非接觸式點火 VAZ 2106：設備、工作方案、安裝和配置指南
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電子點火系統只出現在後輪驅動“經典”VAZ 2106 的最新改裝上。直到 90 年代中期，這些汽車都配備了帶機械滅弧室的點火裝置，操作非常不可靠。 問題相對容易解決 - 過時的“sixes”的車主可以購買非接觸式點火套件並自行將其安裝在汽車上，而無需求助於電工。
電子點火裝置 VAZ 2106
非接觸式系統（簡稱BSZ）“智谷力”包括六個器件和部件：
- 點火脈衝的主分配器是一個分配器；
- 為火花產生高壓的線圈；
- 轉變;
- 用連接器連接電線環；
- 加強絕緣的高壓電纜；
- 火星塞.
從接觸電路來看，BSZ 只繼承了高壓電纜和蠟燭。 儘管外觀與舊部件相似，但線圈和分配器在結構上有所不同。 該系統的新元素是控制開關和線束。
作為非接觸電路的一部分工作的線圈在初級和次級繞組的匝數方面有所不同。 簡而言之，它比舊版本更強大，因為它旨在產生 22-24 千伏的脈衝。 前身為蠟燭的電極提供了最大 18 kV 的電壓。
帶連接器的電纜用於點火分電器和開關端子的可靠連接。 這兩個要素的裝置應該分開考慮。
非接觸式分配器
以下部件位於分配器外殼內：
- 帶有平台和末端滑塊的軸；
- 在軸承上樞轉的底板；
- 霍爾磁傳感器；
- 有縫隙的金屬屏固定在軸上，在傳感器縫隙內轉動。
在外部，在側壁上，安裝了真空點火正時裝置，通過桿連接到支撐平台。 一個蓋子固定在閂鎖的頂部，蠟燭的電纜連接在那裡。
該分配器的主要區別在於沒有機械觸點組。 此處斷續器的作用由電磁霍爾傳感器扮演，它對金屬屏通過間隙的通道做出反應。
當板覆蓋兩個元件之間的磁場時，設備處於非活動狀態，但一旦間隙中打開一個間隙，傳感器就會產生直流電。 分配器如何作為電子點火的一部分工作，請閱讀下文。
控制開關
該元件是一個由塑料蓋保護並連接到鋁製冷卻散熱器的控制板。 在後者中，有 2 個孔用於將零件安裝到車身上。 在 VAZ 2106 上，開關位於發動機艙內右側樑上（汽車方向），靠近冷卻液膨脹箱。
電子電路的主要功能細節是功能強大的晶體管和控制器。 第一個解決 2 個任務：它放大來自分配器的信號並控制線圈初級繞組的操作。 微電路執行以下功能：
- 指示晶體管斷開線圈電路；
- 在電磁傳感器電路中產生參考電壓；
- 計算發動機轉速；
- 保護電路免受高壓脈衝（超過 24 V）的影響；
- 調整點火正時。
如果駕駛者錯誤地將正極線與“地線”混淆，開關不怕改變極性。 在這種情況下，該電路包含一個關閉線路的二極管。 控制器不會燒壞，只是停止工作 - 蠟燭上不會出現火花。
BSZ的計劃和運作原則
系統的所有元素都相互連接並與引擎連接如下：
- 分配器軸由電機的驅動齒輪轉動；
- 安裝在分電器內的霍爾傳感器與開關相連；
- 線圈通過低壓線連接到控制器，高壓線連接到分配器蓋的中心電極；
- 來自火花塞的高壓線連接到主分配器蓋的側面觸點。
線圈上的螺紋夾“K”連接到點火鎖繼電器的正觸點和開關的端子“4”。 標有“K”的第二個端子連接到控制器的“1”觸點，轉速計線也在這裡。 開關的端子“3”、“5”和“6”用於連接霍爾傳感器。
BSZ 在“六”上的運行算法如下所示：
- 後 在鎖中轉動鑰匙 напряжение 送達 上 電磁 傳感器 и 第一個 繞線 變壓器。 鋼芯周圍會形成磁場。
- 起動器旋轉發動機曲軸和分配器驅動器。 當屏幕縫隙在傳感器元件之間通過時，會產生一個脈衝並發送到開關。 此時，其中一個活塞已接近頂點。
