福特 1.5 TDCi 發動機

1.5 升福特 1.5 TDCi 柴油發動機自 2012 年開始生產，在此期間，他們獲得了相當多的型號和改裝。

1.5 升 8 氣門福特 1.5 TDCi 柴油發動機僅在 2012 年推出，作為與 PSA 關注聯合開發的 1.6 TDCi 系列發動機的進一步發展。 然而，標致-雪鐵龍現在已經改用他們自己的 16 氣門 1.5 HDi 柴油機系列。

該系列還包括引擎：1.4 TDCi 和 1.6 TDCi。

發動機設計 福特 1.5 TDCi

1.5 TDCi 發動機於 2012 年在第六代嘉年華和類似的 B-Max 上首次亮相，是對 1.6 TDCi 的更新，只是活塞直徑從 75 毫米減小到 73.5 毫米。 新柴油發動機的設計沒有太大變化：帶鑄鐵套筒的鋁製缸體、配備液壓補償器的鋁製 8 氣門頭、正時皮帶傳動、帶 CP4-16 / 1 的博世共軌燃油系統泵和電磁噴射器，以及用於弱版本的 MHI TD02H2 渦輪機或用於更強大版本的霍尼韋爾 GTD1244VZ。

2018 年，柴油發動機更新為當前的 Euro 6d-TEMP 經濟標準，並獲得了 EcoBlue 的名稱。 但是，由於它們在我們市場上的分佈很小，因此尚未找到有關它們的信息。

福特 1.5 TDCi 發動機的改裝

我們在一張表中總結了該系列所有動力裝置的技術特性：

類型	排隊
氣缸數	4
閥門	8
準確體積	1499立方厘米
氣缸直徑	73.5毫米
活塞行程	88.3毫米

電力系統	共軌
動力	75-120馬力
扭矩	185-270 Nm
壓縮比	16.0
燃料類型	柴油發動機
生態學家。 規範	歐元6

第一代這些柴油發動機包括十四種不同的修改：

UGJC（75 馬力/185 牛米）	福特嘉年華 Mk6、B-Max Mk1
XUCC（75 馬力/190 牛米）	福特快遞 Mk1
XUGA（75 馬力/220 牛米）	福特 Connect Mk2
UGJE（90 馬力/205 牛米）	福特 Ecosport Mk2
XJVD（95 馬力/215 牛米）	福特 Ecosport Mk2
XVJB（95 馬力/215 牛米）	福特嘉年華 Mk6、B-Max Mk1
XVCC（95 馬力/215 牛米）	福特快遞 Mk1
XXDA（95 馬力/250 牛米）	福特福克斯 Mk3、C-Max Mk2
XVGA（100 馬力/250 牛米）	福特 Connect Mk2
XXDB（105 馬力/270 牛米）	福特福克斯 Mk3、C-Max Mk2
XWGA（120 馬力/270 牛米）	福特 Connect Mk2
XWMA（120 馬力/270 牛米）	福特 Kuga Mk2
XWDB（120 馬力/270 牛米）	福特福克斯 Mk3、C-Max Mk2
XUCA（120 馬力/270 牛米）	福特蒙迪歐 Mk5

內燃機 1.5 TDCi 的缺點、問題和故障

渦輪增壓器故障

這些柴油發動機最普遍的問題是渦輪增壓器執行器的故障。 此外，由於油從油分離器進入渦輪機，渦輪機經常發生故障。

EGR閥污染

經常駕駛這台發動機穿過交通擁堵，EGR 閥會很快堵塞。 通常每 30-50 千公里需要清潔一次，否則很容易卡住。

典型的柴油機故障

與任何現代柴油發動機一樣，該動力裝置對柴油燃料的質量、更換機油和過濾器的頻率很挑剔。 監測同步帶的狀況也很重要。

製造商表示發動機資源為 200 公里，但他們通常會達到 000 公里。

二級福特1.5 TDCi發動機的成本

最低成本	65 000盧布
平均轉售價	120 000盧布
最大成本	150 000盧布
國外承包發動機	1 100歐元
買這樣一個新單位	4 350歐元

DVS 1.5 升福特 XXDA

130 000 盧布

條件：	噓聲
選項：	完整的發動機
工作量：	1.5升
功率：	95時

* 我們不賣發動機，價格僅供參考