大眾高爾夫 40 年的成功：秘訣是什麼
Содержание
1974年是一個重大變革的時代。 在困難時期，大眾很難找到一款如此受歡迎但過時的汽車的替代品：大眾甲殼蟲。 大眾汽車並沒有重新發明輪子，而是將圓潤的汽車改裝成人們的創新交通工具。 當時的設計師對風冷後置發動機原理的承諾使得很難選擇該模型的未來繼任者。
大眾高爾夫車型的創造和發展歷史
1970 年代初的國家形勢並不好。 大眾系列已經過時了。 Zhuk 模型的成功並沒有吸引買家，這是在歐寶等新汽車製造商的背景下。
由於不必要的高生產成本，試圖創建具有更具吸引力的特徵、前置引擎和水冷的模型遇到了高級管理層的誤解。 所有的原型都被拒絕了，直到新的大眾老闆 Rudolf Leiding 接手。 該車型由意大利設計師喬治·喬治亞羅設計。 緊湊型汽車概念的巨大成功延續到新款 VW Golf 及其獨特的兩廂車車身上。 從一開始，創作的想法就是為了全國人民的技術利益，無論地位和經濟狀況如何。 1974年XNUMX月，高爾夫成為當時陷入生死存亡危機的大眾集團的“希望”。
喬治亞羅 (Giugiaro) 對圓形大燈周圍進行了調整，賦予高爾夫與眾不同的外觀。 該公司的產品被認為是前輪驅動、水冷動力總成設計的傑出範例，引入了與甲殼蟲不同的概念。
照片庫：陣容時間表
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- 棱角分明的 1974 年大眾高爾夫改變了公司的困境。
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- 1983 年 Golf 引入了經過改進的設計，對外部和內部進行了升級
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- 1991 年，Golf 棱角分明的設計完全被流暢的輪廓所取代。
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- 改進後的 1997 款高爾夫外觀，曲線柔和成為暢銷產品
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- 2003 Golf 顯著增加的內部空間、改進的空氣動力學和舒適性
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- 更新的光學器件和降噪是 Golf 2008 的主要修改
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- 成功的2012 Golf空間概念引人關注
第一代高爾夫 I (1974–1983)
大眾高爾夫是一款為後代樹立了標杆的汽車，成為德國人最喜愛的汽車。 29 年 1974 月 XNUMX 日第一款車型從生產線開始生產。 第一代高爾夫採用棱角分明的設計、垂直、穩固的姿態、輪拱和帶有窄格柵的保險槓。 大眾汽車向市場推出了一款成為新一代汽車傳奇的車型。 高爾夫幫助大眾汽車得以生存，不允許失去聲望並維持公司的地位。
大眾汽車以更新的設計理念、大尾門、改進的空氣動力學和大膽的性格進入未來。
Golf I 別緻的設計非常出色，以至於在 1976 年將甲殼蟲從德國市場的寶座上徹底移除。 投產兩年來，大眾生產了第 XNUMX 萬輛高爾夫。
視頻：1974 年大眾高爾夫
模型選項
高爾夫為汽車製造商設定了單一車型變化的高標準：
- 1975年，高爾夫GTI運動版問世。 她在遙遠的七十年代的道路上留下了深刻的印象；
- 1976 年，Golf Diesel 達到了另一個極端：XNUMX 升的低油耗和高可靠性；
- 1979年，高爾夫敞篷車使大眾汽車品牌大受歡迎。 該模型在 1993 年 XNUMX 月之前一直保持不變。自 1974 年以來，大眾高爾夫一直是最受歡迎的家庭用車。
事實證明，高爾夫非常實用。 車身有兩門和四門版本。 重新設計的底盤使車輛能夠以以前難以想像的速度自信地駕駛，小心地進入轉彎。 50 和 70 升發動機。 和。 得益於程式化的船體空氣動力學特性，它以令人難以置信的動力和適中的油耗在甲殼蟲傳統中穩定工作。
1975 年，GTI 推出了真正具有吸引力的車型：配備 110 馬力發動機的運動型緊湊型掀背車。 與., 體積為 1600 立方厘米和 K-Jetronic 注射。 動力裝置的性能優於其他緊湊型前輪驅動車輛。 從那時起，GTI 粉絲的數量每天都在增長。 在 GTI 發布幾個月後，Golf 引起了轟動：Golf Diesel，緊湊型車型中的第一款柴油車。
在開始生產第二代高爾夫之前，大眾汽車在柴油發動機上安裝了渦輪，而 GTI 則獲得了排量為 1,8 升、功率為 112 馬力的更新發動機。 和。 高爾夫的第一章以特殊的 GTI Pirelli 原型結束。
