豐田1JZ-GE發動機
1JZ-GE發動機無疑是豐田的傳奇。 它創建於1990年,成為JZ系列的第一個代表,專門安裝在帶有自動變速箱的後輪驅動車型上。 縱觀其歷史,該發動機直到 2007 年都是在豐田汽車旗下的日本大韓工廠生產的。
豐田 1JZ-GE 整體上已成為一款穩定、安全且動力充足的發動機。 可以區分兩個主要發動機系列 - 1990 和 1995,配備帶有可變氣門正時的集成 VVT-i 系統。
Техническиехарактеристики
發動機排量,立方厘米 | 2491 |
最大功率 | 280 |
最大扭矩,N * m (kg * m) at rpm。 | 363(37)/4800 378(39)/2400 |
使用的燃料 | 汽油溢價 (AI-98) 汽油 |
油耗,l / 100 km | 5.8 – 13.9 |
發動機型號 | 6 缸,24 氣門,DOHC,液冷 |
添加。 發動機信息 | 可變氣門正時系統 |
最大功率,馬力(kW) 在 rpm | 280(206)/6200 |
壓縮比 | 8.5 – 9 |
缸徑,mm | 86 |
活塞行程,毫米 | 71.5 |
增壓器 | 渦輪機 雙渦輪增壓 |
改變氣缸容積的機構 | 沒有 |
- 豐田 1JZ-GE 的氣缸體有 6 個縱向(直列)排列的氣缸和 24 個氣門,其中 4 個氣門落在氣缸上。 無液壓補償器;
- 點火系統分配器(第一代)和線圈(第二代:1個線圈=2根蠟燭);
- 電機上的扭矩為250 N * m = 4000 rpm;
- 高速公路油耗 - 8.3 升,城市油耗 14.2 升(例如,豐田 Mark 2 1999 版);
- 配氣機構——皮帶;
- 製造商聲明的發動機使用壽命為350.000公里;
- 活塞直徑86mm,行程71,5;
- 機組內噴射系統分佈;
- 功率為 200 馬力,壓縮比為 10:1。
修改
1JZ-FSE D4 - 2000 年至 2007 年生產。
1JZ-GTE 是唯一配備渦輪增壓器的版本。 在該車型中,功率得到了提升,壓縮比有所提升(9),扭矩也大幅提升(高達378 N*m)。
1JZ-GE問題
最好始終保持點火系統完全乾燥,它很容易受潮;
刮油環磨損導致高里程油耗增加;
VVT-i閥的使用壽命很短;
泵也運行了一點,閥門需要定期調整。
調音
就結果而言,調整自然吸氣發動機始終是一個相當可疑的問題。 你可以改變凸輪軸、油門、刷新電腦,但你不會得到堅實的增加。
在 atmotor 上安裝渦輪機或壓縮機比更換 1JZ-GTE 的渦輪增壓版本要貴得多,而且可靠性也較差。
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一條評論
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