汽車加油設備
在過去的幾年裡，安裝氣球設備一直是一個必要的程序。 汽油價格不斷上漲的趨勢讓駕駛者開始考慮替代燃料。 在這篇文章中，我們將探討所有世代的氣球設備，它們之間的區別，以及汽車能否穩定地使用替代燃料。
什麼是HBO
CNG設備安裝在大多數乘用車中，是為內燃機提供替代燃料的附加系統。 最常見的氣體是丙烷和丁烷的混合物。 甲烷用於大型車輛，因為該系統所需的壓力要比丙烷上的甲烷高得多（需要壁厚的大氣缸）。
除了輕型車輛外，LPG 還用於一些跨界車或小型卡車車型，例如福特 F150。 有些製造商會在工廠直接為某些型號配備燃氣裝置。
大多數駕駛者將他們的汽車轉換為混合燃料系統。 發動機在汽油和汽油上的操作幾乎相同，這使得在許多汽油動力單元中使用兩種類型的燃料成為可能。
為什麼要安裝HBO
安裝HBO的原因可能是以下因素：
- 燃油成本。 大多數加油站的汽油價格是汽油價格的兩倍，儘管兩種燃料的消耗量實際上是相同的（汽油價格高出約15％）；
- 汽油（丙烷-丁烷）的辛烷值高於汽油，因此發動機運行更平穩，沒有爆炸。
- 液化氣的結構使燃燒更有效-為了達到相同的效果，必須噴灑汽油，使其與空氣更好地混合；
- 如果其中一個供油系統出現故障，則可以將另一個用作備用系統。 大多數情況下，當氣缸中的氣體用完時，此選項會派上用場，而且加油距離還很遠。 沒錯，在這種情況下，汽油箱也必須充滿。
- 如果汽車配備了第二代以上的液化石油氣設備，則控制單元會自動將燃油系統從汽油切換為汽油，這會增加不加油的距離（儘管這會影響總燃油成本）；
- 當氣體燃燒時，較少的污染物釋放到大氣中。
在大多數情況下，出於經濟原因而不是出於其他原因安裝HBO。 儘管這樣做有更多的技術優勢。 因此，從汽油改為汽油，反之亦然，您可以準備發動機在寒冷的環境中工作-使其順利預熱。 用氣體進行此操作更加困難，因為其溫度比零溫度低40度。 為了使替代燃料更好地在氣缸中燃燒，必須將其稍微加熱一下。
為此，發動機冷卻系統的支管連接到燃氣設備的減壓器上。 當其中的防凍劑變熱時，減速器中冷氣的溫度會略微升高，這使得在發動機中更容易著火。
如果汽車通過了環保認證，那麼對內燃機氣體的測試將順利通過。 但是沒有汽油單元 催化劑 和高辛烷值汽油，這很難實現。
HBO按代分類
隨著汽車的現代化和排放標準的收緊，燃氣設備不斷更新。 共有 6 代，但其中只有 3 代彼此根本不同，其餘 3 代為中間代。
第一代
第一代使用丙烷-丁烷或甲烷。 該設備的主要部件是氣缸和蒸發器。 氣體通過閥門填充到氣缸中，然後進入蒸發器，在那裡它變成蒸汽狀態（甲烷升溫），之後氣體通過減壓器，減壓器根據氣缸中的壓力進行噴射。進氣歧管。
在第一代中，最初使用蒸發器和減壓器的單獨單元，後來將這些單元組合到一個外殼中。
第一代變速箱通過進氣歧管中的真空進行操作，在進氣歧管打開時，氣體通過化油器或混合器被吸入氣缸。
第一代的缺點是：系統經常洩壓，導致爆裂和起火，發動機難以啟動，需要經常調節混合物。
第一代
第二代略有現代化。 第一個之間的主要區別是存在電磁閥而不是真空閥。 現在您可以在不離開機艙的情況下在汽油和汽油之間切換，可以用汽油啟動發動機。 但主要區別在於，可以將第 2 代安裝在具有分佈式噴射功能的噴射車上。
第一代
第一代的另一種現代化，讓人想起單噴油器。 減壓器配有自動供氣校正器，該校正器從氧氣傳感器獲取信息，並通過步進電機調節氣體量。 還出現了溫度傳感器，該溫度傳感器在發動機預熱之前不允許轉換為汽油。
由於氧氣傳感器的讀數，HBO-3符合Euro-2要求，因此只能安裝在噴油器上。 當前，第三代工具包在供應市場上很少見。
第一代
一個根本上全新的系統，該系統最常安裝在具有分佈式直接噴射功能的噴射車上。
工作原理是氣體減壓器具有恆定的壓力，現在氣體通過噴嘴（每個氣缸）流入進氣歧管。 該設備配有控制單元，可調節注入力矩和氣體量。 該系統自動運行：達到發動機的工作溫度後，氣體開始工作，但是有可能通過乘客艙內的按鈕強制提供氣體。
HBO-4的方便之處在於，變速箱和噴油器的診斷和調整是通過軟件執行的，寬範圍設置的可能性很大。
甲烷設備具有相同的設計，只是由於壓力差而使用了增強部件（對於甲烷，壓力是丙烷的10倍）。
第一代
相對於第四代，下一代已經在全球範圍內發生了變化。 氣體以液體形式供應到噴油器，系統接收到自己的泵，該泵泵送恆定壓力。 這是迄今為止最先進的系統。 主要優點：
- 輕鬆啟動汽油冷發動機的能力
- 沒有減速器
- 不會干擾冷卻系統
