汽油。 這是什麼燃料？

瓦斯油的理化性質

在國內煉油中，得到的瓦斯油必須符合GOST R 52755-2007的技術要求，不是一種獨立的燃料，而是一種複合燃料，由凝析油或油混合而成。 建議僅將此類瓦斯油用作添加劑。

GOST 規定了以下瓦斯油參數：

1. 外部溫度下的密度 15^°澳門電信³ – 750…1000。
2. 50 時的運動粘度^°C，mm2/s，不高於 - 200。
3. 沸騰溫度， ^°C - 270…500。
4. 成品中含硫化合物的含量，%——高達20。
5. 酸值，以 KOH 計 - 高達 4。
6. 機械雜質的存在，％ - 高達10;
7. 水的存在，％ - 高達5。

該標準中沒有關於瓦斯油的其他特徵，重要的數據區間使我們可以得出結論，實際上瓦斯油並不代表一個完整的碳氫化合物類別，而是分為幾組。 有兩種主要類型的瓦斯油 - 常壓瓦斯油（或輕質）和真空瓦斯油（或重質）。

大氣瓦斯油的物理性質

當餾分溫度為 15 至 270^°S.

輕質瓦斯油具有相當高的流動性，相對較低的粘度，並且在高濃度下它可以作為增稠劑。 這大大降低了這類輕油作為車輛燃料的用途，因此一些石油貿易商出售的不是輕質輕油，而是其凝析油，而凝析油實際上是連續石化生產的廢品。

大氣中的瓦斯油可以通過顏色來區分——它是純黃色或黃綠色。 上一段中給出的瓦斯油特性的不確定性也表明這種燃料的行為相當不穩定，大量的氮尤其是硫會污染髮動機，從而加劇了這種情況。

真空瓦斯油的物理性質

重質瓦斯油在更高的溫度下沸騰，範圍為 350…560^°C，並在催化劑容器內的真空下。 它的粘度較高，因此，閃點相應增加（高達 120 ... 150^°C）和增稠溫度相反，降低，不超過-22 ... -30^°C. 這種瓦斯油的顏色略帶黃色，有時幾乎是透明的。

雖然重質輕油的外部消耗特性與相應的柴油特性非常接近，但它們並不穩定，並且高度依賴外部條件。 這可以通過為獲得瓦斯油而實施的加工模式來解釋。 因此，它作為煉油化學過程的中間部分，不能具有任何永久的性能特徵。

瓦斯油的應用

作為一種獨立的車輛燃料，不推薦使用輕油。 但是，它適用於以下經濟活動領域：

• 用於加熱住宅和工業場所的爐設備。
• 配備低功率柴油發動機的內河和海船。
• 柴油發電機。
• 農業或道路建設機械，從割草機和穀物乾燥機到挖掘機和刮刀。

瓦斯油通常被推薦作為醫院、數據中心和其他使用液體石油產品的組織的備用燃料。 這與其說是用瓦斯油作為燃料的價值來解釋，不如說是因為它的便宜。

瓦斯油和柴油：差異

讓我們從一個事實開始，可以推薦 NO 類型的瓦斯油作為汽車的柴油燃料：它嚴重污染髮動機的運動部件，因此扭矩值的穩定性下降，並且消耗這種“燃料”急劇增加。 但對於不太精密的動力驅動（用於起重運輸設備、聯合收割機、拖拉機等），瓦斯油物理化學特性的不穩定性並不特別重要，此類設備的發動機使用時間較短。時間。

“紅色柴油”的概念，在國外比較常見，只是指在輕油中添加一種特殊的染料。 這有助於跟踪不道德的燃料分銷商，因為在加油站檢測到這種顏色變化會導致巨額罰款。

輕油和柴油的化學成分幾乎相同，因此值得指出的是，從這個角度來看，輕油是一种红色的柴油。 這將不可避免地對您的汽車造成重大損害。

真空瓦斯油加氫處理器