試駕奧迪A4 2.0 TDI 190馬力Allroad S Tronic - 路試
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奧迪 A4 2.0 TDI 190 馬力Allroad S Tronic - 道路測試
A4 Allroad 版本在光滑和不平坦的表面上更加舒適,但最重要的是它更具魅力。
上訴 | 比標準奧迪A4更性感,也更有意義 |
技術含量 | 奧迪的虛擬座艙和信息娛樂系統無論是設計還是界面都讓人滿意。 缺少一些特殊效果 |
駕駛樂趣 | 極其安靜,拐角處靈活,坑洼處柔軟。 它讓你想開很多英里,但在彎道之間缺乏一點特色 |
特別細節 | 弧形輪拱和前後車身底部加固使奧迪A4更具肌肉感和特色。 |
有一些東西來自 激進別緻 在“Allroad”這個詞中。 一個充滿冒險的名字,一個讓奧迪A4 更特別。 我想知道有多少客戶真正需要更高的設置、車身底部保護、明顯的擋泥板。 但你知道嗎? 這並不重要,因為它從外面看起來真的很特別,即使有點灰塵。
我正在運行的版本是 2.0 TDI 190 馬力, 顯然是全輪驅動“quattro”,這理所當然地是 Allroad 版本的唯一選擇。
以起始價計算 48.866 欧元 它也比標準版貴,但裝備不多。 正如德國高檔住宅告訴我們的那樣,如果你想讓它裝修得很好,你就必須遠遠超出標價。 我們在 C 級緊湊型多用途車上找到的許多標准設施在這裡都是可選的。
Allroad 的第一公里
內飾與標準奧迪 A4 相同,是該系列中最成功的車型之一。 我真的很喜歡車把伸出來的駕駛位置,幾乎是在賽車,座椅下降,讓你可以找到凹陷的座椅。 十足的奧迪風格,轉向輕盈直接,很有“電子遊戲”感,但日常駕駛確實很不錯。
駕駛時,與普通 A4 相比沒有太大區別,除了減震器似乎更有效地吸收顛簸,以至於在較柔和的設置下感覺就像騎在雲上。 在 發動機 2.0 TDI 190 馬力 e 400牛米扭矩 它具有線性傳輸,在高轉速時缺乏呼吸,但它安靜、反應靈敏,最重要的是,它在指南需要的地方(在轉速表的底部)提供動力。 它還保證了其性能不辜負其數字,這也歸功於始終完美的操作。 變速箱 S Tronic 幾乎不可能責怪。
簡而言之奧迪A4 Allroad 它有一個準確反映其外觀的導軌:稍微凸起,稍微柔軟。
路上的動態
模態 動態的 選定並混合的山在遊戲中洗牌。 即使在最運動的模式下奧迪A4 Allroad 保持柔軟、舒適,完全忽略坑洼。
確實如此 操舵 變得更加一致 - 但總是更輕 - 並且修剪拉伸一點 但他的行為保持不變。 這是一輛車 中性的、平衡的 並配有全輪驅動系統,可以有效地讓您擺脫彎道,但幾乎沒有留下運動駕駛樂趣的空間。 後部可以幫助你進入,並且有一點轉向不足,但轉向有點偏離(也是由於 公共汽車 冬天)不會誘使您進行運動騎行。
這是一輛吸引您長途跋涉的汽車,在任何情況下都令人愉悅,並且比標準 A4 更不怕污垢。 但最重要的是,它有一個更特別的方面。
它怎麼說你
你喜歡脫穎而出,但不喜歡炫耀。 您喜歡“勤雜工”汽車,但其重心比“常規”SU 低。V
你要花多少錢
價格從48.000歐元起,但加上配件很容易達到60.000歐元,而且標準配備不是很齊全。
輪廓
奧迪 A4 2.0 TDI quattro 190 馬力 Allroad
發動機 | 2.0四缸 |
供應 | 柴油機 |
效力 | 190 CV 和 3.800 權重 |
夫婦 | 400 Nm 至 1750 輸入 |
傳輸方式 | 7速自動雙離合 |
0-100公里/小時 | 7,8秒 |
V-最大 | 220公里/小時 |
尺寸 | 475 - 184 - 149 |
行李箱 | 500升 |
競爭對手
奔馳和寶馬 它們沒有奧迪 Allroad、C-Class SW 和 Serie3 Touring 等“增強型”版本,但也提供全輪驅動版本。