- 汽油消耗量
- 高壓塑料管用作生產線
- 內燃機的穩定功率。
在缺點中，僅注意到設備和安裝的昂貴成本。
第一代
即使在歐洲，也很難單獨購買HBO-6。 安裝在具有直接噴射功能的汽車上，其中汽油和汽油沿著相同的燃料管路移動，並通過相同的噴射器進入氣缸。 主要優點：
- 最少的附加設備
- 兩種燃料均等且穩定
- 等流量
- 負擔得起的服務費用
- 環境友好。
一套交鑰匙設備的成本為 1800-2000 歐元。
HBO系統設備
有幾代燃氣設備。 它們在某些元素上有所不同，但是基本結構保持不變。 所有LPG系統的關鍵組件：
- 用於連接填充噴嘴的插座；
- 高壓容器。 它的尺寸取決於汽車的尺寸和安裝位置。 它可以是“平板電腦”，而不是備用輪胎或標準氣缸；
- 高壓管線-將所有元件連接到一個系統中；
- 切換按鈕（第一代和第二代版本）或自動切換（第四代及更高版本）。 該元件切換電磁閥，該電磁閥將一根管線的另一根管線切斷，並防止其內容物混入燃油系統中；
- 接線用於操作控制按鈕（或開關）和電磁閥，在高級型號中，不同傳感器和噴嘴使用電；
- 在還原器中，通過精細過濾器清除了氣體中的雜質。
- 最新的液化石油氣修改具有噴射器和控制單元。
主要部件
一套液化石油氣設備包括以下組件：
- 蒸發器 - 將氣體轉化為蒸氣狀態，將其壓力降低至大氣水平
- 減速器 - 由於與冷卻系統集成，降低壓力，將氣體從液態轉化為氣態。 由真空或電磁鐵操作，有調節供氣量的螺絲
- 燃氣電磁閥 - 在化油器或噴油器運行時以及發動機停止時關閉氣體供應
- 汽油電磁閥 - 允許您同時防止供應汽油和汽油，仿真器負責噴油器上的此操作
- 開關 - 安裝在機艙內，有一個用於強制切換燃料的按鈕，以及一個指示油箱中氣體水平的指示燈
- 多閥 - 安裝在氣缸中的整體單元。 包括燃料供應和流量閥，以及氣體水平。 在壓力過大的情況下，多閥將氣體排放到大氣中
- 氣球 - 容器，圓柱形或環形，可由普通鋼、合金、帶複合纏繞或複合材料的鋁製成。 通常，儲罐的填充量不超過其體積的 80%，以便能夠在不顯著增加壓力的情況下使氣體膨脹。
HBO計劃如何運作
來自氣缸的氣體進入過濾器閥，該過濾器閥清除雜質中的燃料，並在需要時切斷氣體供應。 氣體通過管道進入蒸發器，在蒸發器中壓力從16個大氣壓降至1個大氣壓。 氣體的強烈冷卻會導致減速器凍結，因此會被發動機冷卻液加熱。 在真空的作用下，氣體通過分配器進入混合器，然後進入發動機氣缸。
計算HBO的投資回收期
HBO的安裝將在不同時間償還給車主。 這受以下因素影響：
- 汽車操作模式-如果汽車僅用於小旅行，很少去高速公路，那麼與汽油相比，汽油的成本較低，因此駕駛者必須等待很長時間才能收回安裝費用。 交通運輸中的相反效果，即在“高速公路”模式下長距離行駛，在城市環境中使用較少。 在第二種情況下，路線上消耗的汽油較少，這進一步節省了費用；
- 安裝燃氣設備的成本。 如果將設備安裝在車庫合作社中，那麼Krivoruky管理員很容易找到Krivoruky管理員，為了節省他的錢，他以新設備的價格來購買二手設備。 對於氣缸而言，這尤其令人恐懼，因為它們具有自己的使用壽命。 因此，有時會發生氣球爆炸導致汽車發生嚴重事故的事件。 但有些人會明知同意購買手頭上的設備。 在這種情況下，安裝將迅速證明投資的合理性，但隨後將需要進行昂貴的維修，例如，更換多閥或氣缸；
- HBO代。 世代越高，它將工作的越穩定和可靠（化油器機器最多可裝第二代），但與此同時，設備安裝和維護的價格也會上漲；
- 同樣值得考慮的是，發動機使用哪種汽油-這將決定每100公里的節省量。
這是一段簡短的視頻，介紹如何快速計算由於便宜的燃料而使燃氣裝置還清的里程數：
優點和缺點
氣球設備是替代燃料反對者和擁護者之間多年爭論的主題。 支持懷疑論者的主要論點：
- 汽車越來越重
- 減少行李箱空間
- 所需的服務
- 降低功率並提高功耗（前4代）
- 瓦斯爆炸的可能性。
優點：
- 實際節省高達40％
- 發動機適度的熱運行
- 機油和冷卻液的污染較少
- 動力儲備增加。
問題與解答：
液化石油氣設備包括什麼？ 氣瓶、氣球閥、多閥、遠程加註裝置、減壓蒸發器（調節氣體壓力），其中安裝了燃油過濾器。
什麼是液化石油氣設備？ 它是車輛的替代燃料系統。 它僅與汽油動力系統兼容。 氣體用於操作動力裝置。
液化石油氣設備如何在汽車上工作？ 液化氣從氣缸中泵入減速器（不需要燃油泵）。 氣體自動進入化油器或噴射器，然後從那裡進入氣缸。
