如何增加發動機功率
幾乎每個車主一生中至少有一次考慮過如何使自己的汽車更強大。 有時候,問題的原因根本不是駕駛的慾望。 有時,道路上的情況可能需要汽車提供更多的“敏捷性”。 並且制動踏板不能總是保存。 例如,在超車或活動遲到時。
在研究增加發動機功率的方法之前,重要的是要了解該過程僅以兩種方式完成。 首先是增加油耗。 二是提高燃燒效率。
因此,您可以通過以下方式提高內燃機的效率:
- 增加電動機的體積;
- 增加燃料混合物的壓縮比;
- 執行芯片調整;
- 修改化油器或節氣門。
讓我們更詳細地考慮所有方法。
增加工作量
在許多情況下,最簡單的方法-越多越好。 因此,許多自學成才的機械師通過增加內燃機的體積來解決動力問題。 這可以通過擴孔氣缸來完成。 在決定此程序時,值得考慮以下幾點:
- 增加氣瓶直徑必須由專業人員進行;
- 調整完成後,這樣的汽車將變得更加貪婪。
- 氣缸打孔後,必須更換帶環的活塞。
也可以通過用較大振幅的模擬量代替曲軸來增加電動機的體積。
除了浪費維修工作之外,這種方法還有很多缺點。 改變的扭矩可能會對傳動系統產生不利影響。 當您踩油門踏板時,汽車將變得更加靈敏。 但是,電動機的效率會降低。
增加壓縮率
壓縮率與壓縮率不同。 儘管描述是非常相似的術語。 壓縮是當活塞達到最高點時在燃燒室中產生的壓力。 壓縮比是整個氣缸與燃燒室的容積之比。 它是用一個簡單的公式計算的:Vcylinder + Vchambers,結果量除以Vchambers。 結果將是原始燃料混合物的壓縮百分比。 壓縮僅顯示有助於混合物燃燒效率的成分(環或閥)是否完好無損。
該程序的目的是減小氣缸中燃燒室的容積。 駕駛者可以通過多種方式來做到這一點。 這是其中的一些。
- 用切刀均勻地拆下氣缸蓋的下部。
- 使用較薄的氣缸墊。
- 將平底活塞更換為凸出的對應部分。
這種方法的好處是雙重的。 首先,增加發動機功率。 其次,減少了燃油消耗。 但是,該程序也有缺點。 由於燃燒室內的混合氣量變小,因此值得考慮使用辛烷值稍高的燃料。
芯片調整
該方法僅適用於帶有燃油噴射系統的車輛。 由於簡單的原因,該選項不適用於化油器。 使用機械設備向它們供應汽油。 噴油器由電子控制單元控制。
要執行此操作,您必須:
- 成熟的軟件;
- 進行設定的技巧;
- 符合電動機特性的程序。
無需長時間討論芯片調整的優點及其缺點。 這個問題在下面詳細討論 關於削片電機的文章... 但是,車主必須記住:發動機系統電子控制設置的任何更改都可以將其禁用。
刷新控制單元後,電動機可以更高效地工作。 在某些情況下,甚至汽油里程也會減少。 但與此同時,動力裝置可以更快地開發其資源。
化油器或節流閥改裝
提高發動機效率的另一種方法是節氣門升級或MD調節。 其目標是“完善”汽油和空氣的混合過程。 要完成工作,您將需要:
- 鑽或螺絲刀;
- 鑽頭(直徑6毫米);
- 細砂紙(粒度3000及以上)。
目的是在牆壁上關閉的節流閥的區域上做一個小凹痕(深度最大5毫米)。 用砂紙去除毛刺。 這種調整的特殊性是什麼? 當風門打開時,空氣不僅會流入室內。 選定的斜角會在腔室內產生一個小的渦旋。 燃料混合物的濃縮更有效。 這導致高質量的燃燒並提高氣缸本身的效率。
效果
並非所有動力總成都能對這種改進做出正確的響應。 一些ECU配備了空氣傳感器,該傳感器根據其數量調節燃料供應。 在這種情況下,您將無法“欺騙”系統。 但是,在大多數情況下,翻新可以節省多達25%的能耗。 節省的原因是您不需要將油門踏板踩到地板上來增加動力。
這種調整的缺點是對加速器的按壓靈敏度高。 問題在於,風門的最小開口最初會產生一個小的間隙。 最終,除了渦流,更多的空氣立即進入。 因此,在最小的壓力下,就產生了“加力燃燒”的感覺。 這只是第一步。 進一步的踏板行程幾乎與之前的設置相同。
發現
本文僅列出了一些增加電動機功率的可能性。 使用零空氣過濾器,升壓,恆溫器設置和解鎖轉速限制器也有一些改進。
每種方法都有其自身的優點和缺點。 因此,駕駛員本人必須確定他願意承擔的風險。
常見問題:
測量的功率是多少? 根據國際單位制,發動機功率以瓦特為單位。 英制測量系統以磅英尺為單位定義此參數(今天很少使用)。 許多廣告使用馬力參數(一個單位等於735.499瓦)。
如何找出汽車的馬力? 1-在運輸手冊中查找。 2-查看特定型號的在線評論。 3-使用特殊的測力計在維修站進行檢查。 4-通過在線服務上的VIN代碼檢查設備。
3комментария
假名
有趣的主題,我將在..謝謝您之前閱讀
威森特CB 400
感謝您提供的信息。
就一個問題 :
汽油的最大壓縮比高達10,5:1
乙醇比例為11,5:1至12,5:1
汽油可以提前點火嗎?
Obrigado
維森特
AAAA
災難