試駕Bentley Flying Spur對抗Pierce-Arrow Model 54

賓利飛馳W12與Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan之間有著86年的歷史和巨大的技術差距。 但有一些東西讓他們團結在一起

更奇怪的是，來自布法羅的喬治·皮爾斯的公司是從優雅的鳥籠開始的。 憑藉她在隨後幾年所表現出的堅強和巨大，她會更適合大象籠子。 該公司生產自行車、摩托車、卡車、公共汽車和拖車，但以汽車而聞名。

第一個誕生於 1901 年，可靠性立刻就被放在了首位。 一切都以巨大的利潤完成 - 鋁製車身面板不是沖壓的，而是鑄造的。 1910 年，排量接近 4 升的 12 缸發動機被更巨大的直列“六缸”發動機（13,5 升）所取代。 當然，Pierce-Arrows 經歷了艱苦的耐力馬拉松，其弓箭手式汽車的動力和可靠性很快就贏得了美國精英階層的喜愛。 一則廣告自豪地展示了阿道夫·布希三世(Adolphus Busch III) 擁有的一輛汽車，他是啤酒巨頭家族的成員（還記得百威啤酒嗎？），並強調這輛車已被車主定期使用了八年多。

1919年1921月，剛從巴黎和會回來的美國總統伍德羅·威爾遜，有一輛新的皮爾斯·阿羅豪華轎車在等著他。 與此同時，英國人沃爾特·歐文·本特利正準備註冊一家以自己名字命名的汽車公司。 在倫敦汽車展上，他展示了帶有模型發動機的底盤，並在貝克街馬厩中製造了原型。 第一個買家直到 65 年 92 月才收到這輛車。 他立即欣賞到了新品牌的主要優勢——發動機。 每缸有四個氣門和兩個火花塞的動力裝置可輸出 XNUMX 馬力，賽車版本的功率則增加至 XNUMX 馬力。

沒什麼：即使具有輕質車身和短軸距底盤，第一批賓利汽車也並不輕。 儘管如此，該發動機仍然非常可靠，正是由於這種品質，賓利 3 升轎車開始了其在賽車界的勝利之路。 此外，圍繞新品牌還組織了一群絕望的賽車手、花花公子和冒險家——賓利男孩。 1924 年，他們首次在勒芒奪冠，隨後又多次獲勝。 埃托·布加迪 (Ettore Bugatti) 輕蔑地稱賓利是“世界上最快的卡車”，但他的“純種種馬”在英國品牌退出 24 小時耐力賽幾年後取得了成績。

本特利男孩之一沃爾夫·巴納托 (Wolf Barnato) 是一位賽車手、拳擊手、板球運動員和網球運動員，他決定購買他最喜歡的公司。 幸運的是，鑽石帝國繼承人的財富允許。 他那輛矮胖的格尼-納丁轎跑車被描繪成與豪華的藍色列車競速。 巴納托喝著一杯香檳打賭，他將超越特快列車，成為第一個從戛納到達倫敦的人，儘管失敗困擾著他，但他還是贏了。 他駕駛的是一輛 6,5 升直列六缸汽車。 這款發動機也受到那些為賓利底盤訂購豪華重型車身的人的青睞。 後來出現了更強大的 8 升發動機。

植入到擋泥板中的錐形前燈使得能夠 1913% 確定地識別 Pierce-Arrow 品牌汽車。 它們是由年輕設計師 Herbert Dawley 於 1930 年發明的，但即使在 XNUMX 世紀 XNUMX 年代，它看起來也很重要。 他的指導是出於實際考慮——安裝在機翼上的頭燈可以更好地照亮道路和轉彎，此外，還能更可靠地防止石頭襲擊。 電照明比乙炔輕，因此將其放置在機翼上沒有任何問題，而且皮爾斯箭機翼的厚度令人印象深刻。

散熱器格柵前面仍然放置了額外的燈。 因此，皮爾斯在黑暗中像聖誕樹一樣閃閃發光。 這種方式更安全，任何騎自行車的人都不會想到在彼此相距適當距離的兩個燈之間騎行。 擋泥板燈成為了 Pierce-Arrow 形象的一個組成部分，甚至還受到一項特殊專利的保護，不得被複製。

