一個人如何給 ABS 剎車放氣
汽車在運行過程中的製動系統需要對主要部件和元件進行定期診斷。 在實施這些措施的過程中，車主往往會因無知、缺乏信息或缺乏實踐技能而遇到困難。
通常，此類困難與必須在維修後進行的製動系統排氣有關，以及更換部件和工作液。 駕駛者並不總是有機會依靠外部幫助，這一事實往往會加劇這種情況。
以前，當汽車的製動系統在現代創新的存在下沒有什麼不同時，以一種或另一種方式，這個問題找到了解決方案。 現在，當絕大多數汽車都配備了 ABS 系統時，這些汽車車主的剎車放氣程序已經超出了既定的方法和技術。 然而，這種操作以一種稱職的方法進行，沒有任何問題。
什麼時候應該更換汽車中的製動液？
與任何其他產品一樣，制動液 (TF) 具有許多關鍵性能參數。 其中之一是它的沸點。 大約是2500 C.隨著時間的推移，長期運行後，該指標可能會顯著下降。 這種現像是由於TJ相當吸濕，水分以一種或另一種方式滲透到製動系統中，逐漸降低其性能。
在這方面，其沸騰的閾值急劇降低，這可能導致嚴重的後果，直至剎車失靈。 事實上，TJ 的工作溫度範圍是 170 - 1900 C，如果其中的水分百分比很高，在某些條件下它會開始沸騰。 這將不可避免地導致出現空氣堵塞，因此系統中的壓力值將不足以進行有效制動。
參照法規規定的要求，TJ 的更換應至少每兩年進行一次。 如果考慮到汽車的行駛里程，那麼批准的規定表明其價值不應超過 55 萬公里。
應該注意的是，所有提出的規範本質上都是諮詢性的。 要確定是否要更換 TJ，需要使用特殊的診斷設備。
所謂的測試儀可以用作診斷設備。 它有助於確定 TF 中的水分含量百分比，並允許您判斷是否建議繼續使用它或是否應該更換它。
值得記住的是，在所展示的設備中既有通用測試儀，也有專門用於特定類型 TJ 的測試儀。
制動系統放氣的一般原理
目前，有許多方法和技術可以為汽車的製動系統提供動力。 根據某些情況，它們中的每一個都有自己的優點。 但是，它們大部分都基於一般原則。
在第一階段，你需要準備好一切你需要的剎車。
此列表包括：
- 儲備TJ；
- 用於排水閥的軟管；
- 正確尺寸的扳手。
應特別注意泵送方案，該方案規定了從水下管線順序釋放空氣。
此序列用於大多數現代汽車。 但是，儘管如此，在泵送之前，您需要詳細熟悉製造商專門針對您的汽車類型規定的算法。
泵剎車的原理是，當剎車踏板被踩下時，氣泡被推向工作制動缸的空腔。 所以在3-4次製動後，應將踏板保持在踩下位置，直到相應工作缸上的氣閥打開。
閥門一打開，TJ 的一部分連同氣塞就會出來。 之後，將閥門包裹起來，並再次重複上述整個過程。
您也不應忘記，在踩剎車的過程中，您需要監控主缸儲液罐中的 TJ 水平。 此外，在整個系統被泵送之後，確保沒有洩漏非常重要，特別是在配件和空氣閥的連接處。 我們不應該忘記花藥。 完成所有工作後，應將它們放置到位，以免堵塞排水閥的通道。
如何自己給帶 ABS 的汽車放氣（一個人）
有時在某些情況下，您必須僅依靠自己的力量。 為了有效地自行剎車，而不求助於服務的服務，您應該採用幾種已在實踐中證明其有效性的方法。
在採取主動行動之前，應對 ABS 單元進行目視檢查。 接下來，您應該找到並移除適當的保險絲。
如果一切按計劃進行，儀表板上的 ABS 故障指示燈將亮起。
下一步是斷開 GTZ 油箱連接器。
首先，建議給前輪打氣。 為此，將放氣螺釘擰下 ¾ 圈並完全踩下踏板。 在那一刻，當空氣停止流出時，接頭被扭曲。
然後你需要開始抽右後輪的工作缸。 最初，您需要將空氣接頭平均旋轉 1-1,5 圈，完全壓下踏板並打開點火裝置。 一段時間後，空氣應該完全離開這個迴路。 一旦系統中的空氣跡象消失，就可以認為泵送完成了。
左後輪流血有其自身的細微差別。 首先，將空氣閥鬆開1圈，但在這種情況下，不應踩下制動踏板。 我們打開泵後，輕輕踩下剎車，將接頭固定在關閉狀態。
實踐表明，任何車主都可以為現代汽車的製動系統打氣。 在有用的實踐經驗的指導下，使用最少數量的即興手段，您可以自行整理好您的汽車。 這種方法將增加您的自尊心，節省時間並消除不必要的成本。
