大眾AXG發動機
2.5 升大眾 AXG 柴油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.5 升大眾 AXG 2.5 TDI 柴油發動機於 1998 年至 2003 年生產，安裝在 T4 後部的 Transporter、Caravelle 和 Multivan 等小巴上。 該系列中最強大的柴油發動機以可變幾何渦輪機著稱。
EA153系列包括：AAB、AJT、ACV、AXD、AXE、BAC、BPE、AJS和AYH。
大眾 AXG 2.5 TDI 發動機的規格
| 準確體積 | 2460立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 151時 |
| 扭矩 | 295牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R5 |
| 塊頭 | 鋁 10v |
| 氣缸直徑 | 81毫米 |
| 活塞行程 | 95.5毫米 |
| 壓縮比 | 19.5 |
| 冰特性 | SOHC、中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 高速列車 |
| 倒什麼樣的油 | 5.5升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 400 000 km |
油耗 大眾 2.5 AXG
以配備手動變速箱的 2000 Volkswagen Multivan 為例：
| 城市 | 10.6升 |
| 軌道 | 6.9升 |
| 混合的 | 8.1升 |
哪些汽車配備了 AXG 2.5 l 發動機
| 運輸車 T4 (7D) | 1998 – 2003 |
AXG的缺點、故障和問題
大多數情況下，論壇上的車主抱怨高壓燃油泵或噴油器出現問題
排在第二位的是不斷敲擊的真空泵和 DMRV 故障
留意冷卻系統，因為鋁頭怕過熱
每100萬公里，所有的皮帶和托輥都需要更換，成本非常高。
200萬公里後，可變幾何渦輪機經常開始驅動油