圖片庫：大眾高爾夫 I
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- 高爾夫的不同配色方案吸引了大眾
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- 第一個版本的高爾夫的矩形尾燈區分模型
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- 帶有寬敞實用後備箱的小型掀背車
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- 高爾夫的空氣動力學強調了大膽的性格
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- 大眾高爾夫車型首次使用了雙頭燈。
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- 發動機彰顯運動版高爾夫的動力
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- 現代標準的 Spartan 車手安置
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- 沒有不必要元素的實用控制
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- 大眾高爾夫舒適的內飾與舒適的座椅
第二代高爾夫 II (1983–1991)
Golf II 是大眾品牌，生產於 1983 年 1991 月至 6,3 年 XNUMX 月之間。 在此期間，共生產了 XNUMX 萬件。 該車型以三門和五門兩廂車的形式生產，完全取代了第一代高爾夫。 Golf II 是對先前模型的缺點進行徹底分析的結果，是提高公司盈利能力的主要基準。
Golf II延續了增加外形尺寸和性能的技術理念。
在 Golf II 的生產中，VW 率先使用了自動控制的工業機器人，直到 1990 年代初，這對車輛的巨大銷售成功和廣泛使用做出了貢獻。
視頻：1983 年大眾高爾夫
早在 1979 年，管理層就批准了新的第二代模型的設計，並從 1980 年開始對原型進行了測試。 1983 年 0,34 月，Golf II 向公眾展示。 軸距加長的汽車代表車廂空間大。 圓潤的車身造型、獨特的前燈和寬大的側柱保留了較低的空氣阻力係數，將其從前代車型的 0,42 提高到 XNUMX。
自 1986 年以來，Golf II 首次配備全輪驅動。
1983 年的概念車具有保護性防腐塗層，可消除 1978 年以前車輛的生鏽問題。 Golf II 車型的部分鍍鋅車身在行李箱中有一個狹窄的儲物空間，而不是全尺寸備胎。 提供了一個完整的元素，需要額外付費。
自 1989 年以來，所有車型都配備了標準的五速變速箱。 首先提出：
- 動力轉向;
- ABS；
- 電動窗;
- 中央鎖定;
- 加熱的座椅。
一個關鍵的成功因素是寬敞的內部空間和真皮內飾。 更新且經濟的發動機使用帶有部分自動變速箱的現代技術解決方案。 自 1985 年以來，發動機配備了不可變催化轉化器和廢氣控制裝置，符合聯邦政府的環境指令。
從外觀上看，大眾高爾夫 2 與其前身相比，基本概念沒有改變。 修改後的底盤提供了更好的懸架舒適性和更低的噪音水平。 全輪驅動 GTI 繼續以強大的動力和出色的操控性給駕車者留下深刻印象，成為具有更大離地間隙和 210 馬力 16V 發動機的跨界車的類似物。
自第一款車型 Golf 發布以來，它已成為世界上最搶手的汽車之一。 駕駛者每年購買多達 400 輛汽車。
圖片庫：大眾高爾夫 II
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- Golf II 的可識別特徵促成了該模型的銷售成功
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- 缺少寬敞的行李箱並不影響對車型的喜愛。
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- 按照現代標準，Golf II 的設計被認為是平淡無奇且棱角分明的。
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- 緊湊實用的兩廂車 Golf II 在城市環境中很受歡迎
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- 採用鍍鋅車身的緊湊型 Golf II 已成為駕駛者最喜歡的車型
