛文尼亞,日常使用全輪驅動的需求其實很小。 冬天確實快到了,一年一度的道路服務問題總是出乎人們的意料,晨起暮雪,但面對現實吧:幾天的雪還值得買一輛四驅車嗎? 當然不是,但就像我說的那樣,如果是這樣的話,那也沒關係。 但不要認為這張光盤是免費的或便宜的。
奧迪不是一個人人都能買得起的品牌,但這也沒錯。 因此,儘管不是一流的設備,但 Q3 測試證明是一個相當昂貴的玩具。 幸運的是,斯洛文尼亞經銷商的 Business 套件進一步降低了價格,為客戶提供了中央扶手、自動空調、氙氣大燈、後停車傳感器、四輻多功能方向盤、升級的收音機和額外的隔音裝置。 超過 3.000 歐元的擋風玻璃,或者與上述套餐相關,至少比清單上的其他所有商品便宜 20%。 不多,但還是有的。
不過奧迪Q3的測試也是一個驚喜! 儘管它配備了全輪驅動,這當然是由於汽車在乾燥和潮濕天氣下都具有出色的抓地力和位置,但發動機還是一個驚喜。 兩升 TDI 渦輪柴油發動機是大眾汽車集團的老朋友。 特別是因為我們不是在談論最新一代的 150 馬力發動機。 第三節他們“只有”3人,但他們非常理性,以至於很難相信這些數字。 不僅車載電腦顯示平均油耗僅為每 140 公里 2.500 升,行駛了近 6,7 公里,人工計算也證實了電腦的結果; 這甚至是最後的細節,或者計算值甚至更低(這幾乎從來沒有發生過,因為工廠“說服”計算機顯示的比發動機實際消耗的少),每 100 公里僅為 6,6 升。
因此,標準油耗的計算也很符合實際,4,6公里後百公里油耗僅為100升,符合限速。 由於前面提到的全輪驅動,這個數字也令人驚訝,這在大多數情況下有助於將發動機推力保持至少高幾分升。 在測試 Q3 中,儘管是四輪驅動,但結果證明它不僅很小,這意味著該車至少以更高的起價為代價被部分買斷。 幾年後,隨著里程數的增加,最終的計算結果證明是非常有利的,儘管在使用的燃料上節省了大量的初始投資和資金。
文字:塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克
奧迪 Q3 TDI (103 kW) Quattro
基本數據
銷售量: | 保時捷斯洛文尼亞 |
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基本型號價格: | 26.680€ |
測試模型成本: | 32.691€ |
計算汽車保險的費用 | |
加速度(0-100公里/小時): | 9,8用 |
最高速度: | 199公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 6,7 升 / 100 公里 |
技術信息
引擎: | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 103 kW(140 hp),轉速為 4.200 rpm - 最大扭矩為 320 Nm,轉速為 1.750–2.500 rpm。 |
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能量轉移: | 發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip)。 |
容量: | 最高速度 199 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,9 s - 油耗 (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km,CO2 排放量 149 g/km。 |
馬斯: | 空車 1.610 公斤 - 允許的總重量 2.135 公斤。 |
外形尺寸: | 長度 4.385 毫米 - 寬度 1.831 毫米 - 高度 1.608 毫米 - 軸距 2.603 毫米 - 行李箱 460 - 1.365 升 - 油箱 64 升。 |
我們的測量
T = 24°C/p = 1.025 毫巴/相對。 vl. = 70% / 里程表狀態:4.556 公里 | |
0-100km加速: | 9,8s |
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距市區402m: | 17,0 年 ( 132 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 7,1 / 14,4 年代 (四/五) |
靈活性80-120km/h: | 11,1 / 13,5 年代 (週日/週五) |
最高速度: | 199公里/小時 (我們。) |
測試消耗: | 6,7 升/100 公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 41,8m |
上午表: | 40m |
оценка
儘管是奧迪最小的 SUV,但奧迪 Q3 可以輕鬆滿足普通駕駛者的需求。 此外,它還為駕駛員提供了舒適的駕駛位置,使其適合長途行駛,其中王牌是兩升渦輪柴油發動機,其動力令人印象深刻,其低油耗令人印象深刻。
我們讚美和責備
靈活性和發動機功率
燃油消耗
方向盤後面的駕駛座
在機艙裡的感覺
做工
大多是相當多的標准設備
昂貴的配件
沒有 USB、藍牙或導航作為標準