- 控制器通過晶體管打開線圈初級繞組的電路。 然後在次級形成一個高達 24 伏的短時脈衝，它沿著電纜到達分配器蓋的中央電極。
- 通過可移動觸點 - 指向所需端子的滑塊後，電流流向側電極，並從那裡 - 通過電纜到達蠟燭。 燃燒室中形成閃光，燃料混合物點燃並向下推動活塞。 發動機啟動。
- 當下一個活塞到達 TDC 時，循環重複，只有火花轉移到另一個蠟燭。
為了在發動機運行期間實現最佳燃料燃燒，氣缸中的閃光應該在活塞到達其最大上部位置之前的幾分之一秒內發生。 為此，BSZ 提供了提前一定角度的火花。 它的值取決於曲軸的速度和動力裝置上的負載。
分配器的開關和真空塊參與調整提前角。 第一個讀取來自傳感器的脈衝數，第二個從化油器提供的真空中機械動作。
視頻：BSZ 與機械斷路器的區別
非接觸式系統故障
在可靠性方面，BSZ 大大超過了“六”的過時接觸點火，問題發生的頻率要低得多，而且更容易診斷。 系統故障的跡象：
- 完全故障 - 發動機熄火，不再啟動；
- 怠速不均勻，猛踩油門踏板時化油器中有彈丸；
- 駕駛時中斷和跳過週期。
最常見的第一個症狀是發動機故障，並伴有火花不足。 常見故障原因：
- 分配器滑塊中內置的電阻器燒壞了。
安裝在滑塊上的電阻燒壞導致高壓電路斷開，蠟燭上沒有火花 - 霍爾傳感器故障。
- 將開關連接到線圈或傳感器的電線斷裂。
- 開關燒壞了，更準確地說，是電子板的一個部件。
極少數情況下高壓線圈無法使用。 症狀相似 - 完全沒有火花和“死”電機。
對“罪魁禍首”的搜索是通過在不同點進行連續測量的方法進行的。 打開點火開關，用電壓表檢查霍爾傳感器、變壓器觸點和開關端子處的電壓。 電流必須提供給電磁傳感器的初級繞組和 2 個極端觸點。
霍爾傳感器故障診斷如下：
- 從分配器蓋上的中央插座上斷開高壓電纜，並將觸點固定在靠近車身的位置，距離為 5-10 毫米。
- 從分配器上斷開連接器，將電線裸露的一端插入其中間觸點。測試傳感器的測試導線插入斷開連接器的中間觸點。
- 打開點火開關後，用導體的另一端接觸身體。 如果以前沒有火花，但現在出現了，則更換傳感器。
當發動機間歇運轉時，需要檢查接線是否完好，開關端子是否有污垢或高壓線是否絕緣擊穿。 有時開關信號會有延遲，導致超頻動態下降和惡化。 VAZ 2106 的普通所有者很難發現此類問題，最好聯繫專業電工。
用於“六”的非接觸式點火的現代控制器很少燒壞。 但如果霍爾傳感器測試給出否定結果，則嘗試通過消除來更換開關。 幸運的是，新備件的價格不超過 400 盧布。
視頻：如何檢查交換機的運行狀況
在 VAZ 2106 上安裝 BSZ
選擇非接觸式點火套件時，請注意“六”的發動機尺寸。 1,3 升發動機的分配器軸應比更強大的 7 和 1,5 升發動機的分配器軸短 1,6 毫米。
要在 VAZ 2106 汽車上安裝 BSZ，您應該準備以下工具集：
- 開口扳手或扳手，尺寸為 7-13 毫米；
- 帶平槽和十字槽的螺絲刀；
- 鉗子;
- 用 4 毫米鑽頭鑽孔（要將電子單元安裝在側梁中，您必須為自攻螺釘鑽 2 個孔）。
首先，您需要拆除舊系統——主分配器和線圈：
- 從分配器蓋的插座中取出高壓線，並通過解鎖閂鎖將其與車身斷開。舊設備的拆卸從拆卸分配器開始——拆下蓋子和電線
- 轉動曲軸，將滑塊設置為與電機成大約 90° 的角度，並在對面的閥蓋上做一個標記。 擰下將分配器固定到塊上的 13 mm 螺母。拆卸點火分電器前，用粉筆標記滑塊位置
- 擰下舊線圈的夾子並斷開電線。 最好記住引出線或畫出它。接線端子連接到螺紋夾上的變壓器觸點
- 鬆開並擰下夾緊螺母，從汽車上拆下線圈和分配器。分配器外殼通過一個 13 mm 扳手螺母連接到氣缸體
拆下點火分電器時，將墊圈形式的墊圈安裝在零件平台和氣缸體之間。 它對非接觸式分銷商很有用。