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- 帶有富有表現力的雙頭燈的家庭版高爾夫 II 已在德國境外發布
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- 信息豐富的儀表板 Golf II 製作精良
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- Golf II 舒適的內飾和許多附加功能確保了舒適的駕駛
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- 通過按鈕和控件的數量可以看出新技術的引入
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- 全輪驅動的 VW Golf II 可以毫不猶豫地從高速公路轉向越野
第三代高爾夫 III (1991–1997)
高爾夫的第三次修改在視覺上改變了車身概念，延續了其前輩的成功故事。 顯著變化是橢圓形前燈和車窗，這顯著改善了模型的空氣動力學性能，達到 0,30 的數字。 在緊湊型車型中，大眾為高爾夫 VR6 和第一款 90 馬力的汽車提供了六缸發動機。 和。 帶有用於高爾夫 TDI 的渦輪增壓柴油直噴技術。
視頻：1991 年大眾高爾夫
從一開始，Golf III 就代表了具有七個發動機選項的模型。 發動機艙的緊湊尺寸使得在 VR 設計中佈置 174 馬力的氣缸成為可能。 和。 容積為 2,8 升。
除了動力之外，工程師還尋求提高車型的可靠性，為駕駛員和乘客使用安全氣囊，然後為前排座椅集成側面安全氣囊。
“高爾夫”首次採用流行樂隊滾石、平克弗洛伊德和邦喬維的名字作為外部設計和室內設計的風格。 通過這種方式，該公司在銷售單獨改裝的車輛時採用了營銷策略。
在設計階段對 Golf III 的主動安全性進行了更改。 內部經過加固以防止前側元件在負載下變形，車門具有抗穿透性，後排座椅靠背在碰撞中免受負載影響。
圖片庫：VW Golf III
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- 重新設計後的 Exterior Golf 3 變得更好
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- 第一個版本的棱角設計被 Golf 3 的光滑圓形所取代
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- Golf 3 改進的空氣動力學賦予模型大膽的個性
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- 舒適的內飾 Golf 3 不需要寬敞的後備箱
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- Golf 3 中優化的駕駛位置確保完全的駕駛舒適性
第四代高爾夫 IV (1997–2003)
1997 年設計變更的主要特點是全鍍鋅車身。 該車型在外觀和內飾方面進行了改進。 提供更新質量的內飾、儀表板、方向盤和開關。 一個不尋常的細節是儀表板的藍色照明。 所有版本都配備了 ABS 和安全氣囊。
視頻：1997 年大眾高爾夫
內飾的整體外觀為個人車輛級別的質量樹立了標準。 Golf IV 製作精良，值得競爭對手關注。 大車輪和寬輪距讓您在駕駛時充滿信心。 前大燈和格柵採用現代設計，整個保險槓區域完全噴漆並與車身融為一體。 雖然 Golf 4 看起來比 Golf 3 更長，但它缺乏後排腿部空間和後備箱空間。
自第四代以來，引入了複雜電子產品的時代，經常出現需要維修專家幫助的特殊問題。
1999年，大眾採用精細霧化發動機，發動機性能穩定，油耗降低。 該車型的優勢在於延續流暢的車身線條和無與倫比的設計，將“Golf”提升到高級級別。
基本修改包括：
- 四個安全氣囊；
- 氙氣大燈；
- 雨量傳感器；
- 導航系統;
- 自動調光後視鏡；
- Isofix 兒童座椅錨。
高爾夫平台持續實施的開發戰略，實現了高效生產，降低了新車型的開發成本。 主要發動機類型是1,4升16氣門鋁製發動機。 作為一個吸引人的元素，該公司推出了一款 1,8 渦輪增壓發動機，該發動機具有 20 個氣門，功率為 150 馬力。 和。 V6 可與新的電子控制 4Motion 全輪驅動系統和與 ABS 和 ESD 結合使用的高級 Haldex 離合器結合使用。 箱體的動力分配為1:9，即90%的發動機動力傳遞至前橋，10%傳遞至後輪驅動。 V6 是第一款配備六速變速箱的高爾夫，也是世界上第一款量產的雙離合 DSG。 柴油機領域又經歷了新的燃料噴嘴技術的突破。
