什麼是防抱死制動系統或ABS
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在潮濕或結冰的條件下突然踩下制動踏板會導致汽車車輪抱死，輪胎失去對路面的抓地力。 結果，車輛不僅不減速，而且失去控制，導致事故發生。 在這種情況下，專業司機會使用間歇制動技術，它可以讓您降低車速，同時保持車輪與路面的抓地力。
並非所有駕駛者都能夠在緊急情況下保持克制並對嚴重的交通狀況做出反應。 因此，為防止制動時驅動輪抱死，汽車配備了防抱死制動系統或ABS。 ABS 的主要任務是在整個制動路徑中保持車輛的穩定位置並將其長度減少到最小。
今天，該系統幾乎安裝在所有汽車上，即使是在基本配置中，更不用說頂級版本了。 防抱死制動系統的第一次修改出現在 1970 年代，它們是提高車輛主動安全性的選項之一。
ABS設備
防抱死制動系統包括 3 個主要模塊：
- 速度傳感器（安裝在輪轂上，可讓您準確設置制動開始）；
- 控制閥（控制制動液壓力）；
- 電子微處理器單元（基於來自速度傳感器的信號工作並傳輸脈衝以增加/減少閥門上的壓力）。
通過電子單元接收和傳輸數據的過程以平均每秒 20 次的頻率發生。
防抱死制動系統的基本原理
制動距離是汽車冬季運行期間或在潮濕路面上的主要問題。 人們早就注意到，在抱死車輪制動時，制動距離會比在車輪打滑制動時更長。 只有經驗豐富的駕駛員才能感覺到由於製動踏板上的壓力過大，車輪被卡住，並通過稍微操縱踏板來改變踏板上的壓力程度。 但是，這並不能保證制動壓力會按要求的比例分配到驅動輪對。
防抱死制動系統旨在監控軸距的旋轉。 如果在製動時突然抱死，ABS 會降低制動液壓力以允許車輪轉動，然後再次增加壓力。 正是這種 ABS 操作原理使得提供“間歇制動”成為可能，這被認為對於減少任何路面上的製動距離長度是最有效的。
駕駛員踩下制動踏板的那一刻，速度傳感器檢測到車輪抱死。 信號到達電子單元，然後從那裡到達閥門。 通常它們在液壓系統上工作，因此在收到關於車輪開始打滑的第一個信號後，閥門會減少制動液的供應或完全阻止其流動。 因此，制動缸停止工作足以讓車輪只轉動一次。 之後，閥門打開液體進入它的通道。
每個車輪的釋放和重新煞車訊號都會以一定的節奏發出，因此駕駛有時會感覺到煞車踏板上發生的劇烈震動。它們表明整個防鎖死煞車系統的高品質運行，並且在汽車完全停止或車輪重新鎖死的威脅消失之前會很明顯。
制動性能
防抱死制動系統的主要任務不僅是減少制動距離的長度，而且還為駕駛員保持對轉向的控制。 ABS 制動的有效性早已被證明：即使在突然緊急制動時，汽車也不會脫離駕駛員的控制，而且距離比正常制動時短得多。 此外，如果車輛具有防抱死制動系統，輪胎胎面磨損也會增加。
即使在猛踩制動踏板的那一刻，汽車正在執行機動（例如，轉彎），整體可控性將掌握在駕駛員手中，這使得 ABS 系統成為最重要的選擇之一。組織汽車的主動安全。
FAVORIT MOTORS Group 專家建議新手駕駛者選擇配備製動輔助系統的車輛。 這將允許在踏板上施加強大壓力的緊急制動。 ABS 將自動完成其餘的工作。 FAVORIT MOTORS 陳列室展示了大量配備 ABS 的庫存汽車。 您可以通過註冊試駕來測試運行中的系統。 這將允許您比較具有和不具有 ABS 的車輛的製動力。
重要的是要記住，只有在正確操作車輛的情況下，系統才能顯示出最佳性能。 如果您使用夏季輪胎在冰上行駛，那麼在製動時，ABS 只會干擾。 此外，當在沙地或雪地上行駛時，系統響應緩慢，因為車輪沉入鬆散的表面並且不會遇到阻力。
如今，生產的汽車都配備了這種防抱死系統，如有必要，可以獨立關閉。
ABS操作
所有現代防抱死制動系統都被認為是可靠的。 它們可以使用很長時間。 由於領先汽車製造商的工程師為電子控制單元配備了安全繼電器，因此電子控制單元很少發生故障或故障。
然而，ABS 有一個弱點——速度傳感器。 這是因為它們位於靠近旋轉部件的輪轂上。 因此，傳感器可能會受到污染和結冰。 此外，電池端子電壓的降低也會對系統的功能產生很大影響。 例如，如果電壓降到 10.5V 以下，ABS 可能會因電量不足而無法自動開啟。
如果防抱死制動系統（或其元件）發生故障，面板上的相應指示燈將亮起。 這並不意味著汽車將無法管理。 正常制動系統將繼續在沒有 ABS 的車輛上發揮作用。
FAVORIT MOTORS 公司的專家對系統中的問題進行診斷，並對所有 ABS 組件進行全面維修。 汽車服務配備了所有必要的診斷設備和窄型工具，可讓您快速有效地恢復任何品牌和製造年份的車輛的 ABS 性能。
