試駕捷豹F-Pace 30d 四驅

測試該品牌歷史上首款SUV車型的XNUMX升柴油版

SUV 車型的大部分測試都是從令人痛苦的熟悉判斷開始，判斷這個細分市場如何增長得越來越大，其重要性如何對汽車行業變得越來越重要，等等。 然而事實是，二十年後，豐田RAV4掀起了這類車的熱潮，真相大家應該都清楚了。 近年來，這或許已經成為汽車行業最強勁、最持久的趨勢——雖然帶有金屬折疊車頂的敞篷車等現象曾一度過時，甚至幾乎從舞台上消失，但如今幾乎沒有製造商的車型系列可以使用。 沒有SUV。 從現在開始，一切看起來都和美洲虎一樣。

捷豹F-Pace首次來我們測試，配備6馬力V300柴油發動機，將無法與強大的競爭對手競爭。 在這個細分市場中，僅僅出現是不夠的——這裡每個模型都必須有強有力的論據支持它。 F-Pace 在路上行駛時是否像真正的捷豹一樣？ 它的內飾是否符合該品牌在高貴家具領域的豐富傳統？

有一點是肯定的——車內真的很寬敞。 捷豹F-Pace的車身長度為4,73米，與Q7、X5等上段3米保持距離，但同時又超過了X12、GLC或Macan。 第二排乘客空間充裕，在舒適的座椅設計下可以輕鬆長途出行。 兩個 USB 端口和一個 XNUMXV 插座可確保智能手機、平板電腦和其他移動設備不間斷充電。

貨運量可觀

英國車型的後備箱標稱容積為 650 升，是同級車中最大的，並且由於其寬大的開口和較低的裝載閾值，也具有最佳的實用性。 後座由三部分組成，可讓您方便地打開機艙前部的間隙並運輸滑雪板或滑雪板。 只需按一下按鈕，後排座椅的各個部分即可向下折疊，並在必要時完全沉入地板中，形成容積為 1740 升的平底載貨區。 在久經考驗的 R-Sport 中，騎手和乘客都擁有出色的運動座椅，具有良好的橫向支撐和大量的可調節選項。 中控台寬大，但並不限制寬敞的感覺。 事實是，儘管舒適度很高且空間充足，但由於材料的質量不太令人印象深刻，董事會的情緒並沒有完全滿足捷豹的期望。 相當多的可見部件是由堅硬且外觀和触感過於普通的塑料製成的。 一些按鈕、開關的質量以及整體做工，也達不到你想像的水平，當你想到該品牌過去的傳奇內飾時。

然而，從那時起，對該模型的評價幾乎都是正面的。 該公司的工程師在道路動力和提高駕駛舒適性之間取得了令人印象深刻的平衡。 得益於直接但絕不緊張的操控，汽車可以輕鬆而精確地轉向，車身的橫向振動也非常微弱。 只有在駕駛員表現得非常極端的情況下，人們才能注意到重量大和重心高的影響。

儘管車身結構中鋁合金的比例很大，但秤顯示測試樣品的重量超過兩噸。 因此，令我們印象深刻的是，在道路上幾乎感覺不到質量——操控性更像是一輛運動旅行車而不是SUV。 該車以 18 公里/小時的速度完成 60,1 米迴轉賽——這一成績並不是同級車中最高的（保時捷 Macan S Diesel 大約每小時快四公里），但這並沒有改變人們對捷豹 F-Pace 表現的良好印象。 ESP 系統經過精心調校，可在危急情況下做出充分響應。

該車型特別有效的製動效果令人印象深刻：從 100 公里/小時起，捷豹就在 34,5 米處停止，並且制動系統的有效性在高負載下幾乎不會下降。 全輪驅動系統也值得好評，為此需要為基礎發動機額外付費。 在正常情況下，捷豹 F-Pace 僅採用後輪驅動，但在需要時，片式離合器可以在幾毫秒內將高達 50% 的驅動力轉移到前軸。 結合 700 Nm 的最大扭矩，保證了愉快的駕駛時刻。

諧波驅動

事實上，捷豹 F-Pace 的本質是它在駕駛時並不一定適合參加體育賽事：駕駛室內的低噪音水平和 6 馬力 V300 柴油發動機的自信牽引力。 營造出極其愉悅的平靜感，這很大程度上得益於採埃孚自動變速箱的著名特性。 在運動模式下，即使油門踏板位置略有變化，保持低轉速也會被急劇加速所取代。 然而，打開此模式會顯著使減震器變硬，從而嚴重限制舒適度。 喜歡“正常”模式的另一個原因是，懸架幾乎沒有殘留地過濾掉道路上的顛簸。 捷豹沒有為其車型提供空氣懸架，這在這種情況下很難說是一個差距。

事實上，通過更輕鬆的駕駛方式，您可以在 F-Type 上感受到典型的捷豹感覺。 雖然發動機在不超過 2000 rpm 的轉速下滿足地發出嗡嗡聲，其巨大的動力儲備是顯而易見的，但並非無處不在，但您可以在享受周圍風景的同時幸福地放鬆，尤其是當 Meridian HiFi 音響系統播放時。 你最喜歡的音樂。

通過這種駕駛方式，您可以輕鬆實現遠低於平均測試值 9,0 l/100 km 的油耗值。 在定價政策方面，英國人確信該車型並不比其主要競爭對手便宜，而且該級別所需的大多數附加組件都是額外付費的。 但事實上，如果你仍然介意一長串的配件，那麼顯然你沒有意識到——這是一個普遍現象，也是SUV類別的擴張。 德國競爭對手也可以調用該模型，但價格不菲——並且仍然創造了一個又一個市場記錄。 誰知道呢，也許捷豹 F-Pace 也會發生同樣的事情。

文：博揚·博什納科夫、德克·古爾德

照片：Ingolf Pompe

評估

捷豹 F-Pace 30d AWD R-Sport

寬敞的內飾、最先進的信息娛樂設備、和諧的駕駛以及性能與舒適性之間的良好平衡：捷豹的首款SUV以令人印象深刻的時尚方式首次亮相，但不幸的是，材料的質量與品牌的形象和傳統相去甚遠。

體

+ 大量兩排座位

健身房的舒適食物

大而實用的後備箱

本體高抗扭能力

有足夠的空間放置物品

– 內部材料的質量令人失望

駕駛座的視野受到部分限制

某些功能控制不合邏輯

Комфорт

+ 非常好的懸掛舒適度

機艙噪音低

舒適且位置最佳的座椅

發動機/變速箱

+ V6柴油機，牽引力強勁，行駛平穩

– 動力性能不如300馬力

出行行為

+ 精準轉向

安全傳導

車身橫向振動微弱

安全

+ 極其強大且高效的製動器

安全駕駛

- 輔助系統的選擇不是很豐富

生態

+ 考慮到車輛的尺寸，油耗在油耗和二氧化碳排放方面表現良好

費

+ 良好的保修條件

- 高價

技術細節

捷豹 F-Pace 30d AWD R-Sport
工作量	2993毫升厘米
動力	221 rpm時為300 kW（5400 hp）
最大。 扭力	700 rpm時為2000 Nm
促進 0-100公里/小時	6,7用
剎車距離 時速為100 km / h	34,5米
全速	241 km / h
平均消費 測試中的燃料	9,0公升/ 100公里
基本價格	131列夫