大眾汽車以第 20 萬輛高爾夫慶祝新千年。
圖片庫：大眾高爾夫 IV
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- 第四代大眾高爾夫的迷人外觀不同於以前的版本
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- 最先進的下一代 LED 技術確保安全旅行
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- 模型機艙的內部將質量標準提高到高級水平
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- 司機在工作場所後方的舒適位置讓您在移動時充滿信心
第五代高爾夫 V (2003–2008)
2003 年推出改款車型時，Golf V 沒有達到大眾的預期。 客戶最初退縮了，部分原因是安裝不可或缺的空調是一項額外的昂貴選擇，儘管 Golf V 因其技術狀況和質量指標而脫穎而出。
2005 年，大眾繼續其面向要求更高的客戶的跑車概念，推出了具有新水平動態造型、顯著增加的後排乘客空間和舒適的駕駛位置以及舒適且符合人體工程學的控制裝置的 Golf V GTI。
GTI 微弱刺耳的聲音讓引擎蓋下的兩升渦輪增壓發動機與眾不同，產生 280 N/m 的強大扭矩和 200 馬力。 和。 具有最佳的功率重量比。
視頻：2003 年大眾高爾夫
底盤在前支柱上發生了重大變化，後部使用了新的四向軸。 該模型提供機電助力轉向，六個安全氣囊。 標配 1,4 升 75 馬力鋁製發動機。 with., 它已成為最受歡迎的動力裝置類型。
第五代高爾夫的發布吸引了雙排氣管和超大藍色卡鉗的中心位置。
大眾汽車繼續生產以功能性、有形質量和高水平視覺美感為特徵的內飾。 空間的最佳利用增加了後排腿部空間。 這種優化的座椅人體工程學和顯著改善的內部空間讓購買者相信升級版高爾夫的完美性。
在各個內部元素的背後是一項創新技術，可提供最大的舒適度和基本的人體工程學功能，前排座椅的長度和高度具有最佳調節範圍，可自動傾斜。 大眾汽車是第一家提供電動 4 向腰部支撐的製造商。
照片庫：大眾高爾夫 V
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- VW Golf 5 的一個顯著特點是為標誌打開後備箱的優雅機會
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- 光滑的汽車外觀隱藏著創新的技術和功能
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- 車身設計發生重大變化後空氣動力學得到改進的新一代車型
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- 控件的人體工程學佈局滿足駕車者在舒適性方面的期望
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- 帶有車載計算機的信息豐富的儀表板 VW Golf 反映了模型的技術功能
第六代高爾夫 VI (2008–2012)
Golf VI 的推出延續了汽車界經典潮流引領者的成功歷史。 乍一看，他在他的細分市場中似乎更張揚、肌肉發達、個子更高。 Golf 6 前後都經過了重新設計。 此外，內部設計、更新的光學器件和造型超出了現有級別的能力。
視頻：2008 年大眾高爾夫
為了安全起見，第六款高爾夫配備了標準的膝部安全氣囊。 高爾夫現在配備了泊車輔助系統和帶遠程發動機啟動功能的自動安全系統。 採取了新的降噪措施，並通過使用絕緣薄膜和優化的門密封提高了機艙的聲學舒適度。 在發動機方面，改裝從 80 馬力開始。 和。 和一個新的七速DSG。
圖片庫：大眾高爾夫 VI
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- 美觀和空氣動力學的結合為該模型的持續成功做出了貢獻。
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- 在新模型中，燈光元素的佈局已更改為吸引人的圓形輪廓
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- 使用創新技術和現代材料優化控制裝置
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- 後排座椅折疊後的行李箱尺寸令人印象深刻，可讓您攜帶大件物品
