N55 發動機 - 有關該裝置的最重要信息

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新型 N55 發動機是 BMW 首款配備 Valvetronics 和直接燃油噴射的雙渦管渦輪增壓汽油發動機。 閱讀有關 BMW 技術和 N55 規格的信息。

N55 發動機 - 該裝置的設計是什麼？

在開發 N55 汽油發動機的設計時，決定使用兩個頂置凸輪軸 - 開放式葉片設計 - 以及位於發動機旁邊的鋁製曲軸箱。 曲軸由鑄鐵製成，氣缸蓋由鋁製成。該設計還包括直徑為 32,0 mm 的進氣閥。反過來，進氣閥充滿了鈉。

N55使用雙渦管渦輪增壓器。 它配備了兩個獨立的螺桿，可將廢氣引導至渦輪機。如前所述，渦輪增壓與直接燃油噴射和 Valvetronic 的組合也是 N55 的新功能。

Valvetronic 是 BMW 使用的最新技術之一。這是一個無限可變的進氣門升程，它的使用消除了安裝節氣門的需要。

該技術控制供應給驅動單元燃燒的空氣量。 與 N54 相比，三種系統（渦輪增壓、直接燃油噴射和 Valvetronic）的組合改善了燃燒特性並顯著改善了發動機響應。

基礎發動機是 N55B30M0，於 2009 年開始生產。

N55 是渦輪增壓發動機的更新版本。自 2010 年起開始銷售，更新版本提供 320 馬力。在 5-800 轉/分。 6-000 rpm 時扭矩為 450 Nm。製造商將其用於索引 1i 和 300i 的型號。

N55B30O0 於 2011 年開始銷售。 該品種為N55的同類產品，技術參數如下：

該引擎安裝在索引為 35i 的模型上。

另一種選擇是 N2011HP，它於 55 年開始生產。它有以下選項：

它用於具有 35i 索引的 BMW 車型。

該裝置還提供運動版（S55 發動機，最高 500 馬力）。值得一提的是，最強版M4 GTS採用了注水。

說到N55，就不能不提它的前身，即。 N54單元。 模型之間有許多相似之處，例如前面提到的特徵，但鑄鐵曲軸除外，它比 N3 上使用的曲軸輕 54 公斤。

此外，N55 發動機僅使用一個渦輪增壓器，而不是 N54B30 中的兩個。 此外，在 N54 中，3 個氣缸中的每一個都負責一個渦輪增壓器。反過來，在 N55 中，氣缸負責驅動該元件的兩個蜗杆之一。因此，渦輪增壓器的設計比舊版本的裝置輕了 4 千克。

使用新的 BMW N55 發動機可能會導致一些問題。 最常見的問題之一是油耗增加。這主要是由於曲軸箱通風閥。因此，值得定期檢查該組件的技術狀況。

有時啟動汽車也有問題。最常見的原因是液壓升降機構被燒毀。檢查零件的技術狀況後，使用優質機油。

您還應該記住定期更換燃油噴射器。他們應該可以毫無問題地行駛約 80 公里。如果遵守更換時間，它們的操作將不會導致與發動機過度振動相關的問題。

不幸的是，N55 的高壓燃油泵仍然存在一個相當惱人的問題。

您已經知道各個 BMW 單元版本的規格。 N55發動機雖然有一些缺點，但可以用可靠耐用來形容。定期維護和仔細注意消息將使您使用它很長時間。

一張照片。主要：Michael Sheehan 來自 Flickr，CC BY 2.0