本田 VT1300CX ABS Fury：銷售時間

如果這不是對科技的經典討論，而是更接近一篇名為「我思故我在」的免費高中論文，我提前道歉。如果您對原始資料感興趣，請查看技術表。如果您認為我錯過了一些重要的事情，請透過電子郵件詢問。

我在溫暖的夏天感到憤怒，由於與真正的美國「習俗」真正的視覺親緣關係（至少是遙遠的），我決定戴著噴氣頭盔、眼鏡、圍巾和牛仔褲去松樹林中的某個地方，最後，潔淨。我對這些複雜且不舒服的摩托車的態度。理論很明確：大腦關閉、時間緩慢旋轉以及晚上滾動菸草。你看過霍普和方多主演的電影《逍遙騎士》嗎？

在實踐中，即使花時間使用它之後 宏多，每個人（非駕駛者）評論的看起來像 哈雷，這不起作用。這個很難（硬。在那裡，叉子伸到地平線，踏板設置得低，不適合在通往耶澤斯科的路上行駛。

讓我們明確一點：作為細分市場的代表，Fury的駕駛性能很好，但如果我們把它放在本田今年最暢銷的汽車旁邊， NC700X ……不，我不是把梨子和蘋果混合在一起，我只是想從遠處呈現一個故事，其中摩托車根本不等同於一個留著鬍子的胖子在家庭車庫裡指責金屬。煞車？嗯，是。他們有 ABS，這也意味著一些東西。透過軸騎行會破壞六軸上的密封件，不，儘管有巨大的鞍座，但騎行並不舒服。除非你喜歡C型脊椎和每小時數百的颶風速度。

但你想知道，買家用 300 磅鐵能得到什麼？第一：購買 圖片，如果你轉過頭，它可以與最好的超級摩托車競爭。已驗證。本田的勇敢在這裡必須受到讚揚。其次：開著本田的摩托車騎士 - 時間!!因為如果他趕時間的話，開這樣的車就沒啥樂趣了。

我可能還太年輕。

文字和照片：Matevž Gribar

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  測試模型成本： 13.990€

• 技術信息

  引擎： 兩缸 V 型液體冷卻，1.312 cm3，噴射。

  力量： 42,5 千瓦（58 公里）轉/分。

  扭矩： 在 107 轉/分時為 2.250 牛米

  能量轉移： 五速變速箱，萬向軸。

  框架： 鋼管。

  剎車： 前碟盤 Ø 336 毫米，三活塞煞車卡鉗，後碟盤 Ø 296​​XNUMX 毫米，兩活塞煞車卡鉗，ABS。

  暫停： 前經典伸縮叉 Ø 45 毫米，行程 130 毫米，後單阻尼器，可調整預載和阻尼，行程 95 毫米。

  輪胎： 90/90-21, 200/50-18.

  身高： 678毫米。

  油箱： 12,8 l。

  軸距 1.805毫米。

  重量 309公斤。

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外形

圖片

發動機扭矩