瑪莎拉蒂汽車品牌的歷史

意大利汽車公司瑪莎拉蒂專門生產具有壯觀外觀、原創設計和卓越技術特性的跑車。 該公司隸屬於世界上最大的汽車公司之一“菲亞特”。

如果許多汽車品牌是通過一個人的思想的實施而創建的，那麼關於瑪莎拉蒂的說法就不那麼多了。 畢竟，公司是幾個兄弟共同努力的結果，他們每個人都為公司的發展做出了自己的貢獻。 瑪莎拉蒂（Maserati）汽車品牌廣為人知，並與高檔汽車，精美和不尋常的賽車相關。 公司的出現和發展的歷史很有趣。

創辦人

瑪莎拉蒂汽車公司的未來創始人誕生於魯道夫和卡羅來納州瑪莎拉蒂的家族。 該家庭有七個孩子，但其中一個嬰兒在嬰儿期死亡。 卡洛（Carlo），賓多（Bindo），阿爾菲里（Alfieri），馬里奧（Mario），埃托（Ettore）和埃內斯托（Ernesto）的六個兄弟成為這家意大利汽車製造商的創始人，其名字如今廣為人知。

他的哥哥卡洛（Carlo）想到了製造汽車的想法。 由於航空發動機的發展，他擁有了必要的經驗。 他還喜歡賽車，因此決定將他的兩個愛好結合在一起。 他想更好地了解賽車的技術能力及其極限。 卡洛親自參加比賽，點火系統有問題。 然後，他決定調查並消除造成這些故障的原因。 這時，他為Junior效力，但比賽后他退出了。 他們與Ettore一起投資購買了一家小工廠，並開始用高壓點火系統代替低壓點火系統。 卡洛曾夢想創建自己的賽車，但由於生病和死於1910年，他未能實現自己的計劃。

兄弟倆因失去卡羅而痛苦不堪，但還是決定實現他的計劃。 1914 年，“Officine Alfieri Maserati”公司成立，Alfieri 開始了它的創作。 馬里奧負責徽標的開發，後來變成了三叉戟。 新公司開始生產汽車、發動機和火花塞。 起初，兄弟倆的想法更像是創建一個“汽車工作室”，在那裡他們可以改進、更換外叉或更好地裝備。 這些服務引起了賽車手的興趣，而瑪莎拉蒂兄弟本身對賽車也並非無動於衷。 埃內斯托親自駕駛一輛發動機由半個飛機發動機製成的汽車參加比賽。 後來，兄弟倆接到了為賽車製造發動機的訂單。 這些是瑪莎拉蒂汽車製造商發展的第一步。

瑪莎拉蒂兄弟積極參加比賽，儘管在第一次嘗試中就被擊敗。 這不是他們放棄的理由，在1926年由阿爾菲耶里（Alfieri）駕駛的瑪莎拉蒂汽車贏得了弗洛里奧杯比賽。 這僅證明了瑪莎拉蒂兄弟製造的發動機確實強大，並且可以與其他發展相抗衡。 接下來是在主要和著名賽車比賽中的又一系列勝利。 經常駕駛瑪莎拉蒂賽車的埃內斯托成為意大利冠軍，這最終鞏固了瑪莎拉蒂兄弟無可辯駁的成功。 來自世界各地的賽車手都夢想著成為這個品牌的後盾。

徽

瑪莎拉蒂（Maserati）面臨著以獨特風格生產豪華汽車的挑戰。 該品牌與具有強大包裝，昂貴內飾和獨特設計的跑車相關。 該品牌的徽標來自博洛尼亞的海王星雕像。 著名的地標引起了瑪莎拉蒂兄弟之一的注意。 馬里奧（Mario）是一位藝術家，並親自繪製了第一個公司徽標。

家人的朋友Diego de Sterlich提出了在徽標中使用海王星三叉戟的想法，這與力量和精力有關。 這對於速度和功率卓越的賽車製造商來說是理想的選擇。 同時，海王星雕像所在的噴泉位於瑪莎拉蒂兄弟的故鄉，這對他們也很重要。

