英菲尼迪 Q70 S Premium 2016 評論

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Ewan Kennedy 路試和 2016 年英菲尼迪 Q70 S Premium 的性能、油耗和判斷。

日產旗下著名的日本汽車製造商英菲尼迪目前正在積極推廣多個細分市場的新車型，尤其是小型掀背車和SUV細分市場。

現在英菲尼迪 Q70 正在加入銷售，2017 賽季將發生重大變化。它更新了前後以及機艙內的樣式，並改進了 NVH（噪音、振動和粗糙度）功能，增加了威望感。我們剛剛測試的英菲尼迪 Q70 S Premium 還擁有重新設計的懸架，不僅讓它更平穩、更安靜，還增加了運動性。

造型

英菲尼迪的大型轎車從一開始就具有英國捷豹轎車的運動風格。這款最新車型仍然低矮且美觀，帶有大型擋泥板，尤其是在後部，讓它看起來像是準備好在路上跳躍。

對於 2017 年，雙拱形格柵具有更加立體的外觀，設計師稱之為“波浪形網狀飾面”，在鍍鉻環繞下更加突出。前保險槓經過重新設計，帶有集成霧燈。

在內部，大型英菲尼迪仍然具有高端外觀，帶有木質裝飾和皮革飾邊。

行李箱蓋變平，後保險槓縮小，讓Q70的後部看起來更寬更低。我們 S Premium 車型的後保險槓塗有高光黑色。

大型 20 英寸雙輻合金輪轂無疑增添了運動外觀。

在內部，大型英菲尼迪仍然具有高端外觀，帶有木質裝飾和皮革飾邊。前排座椅可加熱和10個方向電動調節，包括兩個方向的腰部支撐。

英菲尼迪 Q70 由 3.7 升 V6 汽油發動機提供動力，在 235rpm 和 7000Nm 扭矩下產生 360kW，後者直到非常高的 5200rpm 才達到峰值。但是，相對較低的轉速會產生穩定的扭矩。

動力通過手動七速自動變速器傳送到後輪。耐用的鎂合金槳是 Q70 S Premium 的一個特點。

還有一款 Q70 混合動力車型，其速度甚至比我們測試的純汽油版還要快。

駕駛模式切換英菲尼迪提供四種駕駛模式：標準、環保、運動和雪地。

在運動模式下，英菲尼迪在 0 秒內加速到 100 公里/小時，所以這款大型運動轎車並不傻。

還有Q70混合動力車型，比我們測試的純汽油版還要快，5.3秒達到100公里/小時。

高分辨率 8.0 英寸觸摸屏和英菲尼迪控制器提供對包括衛星導航在內的一系列功能的訪問。

Q70 S Premium 具有主動噪音控制功能，可控制機艙噪音水平並產生“壓倒性的波浪”，使平坦道路上的駕駛幾乎異常安靜。

我們的 Q70 S Premium 配備 Bose 高級音響系統和 Bose Studio 環繞音響系統，具有數字 5.1 聲道解碼和 16 個揚聲器。兩個揚聲器安裝在每個前排座椅的肩部。

增強型智能鑰匙系統會記住每個鑰匙上次使用的聲音、導航和氣候控制設置。

Q70 S Premium 上最新的英菲尼迪安全護盾系統包括前方緊急制動、車道偏離警告 (LDW) 和車道偏離警告 (LDP)。前向碰撞預測警告 (PFCW) 和反向碰撞預防 (BCI) 是自動泊車系統的一部分。

前排座椅大而舒適，前面提到的眾多調整確保了旅途的安全。後座有足夠的腿部空間，可以容納三個成年人而不會有太多麻煩。其次，帶孩子是最好的辦法。

Q70 S Premium 具有主動噪音控制功能，可控制機艙噪音水平並產生“壓倒性的波浪”，使平坦道路上的駕駛幾乎異常安靜。儘管輪胎很大，但整體舒適性非常好，儘管由於輪胎低矮，一些顛簸造成了懸掛問題。

變速箱傾向於在正確的時間接合正確的檔位，我們很少發現有必要使用手動模式將其分離。

抓地力高，轉向對駕駛員輸入反應良好，反饋也很好。

由於使用了不帶渦輪增壓器的大功率 V6，發動機性能快速且反應靈敏。變速箱傾向於在正確的時間接合正確的檔位，我們很少發現有必要使用手動模式將其分離。我們更喜歡運動模式的額外提升，並且大部分時間都保持自動模式。

按照今天的標準，油耗相對較高，在鄉村道路和高速公路上每百公里油耗從 11 升到 12 升不等。在城市周圍，如果用力按壓，它會到達低矮的青少年，但大部分時間都在 XNUMX 到 XNUMX 升的範圍內。

在豪華車行業尋找與眾不同的東西？那麼英菲尼迪 Q70 絕對值得在您的購物清單上佔有一席之地。它結合了優質的構造、安靜的操作和運動型轎車，效果很好。