到 1920 年代末，Pierce-Arrow 汽車過於保守，同時比競爭對手更昂貴。 結果，該公司不得不降低價格，然後與不太出名的汽車製造商 Studebaker 合併。

“董事們面臨著一個嚴峻的問題：一個孤立的汽車生產單位是否能夠與通用汽車、斯圖貝克、克萊斯勒等公司長期競爭，這些公司的產量、車型種類和銷售組織保證了穩定的消費者需求。 1928 年，《Behind the Wheel》雜誌引用了Pierce-Arrow 董事向股東發出的呼籲。

此次合併更像是將皮爾斯-阿羅公司從破產中拯救出來，但得益於此，這家布法羅汽車製造商獲得了必要的融資，並能夠擴大其經銷商網絡。 Studebaker獲得了這個傳奇品牌。 最終，一款排量為 8 升、功率為 6 馬力的新型直列 125 缸發動機被開發出來，這正是 1931 年發布的 Kamyshmash 系列汽車的引擎蓋下的發動機。 除此之外，兩家公司的設計部門繼續獨立存在。

通常，Pierce-Arrow 廣告海報上展示的都是衣著光鮮的男男女女剛剛抵達劇院或遊艇俱樂部。 偶爾，彩繪的皮爾斯箭會爬進美國內陸，但只是為了展示它們所吹噓的可靠性。 當然，在無憂無慮的組織者旁邊還有一位戴著帽子、身穿灰色制服的車手。

這不僅僅是地位的一個因素——為了應對這輛巨型汽車，需要一個經過專門訓練的人。 他知道那些奇怪的把手和控制桿的用途，如何使用飛輪，以及在引擎蓋兩側要打開多少個窗戶才能讓巨型發動機呼吸更順暢。 此外，它的物理形狀良好，承擔著動力轉向、防抱死制動和停車輔助的作用。 這裡甚至連遮陽板都是為戴帽子的人設計的，否則它會遮住駕駛員的半張臉。

要啟動巨大的電機，您需要將腳痛苦地按入圓腳啟動按鈕，同時按入沙發柔軟的靠背。 直列六升“八”在一聲巨響中醒來，可以聽到金屬粗糙低沉的隆隆聲，但工作起來非常順暢。 隨後，安裝在橡膠墊上的電機將配備液壓閥，變得更加安靜。 Pierce-Arrow後軸看似沉默、準雙曲面，但同時也發出嚎叫聲。 然而，就其年齡而言，它是一輛安靜的汽車。 二十多歲的人不僅咆哮，他們還用齒輪和沒有同步器的叮噹作響的變速箱發出嗚嗚聲。

僅當汽車行駛時，方向盤才相對容易轉動。 在Kamyshmash展廳​​的庭院裡，Pierce-Arrow就像瓷器店裡的一頭公牛，備胎罩上額外的鏡子並沒有多大幫助。 車軸之間僅3,5m，加上巨大的轉彎半徑，再加上玻璃展示櫃和周圍有價值的展品。 最重要的是以最少的轉彎進入一條寬闊的高速公路：在那裡，發動機最終將發揮其 339 Nm 的扭矩並展示其能力。 展示動力並不需要高速度，儘管理論上重型汽車可以輕鬆加速到 100 公里/小時或更高。 最主要的是及時停止。

三個檔位的切換用長槓桿沒有任何問題，巨大的踏板上的力度是可以接受的，但從駕駛員的角度來看，Pierce-Arrow就像一輛卡車，從乘客的角度來看，它就像一輛大型卡車。軟彈簧上的托架。 特權車廂佔據了車身的整個後部。 對於行李，船尾有一個開放式的架子，上面附有一個帶有防水蓋的箱子。 內飾和座椅均採用厚實、優質的羊毛織物裝飾，旨在保護乘客免受寒冷。 不過，這裡還有一個加熱器。

煙灰缸燈罩、鏡子、門把手、花瓶——一切都以最高程度的時尚完成，但這是對過去時代的最後致敬。 如果車身早於底盤發布也就不足為奇了——這種情況已經發生了。 每年，皮爾斯-阿羅汽車的線條變得越來越像廣告插圖，汽車被描繪成矮胖的，但它們仍然是同樣的老式馬車。