在安裝 BSZ 之前，值得檢查高壓電纜和蠟燭的狀況。 如果您懷疑這些部件的性能，最好立即更換。 可維修的蠟燭必須清洗乾淨並設置0,8-0,9毫米的間隙。
按照說明安裝非接觸式套件：
- 拆下 BSZ 分配器的蓋子，如有必要，重新佈置舊備件上的密封墊圈。 將滑塊轉動到所需位置並將分配器軸插入插座，用螺母輕輕按下平台。在將分配器安裝到插座中之前，將滑塊轉向閥蓋上繪製的粉筆標記
- 蓋上蓋子，固定閂鎖。 根據編號連接火花塞電纜（編號在蓋子上標明）。
- 將非接觸式系統的線圈擰到 VAZ 2106 的主體上。為了使端子“B”和“K”保持在其原始位置，首先展開安裝夾內的產品主體。安裝線圈時，連接點火繼電器和轉速表的電線
- 根據上圖將點火開關和轉速表的電線放在觸點上。
- 在側梁旁邊，通過鑽 2 個孔來安裝控制器。 為方便起見，拆下膨脹水箱。使用自攻螺釘將控制器連接到側樑的孔中。
- 將線束連接到分電器、開關和變壓器。 藍色線連接到線圈的“B”端子，棕色線連接到“K”觸點。 在分配器蓋和變壓器的中心電極之間放置一根高壓電纜。蠟燭電纜按蓋子上的編號連接，中心線連接到線圈電極
如果在安裝過程中沒有惱人的錯誤，汽車將立即啟動。 通過鬆開分配器螺母並在發動機怠速下緩慢轉動車身，可以“靠耳朵”調節點火裝置。 實現電機最穩定的運行，擰緊螺母。 安裝完成。
視頻：安裝非接觸式設備的說明
設定點火正時
如果在拆卸前忘記在閥蓋上放風險或沒有對準標記，則需要重新調整打火時刻：
- 熄滅第一個氣缸的蠟燭，將主分配器的蓋子蓋好。要跟踪活塞衝程，您需要擰下第一個氣缸的蠟燭
- 將長螺絲刀插入火花塞槽，用扳手順時針轉動棘輪轉動曲軸（從機器正面看）。 目標是找到活塞的 TDC，它將盡可能地將螺絲刀推出井外。皮帶輪上的標記設置在電機外殼上的長線對面
- 鬆開將分配器固定到塊上的螺母。 通過旋轉外殼，確保屏幕的其中一個插槽位於霍爾傳感器的間隙中。 在這種情況下，滑塊的活動觸點必須與分配器蓋上的側觸點“1”清楚地對齊。分配器主體應旋轉到所需位置並用螺母固定
- 擰緊分電器安裝螺母，裝上蓋子和火花塞，然後啟動發動機。 當它升溫到 50-60 度時，“通過耳朵”或閃光燈調節點火。
注意力！ 當1缸活塞到達上位時，曲軸皮帶輪的缺口應與正時裝置蓋上的第一個長風險重合。 最初，您需要提供 5° 的導程角，因此將滑輪標記設置在第二個風險的對面。
以同樣的方式，使用連接到汽車質量的燈泡和線圈的低壓繞組進行調諧。 點亮的時刻由霍爾傳感器被激活時燈的閃光決定，開關晶體管打開電路。
視頻：“通過耳朵”進行點火調整
電子點火蠟燭
在 VAZ 2106 車型上安裝 BSZ 時，建議選擇和安裝最適合電子點火的蠟燭。 除了俄羅斯備件外，還可以使用知名品牌的進口類似物：
- 製造商推薦的原裝蠟燭 - A17DVR (M)；
- NGK——BCPR6ES-9、BPR6ES-9；
- 博世 — FR7DCU、WR7DC；
- 輕快 — DR15YC、LR15YC；
- 我拿——14FR-7DU，14R-7DU。
國產零件標記中的字母 M 表示電極鍍銅。 市面上有沒有鍍銅的A17DVR套件，非常適合BSZ。
使用扁平探頭將蠟燭的工作電極之間的間隙設置在 0,8-0,9 毫米範圍內。 超過或減少推薦的間隙會導致發動機功率下降和汽油消耗增加。
非接觸式打火系統的安裝顯著提升了後輪驅動化油器Zhiguli的性能。 不可靠的，總是燃燒的觸點給“六”的所有者帶來了很多麻煩。 在最不合時宜的時刻，必須清潔斷路器，弄髒您的手。 第一個電子點火裝置出現在“第八”家族的前輪驅動車型上，然後遷移到 VAZ 2101-2107。
