梅賽德斯M254發動機
汽油發動機 M254 或梅賽德斯 M254 1.5 和 2.0 升、可靠性、資源、評論、問題和油耗的技術特性。
梅賽德斯 M254 發動機於 1.5 年首次推出,容積為 2.0 升和 2020 升,其特點是等離子噴塗鑄鐵和 Nanoslide 塗層以及 ISG 起動發電機。 到目前為止,這些動力裝置僅安裝在我們廣受歡迎的第五代 C 級車型上。
R4系列:M166、M260、M264、M266、M270、M271、M274和M282。
梅賽德斯 M254 發動機 1.5 和 2.0 升的技術特性
改裝 M 254 E15 DEH LA
準確體積 | 1497立方厘米 |
電力系統 | 直接注射 |
冰電 | 170-204馬力 |
扭矩 | 250-300 Nm |
氣缸體 | 鋁R4 |
塊頭 | 鋁 16v |
氣缸直徑 | 80.4毫米 |
活塞行程 | 73.7毫米 |
壓縮比 | 10.5 |
冰特性 | ISG 48V |
液壓升降機 | 是的 |
正時驅動 | 鏈 |
相位調節器 | 康創力 |
渦輪增壓 | 是的 |
倒什麼樣的油 | 6.6升5W-30 |
燃料類型 | AI-98 |
環境類 | 歐元6 |
示例資源 | 260 000 km |
改裝 M 254 E20 DEH LA
準確體積 | 1991立方厘米 |
電力系統 | 直接注射 |
冰電 | 258時 |
扭矩 | 400牛頓米 |
氣缸體 | 鋁R4 |
塊頭 | 鋁 16v |
氣缸直徑 | 83毫米 |
活塞行程 | 92毫米 |
壓縮比 | 10.5 |
冰特性 | ISG 48V |
液壓升降機 | 是的 |
正時驅動 | 鏈 |
相位調節器 | 康創力 |
渦輪增壓 | 是的 |
倒什麼樣的油 | 6.6升5W-30 |
燃料類型 | AI-98 |
環境類 | 歐元6 |
示例資源 | 250 000 km |
M254 發動機的目錄重量為 135 公斤
發動機編號 M254 位於方塊與箱體的交界處
梅賽德斯 M254 內燃機油耗
以配備自動變速器的 180 梅賽德斯-奔馳 C 2021 為例:
城市 | 8.7升 |
軌道 | 4.7升 |
混合的 | 6.2升 |
哪些車配備了M254 1.5和2.0升發動機
C級W206 | 2021 - 至今 |
內燃機 M254 的缺點、故障和問題
這台渦輪發動機剛剛出現,自然沒有故障統計
模塊化系列的所有單元都怕爆炸,不要使用AI-98以下的汽油
和以前一樣,Camtronic 系統被認為是該系列內燃機設計的弱點。
在這裡,直接燃油噴射和閥門可能會很快被煙灰覆蓋。
就是這樣的電機本來要裝在新的E級車上,但出於某種原因他們拒絕了