ASR - 加速打滑控制

ASR 是 Acceleration Slip Control 的縮寫，是 ABS 的選配設備，用於控制車輛加速時的滑動。

該系統是牽引力控制方法的一部分，可確保車輪在加速過程中不會打滑：ABS 感測器會偵測到試圖失去牽引力的情況，並透過煞車卡鉗的聯合作用來阻止。 馬達電源。

顯然，這在關鍵條件下（雨或冰）很有用，可以避免因路面條件變化而導致失控：相反，在比賽中，這些系統保證了持續抓地力控制帶來的性能顯著提高。 允許飛行員不透過手動控制，而是透過優化其性能的電子控制單元來控制加速階段的條件（從技術上講，該系統稱為線控驅動）。

該系統在鬆軟地形（例如泥地、雪地或沙地）或牽引力差的地面上行駛時存在缺點。 在這種情況下，當您試圖開車離開時，由於牽引力差，驅動輪從一開始就打滑：但係統阻止它們打滑，從而阻止或極大地阻礙了汽車本身的移動。 在這種類型的地形上，牽引力更多地是由車輪打滑提供的，而不是通過其對路面的附著力提供的（在這種情況下，輪胎的凹槽和花紋塊充當“抓地力”，而在瀝青上，則由橡膠塗層提供。 - 無論鑲嵌 - 提供“離合器”）。 最先進的系統，例如當今 SUV 上的系統，包含傳感器來“解釋”表麵類型或提供繞過系統的能力。

當只有一個驅動輪失去牽引力時，ASR 非常有用：在這種情況下，差速器會將所有扭力傳遞到該車輪，從而防止汽車移動。 防滑系統可鎖定車輪，使其無法自由移動，使差速器能夠在仍具有牽引力的車輪上保持扭力。 這結果也是透過使用限滑差速器來實現的。 ASR 更有效率，因為它「智慧」地與其他電子設備和引擎本身交互，而限滑差速器是一種「被動」機制。

在不斷追求更高的車輛安全性的過程中，越來越多的量產車輛配備了該系統，該​​系統最初是運動型和更昂貴的車型的專利。

它的縮寫字面意思是：加速滑差調節。 那麼，它的工作原理是多麼容易理解，並且與 TCS 完全相似。