450 本田 CRF2017R 和 RX - 摩托車預覽
本田 宣布新的到來 CRF450R 2017 及其比賽版本， CRF450RX。 這是一款基於本田在 AMA 和 MXGP 錦標賽中的直接經驗的自行車，配備新發動機，功率比即將推出的車型高出 11%，底盤甚至更好。
本田CRF450R
我們說，與現款車型相比，新款本田 CRF450R 能力更強（1,53-0m 衝刺時僅為 10 英寸，這意味著與 6,4 年車型相比 -2016%）。 在 新引擎 它在進氣和排氣方面均採用創新技術。
我們發現，與 2016 款車型上採用的 KYB 氣叉不同的是 Showa 倒立轉向叉，49 毫米 鋼彈簧是在日本錦標賽中使用的賽車裝置的基礎上開發的。
下降梁 鋁框 現在逐漸變細，以提供更大的穩定性和牽引力，以及 CRF450R 2017 它具有完全修改的幾何形狀：更短的軸距、更緊湊的搖臂以及新的轉向和拖尾角設置。
此外，得益於鈦合金油箱和位於下方的單個減震器的上樞軸等細節，重心也得以降低。
全新的上部結構設計提供了超高效的空氣動力性能，而平滑且“有機”的形狀則為騎手提供了最大的運動自由度。
它們還具有插入薄膜的圖形，可提供清晰的圖像和耐用的表面。 首次推出電動入門套件。
比賽準備版本
La CRF450RX 它在各方面幾乎與 R 相同。 有一個吊墜 整體校準不太嚴格，後彈簧更有彈性。
此外，後輪尺寸為18英寸，標準配備包括加大油箱、電動啟動器和側支架。
La ECU顯示 設置比 CRF450R 提供更少的爆發力和扭矩，以幫助在耐力賽不斷變化的條件下提供牽引力。 本田 EMSB（發動機模式選擇按鈕）系統允許駕駛員在三種映射之間進行選擇。
地圖1最平衡，適合多種路線； 地圖 2 對牽引力較差的路面上的支援傳球提供了更令人愉悅的反應； 地圖 3 是最具運動性的地圖，適合攻擊需要更多反應性的最快路段。
