汽車大燈
頭部光學的質量對於駕駛員來說更為重要，甚至有“光線永遠不夠”的說法。 但也有一個缺點：太亮的燈光會使其他道路使用者失明。 大多數汽車的側燈安裝的是傳統的白熾燈，頭燈可以有鹵素燈和氙氣燈，LED 光學器件也變得越來越普遍。 有關車燈和緊固件類型的信息在汽車說明書中標明。
鹵素燈
事實上，這是傳統白熾燈的改良版。因燒瓶的填充氣體中含有鹵素添加劑（溴、氯、碘）而得名。因此，燈泡在工作過程中不會變暗，高品質的燈泡正常工作時間約為 600 小時，功耗為 55-65 W。
鹵素燈非常緊湊，不需要額外的設備，價格低廉。 完善的生產實際上不允許婚姻。
大多數車輛的燈泡更換都可以自己完成。 在這種情況下，切勿用手指觸摸燈泡：油脂和濕氣會殘留在燈泡上，從而導致故障。 更換燈泡時，建議僅佩戴乾淨的手套。 在某些機器上，要更換燈，您需要拆卸前燈，這並不容易做到。 在這種情況下，最好聯繫 FAVORIT MOTORS 集團公司的技術中心，由專業人士更換燈泡。
氙氣燈
氣體放電燈，也稱為氙氣燈（HID 燈），由於電極之間通過的電弧而發光。功耗約 40 W。其工作原理是基於透過放電將氣態氙泵入燒瓶中進行點燃。由於沒有燈絲，可以很容易地將其與鹵素區分開來。除了燈本身之外，該套件還包括為電極提供 6000-12000V 電壓的點火裝置。氣體放電燈提供高品質的照明。它們非常耐用（3000 小時），但比鹵素燈貴得多。
氣體放電燈於1996年首次開始安裝在量產車上，但至今仍安裝在著名車型上或包含在高級配置中。 在選擇汽車時，FAVORIT MOTORS 集團經理將始終能夠推薦購買汽車的最佳選擇以及必要的選項。
非標氙氣
通常，駕駛員會透過安裝氙氣燈而不是“原始”鹵素燈來改進他們的汽車。市面上有許多報價，一套燈和一個白熾燈並沒有那麼貴。亞洲製造商因光溫而異。參數為 7000-8000 K（開爾文）的燈可發出不尋常的紫色光。它看起來令人印象深刻，但這種燈有一個顯著的缺點：它們對道路的照明很差。最有效的光溫接近日光，達到 5000-6000 K。
但立法允許將氙氣燈安裝在專門為其設計的車頭燈中，其中所需的光束形狀由透鏡和螢幕產生。大多數情況下，此類車頭燈具有墊圈和自動調平功能。如果將氙氣燈放置在普通的頭燈中，其光分佈是由玻璃擴散器或特殊形狀的反射器形成的，幾乎不可能實現清晰的聚焦光。結果導致其他道路使用者失明。當偵測到異常氙氣時，國家交通監察機構通常會根據《俄羅斯聯邦行政違規法典》第3條第12.5部分的規定，開立違規行為：駕駛前方裝有外部照明裝置的車輛、燈光顏色和操作模式。該條規定的責任是嚴重的－剝奪「權利」6-12個月，並沒收安裝的非標準燈具。檢查員可以透過查看標記來檢查安裝的合法性。我們建議汽車的任何改裝均在 FAVORIT MOTOTORS 集團公司的技術中心進行，其員工擁有必要的資格，並且僅安裝法律允許的設備。
按燈類型標記前照燈
DC/DR——頭燈配備獨立的近光燈和遠光燈，允許使用氙氣燈。
DCR – 安裝在前燈中的一盞雙模燈，允許使用氙氣燈。
DC/HR-xenon只能安裝在近光燈，遠光燈-鹵素燈。
HC / HR - 僅鹵素近光燈和遠光燈。
HCR——一種雙模鹵素燈，禁止使用氙氣。
CR - 傳統白熾燈（不是鹵素燈也不是氙氣燈）。
LED光學器件
LED 燈（LED 技術）正變得越來越普遍。它們抗振動和衝擊，非常耐用（10-30 小時），消耗很少的能量（12-18 W），並能很好地照亮道路。主要缺點是價格高。然而，它正在逐年減少。您不應該安裝廉價的亞洲 LED 燈來代替鹵素燈：照明品質只會惡化。霧燈採用廉價的LED燈，但由於白熾燈溫度較低，頭燈可能會起霧或結冰。多款配備標準 LED 光學元件的車型已經投入生產，數量正在逐漸增加。
自適應（旋轉）車頭燈
主要特點是頭燈的方向會隨著車輪轉動的方向而改變。這種車頭燈連接到車載電腦、方向盤旋轉、速度、車輛相對於垂直軸的位置等感知器。車頭燈的方向由內建電動馬達改變。這種設備不僅可以水平改變方向，還可以垂直改變方向，這在丘陵地區行駛時尤其有效。自適應頭燈的附加功能：當迎面車輛接近時，自動從遠光燈切換到近光燈；當EPS穩定控制系統啟動時，頭燈鎖定在中央位置，以免在緊急操縱時幹擾駕駛員。設計採用雙氙氣頭燈。
通常，高級汽車都配備自適應頭燈；此類設備並不總是出現在選項列表中。
在某些汽車中，前燈有額外的燈，當方向盤急轉時，這些燈會打開並照亮汽車轉彎的方向。 除了轉彎照明外，該版本的頭部光學器件還有助於直線運動。 在“高速公路”模式下（他們也使用“高速公路”一詞），燈光直接照射，而在城市模式下光束更寬，側面空間可見。 在該實施例中，可以有各種類型的燈。
自適應車頭燈的功能可能因汽車型號而異。