徽標為橢圓形。 底部是藍色，頂部是白色。 一個紅色三叉戟位於白色背景。 公司名稱用白色字母寫在藍色部分上。 標誌幾乎沒有改變。 紅色和藍色的出現並非偶然。 有一個版本是選擇三叉戟的，其形式代表了為創建公司付出最大努力的三個兄弟。 我們正在談論阿爾菲里，埃托爾和埃內斯托。 對於某些人來說，三叉戟與表冠的關聯度更高，這對於瑪莎拉蒂也很合適。

長期以來，到2020年，徽標的外觀均發生了變化。 拒絕了許多人熟悉的顏色。 三叉戟變成了單色，使其更加優雅。 許多其他熟悉的元素已從橢圓形框架中消失了。 徽標變得更加時尚和優美。 該汽車製造商奉行傳統，但努力根據當前趨勢更新徽標。 同時，徽記的本質得以保留，但以一種新的形式出現。

車型中的汽車品牌歷史

瑪莎拉蒂汽車製造商不僅專注於賽車的生產，而且在公司成立後逐漸涉足量產汽車的發布談判。 最初，這些機器很少生產，但是逐漸開始批量生產。

1932年，阿爾菲里埃（Alfieri）去世，他的弟弟埃內斯托（Ernesto）接任。 他不僅親自參加了比賽，而且還確立了自己作為經驗豐富的工程師的地位。 他的成就令人印象深刻，其中包括首次使用液壓制動助力器。 瑪莎拉蒂是優秀的工程師和開發人員，但他們在金融領域的定位很差。 因此，在1937年，公司被出售給了Orsi兄弟。 瑪莎拉蒂兄弟將領導權轉移給其他人之後，全心全意致力於新車及其零部件的製造。

Tipo 26 創造了歷史，專為賽車而打造，並在賽道上取得優異成績。 瑪莎拉蒂8CTF堪稱真正的“賽車傳奇”。 瑪莎拉蒂A6 1500車型也發布，普通車主可以購買。 奧爾西更加重視量產車，但同時他們也沒有忘記瑪莎拉蒂在比賽中的參與。 直到1957年，A6、A6G和A6G54車型都是從工廠的流水線上生產出來的。 重點是有錢的買家，他們想要駕駛可以高速發展的優質汽車。 多年來的賽車在法拉利和瑪莎拉蒂之間形成了激烈的競爭。 兩家汽車製造商都在賽車設計方面取得了巨大成就。

第一輛量產車是A6 1500 Grand Tourer，在1947年戰爭結束後發布。 1957年，發生了一起悲劇性事件，促使汽車製造商放棄了賽車的生產。 這是由於在Mille Miglia比賽中因事故造成的人員死亡。

1961年，全世界看到了採用3500GT鋁製車身的重新設計的轎跑車。 這就是第一輛意大利噴射車的誕生方式。 50 GT推出於5000年代，將公司推向了生產更昂貴，更豪華的汽車但按訂單生產的想法。

自1970年以來，已經發布了許多新車型，包括瑪莎拉蒂寶來，瑪莎拉蒂Quattroporte II。 改進汽車設備的工作非常引人注目，發動機和組件也在不斷進行現代化。 但是在此期間，對昂貴汽車的需求下降了，這要求該公司修改其政策以節省成本。 這是關於企業完全破產和清算的。

1976年發布了Kyalami和Quattroporte III，可以滿足當時的需求。 之後，Biturbo型號問世，以出色的飾面和可承受的成本而著稱。 Shamal和Ghibli II於90年代初發布。 自1993年以來，與其他瀕臨破產的汽車製造商一樣，瑪莎拉蒂也被FIAT收購。 從那時起，汽車品牌的複興就開始了。 推出了新車，其轎跑車從3200 GT升級而來。

在21世紀，該公司成為法拉利的財產，並開始生產豪華汽車。 該汽車製造商在全球範圍內都有忠實的追隨者。 同時，該品牌一直與精英汽車聯繫在一起，這在某種程度上使它具有傳奇色彩，但也屢屢使其破產。 總是有豪華和高成本的元素，模型的設計是非常不尋常的，並立即引起注意。 瑪莎拉蒂汽車已經在汽車工業的歷史上留下了重要的烙印，並且有可能在未來繼續大聲疾呼。