該公司進入大蕭條時期呈上升趨勢：1929 年的銷售額比 1928 年翻了一番，但隨後開始出現預期的下降。 新型 V12 發動機比其競爭對手更晚出現在 Pierce-Arrow 汽車上，而創造未來汽車的嘗試失敗了 - 具有流線型車身的 Pierce Silver Arrow 事實證明價格極其昂貴，並且僅生產了五輛。

更糟糕的是，斯圖貝克開始遇到問題：三月份，公司宣布破產，一段時間後，公司總裁阿爾伯特·厄斯金自殺了。 諷刺的是，皮爾斯-阿羅號擁有更大的安全邊際，公司繼續獨立航行。 然而，來自布法羅的新投資者的資金和更精簡的機構都無法穩定銷售。

與鉑金相比，更實惠的 8 缸 836A 也沒有取得成功。 這輛車是按照同樣高的標準製造的，自然價格也太貴了。 1937年，公司又重新考慮了中價段車型的想法，但為時已晚，次年XNUMX月，終結到來了。

1931 年，當皮爾斯·阿羅 (Pierce Arrow) 的業績還算不錯時，賓利 (Bentley) 在債務的重壓下陷入了困境。 8升發動機的開發需要大量費用，而金融危機的爆發徹底結束了這場潰敗。 沃爾夫·巴納托（Wolf Barnato）再也無力拯救該公司，XNUMX月，該公司被英國中央平等信託基金（British Central Equal Trust）收購，結果就是勞斯萊斯（Rolls-Royce）。

新東家停止生產8升賓利汽車，並將新車型轉變為運動版勞斯萊斯。 儘管失去了獨立性，這個英國品牌仍然繼續存在。 1990世紀12年代末併入大眾集團旗下後，它從勞斯萊斯公司中分離出來。 德國人保留了保守的Arnage和Mulsanne車型，推出了更實惠的車型，配備了大眾當時最好的一切——最豪華的輝騰車型的平台和技術藝術的傑作，那就是WXNUMX發動機。

飛馳轎車雖然不像它的姊妹車歐陸 GT 轎跑車那麼成功，但它仍然售出大量賓利汽車的銷量。 這輛車被認為是混蛋，指的是不太知名的大眾集團車型的部件和按鈕，但這是一個從 Polo Sedan 出來的人的觀點。 在 Kamyshmash 系列的經典汽車中度過一天后，您會發現一些完全不同的東西。

令人驚訝的是，這款重製版具有經典賓利汽車的精神。 什麼定義了豪華和昂貴的汽車。 它是一輛司機的車，與皮爾斯箭不同，皮爾斯箭一半是卡車，一半是馬車。 無論是帶有碳纖維嵌件的運動內飾，還是W12版本更硬的減震器，還是黑色輪轂與橙色車身的結合，都無法超越飛馳閃亮的手柄和厚實的皮革的老式魅力。 這就是為什麼 2005 年出現的汽車比其多媒體系統老化得慢的原因。

“我不想以每小時 125 英里甚至 100 英里的速度駕駛汽車，我想擁有一輛在製造和設計上讓正常速度變得輕而易舉的汽車，”一位公司發言人在評論 Ab Jenkins 的記錄時說道。破壞汽車。在準備好的汽車中達到128 英里/小時（200 公里/小時）。

賓利飛馳也是如此。 W12 S 版本的發動機功率為 635 馬力。 扭矩為820牛米，時速可輕鬆達到320公里。 但即使在低速行駛時，自信、強勁的動力也不會讓你懷疑所宣稱的數字。

類型	轎車	轎車
尺寸 （長/寬/高），毫米	5299/2207/1488	ND
軸距，mm	3066	3480
樹幹體積，l	475	ND
整備重量，kg	2475	關於2200
毛重，千克	2972	ND
發動機型號	W12汽油	汽油 8 缸，直列
工作容積，立方米厘米	5998	3998
最大限度。 功率（轉速）	635/6000	125/n.d.
最大限度。 涼爽的。 片刻， 牛頓米（rpm）	820/2000	339/n.d.
驅動方式，變速箱	完整，8AKP	後方，3MKP
最大限度。 速度，公里/小時	325	137
加速度從0到100 km / h，s	4,5	ND
油耗，l / 100 km	14,4	ND