座駕：雅馬哈 Tracer 700

這個地方並不是偶然選擇的，他們想非常直接、大聲地說出一些話。 MT 07 旅遊版或正式名稱為 Tracer 700 不畏懼任何通行！

MT2 平台的核心是經過現場驗證的 CP07 雙缸發動機，其偏心軸可提供非常好的扭力和靈活性。 但他們並沒有停下來進行細微的調整。 新的車架、更長、更舒適的懸吊、新的座椅和駕駛位置，更直立，腿部空間更大，當然也更舒適。 除了非常輕巧和靈活的操控性之外，我什至沒有期待任何其他東西，因為我已經使用該系列的 MT07 和 XSR 700 行駛了相當多的公里。 這一基因被保留下來，並成功地與前向牽引力相結合，適合旅行摩托車。 為了讓您在各個角落都能安心，Tracer 700 配備了更長的擺臂，後避震架也經過了重新設計。 以毫米為單位，這意味著座椅高度增加至 835 毫米，軸距增加至 1.450 毫米。 因此，與 MT07 相比，踏板-座椅-車把三角形在長途騎乘時更舒適，但 MT180 是一款運動型自行車，座椅和車把較低。 以我700公分的身高來說，這輛自行車相當舒服，我在上面坐了八個小時，中間休息一下吃午飯，喝了兩杯咖啡，然後，不太累，我就上了車，又開了四個小時回家。小時。 如果我駕駛 Tracer 185 環遊歐洲，我會毫不猶豫地完成任務。 我對舒適度沒有任何抱怨，但我必須指出，任何較高（超過 XNUMX 英寸）的人都可能會感到有點局促。 山姆也希望車把更寬一點，這會讓我對自行車有更多的控制感，這樣我就可以在角落裡採取更「男性化」的立場。 就像超級摩托車或大型耐力旅行自行車一樣。

但您只需造訪雅馬哈展廳即可檢查尺寸是否適合您，在那裡您可以檢查自行車是否適合您。 除了Tracer 700之外，雅馬哈還提供了MT09 Tracer，它的數量更多，當然功能也更強大。

除了騎乘方便之外，價格也是新車型的主要優勢，它讓您進入雅馬哈運動和摩托車的世界，從而進入當您進行長途摩托車騎行時向您敞開的世界。 。 這非常方便，特別是如果我用「每歐元單位的摩托車米或公斤」的數量來衡量它。 雅馬哈將 Tracer 700 與寶馬 F 700 GS、本田 NC 750、川崎 Versys 650 和鈴木 V-Strom 650 並列，也許我們可以找到另一個類似的車型。

理論上，689 cc 直列二缸引擎具有 270 度的點火角，能夠在 74,8 rpm 時產生 9.000 匹馬力，在 68 rpm 時產生 6.500 牛頓米的扭力。 在現實生活中，也就是說，我們穿過八個蜿蜒的高山口，幾乎爬到了特里格拉夫峰的高度，他的臉上掛著微笑。 如果我相信你，我在大部分彎道上都以神奇的三檔駕駛，並且很少在彎道非常閉合時切換到二檔，那麼我會告訴你一切。 該發動機的機動性非常出色。 在四檔時，它可以達到非常高的速度，這在多洛米蒂山可能是安全的邊緣，並且在自行車季節尤其不適合。 說實話，引擎幾乎不需要一檔，它是如此敏捷。 運動旅行摩托車中，加速對中產階級來說是非常熱鬧的。 也由於其有利的重量。 我準備使用 17 公升燃油，這足以行駛 250 公里以上，只要稍加小心，您就可以不間斷地行駛 350 公里。 在一次動態但不運動的測試中，車上電腦顯示每百公里油耗為五公升。 行駛250公里後，燃油表上仍可見兩條線。

從一些標準設備中可以看出，他們仍然必須確保價格受歡迎。 用於查看儀表上資料的開關不在方向盤上的按鈕上，而是在儀表上，懸吊不是完全可調的，或者說是電子可調的，並且高度可調的擋風玻璃必須手動調整。 傳輸速度不如 MT09 那樣快速且精確。 製造品質高於同級車的平均水平，原始設備也高於標準水平，包括標準 ABS、帶轉向信號的護手板（在寒冷天氣下很重且外觀現代）、非常舒適的座椅和一對乘客把手。

按照 Yamaha 的慣例，您還可以根據自己的喜好自訂 Tracer 700。 配件可供選擇，以獲得更具運動感的外觀和個性，或者為了舒適的乘坐，您可以獲得一對側箱、一個油箱包、霧燈、一個更舒適的座椅和一個更大的擋風玻璃。 無論如何，第一個配件將是雅馬哈目錄中的新 Akrapovic 排氣系統，用於更多男士音樂。

總結我對多洛米蒂的印象，我必須承認，我沒想到我會從騎中檔摩托車中獲得如此多的樂趣。 發動機很棒，起落架非常輕巧可靠。 他們在開發這輛自行車方面做得很好。 更令我惱火的是那些忙著準備多洛米蒂山傳統比賽的自行車手。 不過午休過後，蜘蛛裡的人就去好好休息養養了。 白天空蕩蕩的道路更有趣。 價格八千多一點——這點錢可以買很多摩托。

文字：Petr Kavchich，照片：工廠