第七代高爾夫 VII（2012 年至今）
高爾夫的第七次進化引入了全新一代的發動機。 2,0 升 TSI 提供 230 馬力。 和。 結合影響電機性能的改進封裝。 運動版提供 300 馬力。 和。 在 Golf R 版本中，使用具有直接燃油噴射和增壓功能的柴油發動機可提供高達 184 馬力的功率。 with., 僅消耗 3,4 升柴油。 啟停功能已成為標準系統。
視頻：2012 年大眾高爾夫
每個 Golf VII 的主要特點包括：
- 七個安全氣囊；
- 電子穩定係統（ESC）；
- 具有自動保持功能的電子駐車製動器；
- 側差速鎖 XDS；
- 恢復模式。
2016 年 31 月，Golf 進行了一系列技術創新，包括使用具有手勢控制功能的全新“Discover Pro”信息系統。 尺寸的輕微增加以及軸距和輪距的加長對內部空間的增加產生了顯著影響。 寬度由 1791 毫米更改為 XNUMX 毫米。
新款高爾夫成功的空間概念提供了許多其他改進，例如行李箱空間從 30 升增加到 380 升，裝載地板降低了 100 毫米。
設計與操作：
- 寬敞且符合人體工程學的 12 位駕駛員工作區具有高水平的實用性和功能性，前排座椅配備 2 側腰部支撐；
- 方向盤調節範圍廣；
- 剎車和油門踏板之間的優化距離增加了 16 毫米；
- 在人體工程學方面的一個優點是凸起的變速桿旋鈕；
- 中央控制台上帶有三個主要按鈕和旋轉控件的觸摸屏；
- 帶有接近傳感器的觸摸屏設備。
表：大眾高爾夫第一代至第七代車型對比特徵
| 代 | 第一 | 第二 | 第三 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 |
| 軸距，毫米 | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| 長度mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| 幅 | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| 高度mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| 空氣阻力 | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| 重量 | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| 發動機（汽油），厘米3/湖和。 | 1,1-1,6 / 50，75 | 1,3-1,8 / 55，90 | 1,4-2,9 / 60，90 | 1,4-3,2 / 75，241 | 1,4-2,8 / 90，115 | 1,2-1,6 / 80，160 | 1,2-1,4 / 86，140 |
| 發動機（柴油），厘米3/湖和。 | 1,5-1,6 / 50，70 | 1,6 渦輪增壓/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105，150 |
| 油耗，l/100 km（汽油/柴油） | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| 驅動類型 | 面前 | 面前 | 面前 | 面前 | 面前 | 面前 | 面前 |
| 輪胎尺寸 | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| 離地間隙，mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
使用汽油和柴油燃料的車型的特點
1976 年 5 月，Golf Diesel 成為德國市場緊湊型汽車領域的主要創新產品。 憑藉每 100 公里約 70 升的油耗，Golf Diesel 躋身 1982 年代經濟型汽車行列。 1,6年，柴油機配備渦輪增壓器，表現卓越，獲得世界上最經濟的汽車稱號。 使用新的排氣消音器，Golf Diesel 比其前身更安靜。 最強勁版Golf I 70升發動機的性能堪比182年代的運動超跑：最高時速100公里/小時，百公里加速僅需9,2秒。
柴油發動機燃燒室形狀的結構是由混合燃料的形成過程決定的。 在短時間內形成燃料和空氣的混合物，點火過程在噴射後立即開始。 為了使燃料介質完全燃燒，柴油必須在最大壓縮時刻與空氣完全混合。 這需要一定量的定向氣流，以便燃料在噴射過程中完全混合。
大眾汽車有充分的理由在新車型中引入柴油發動機。 高爾夫是在石油危機時期推出的，需要製造商提供省油且可靠的發動機。 大眾汽車的第一款車型為柴油發動機使用了渦流燃燒室。 在鋁製氣缸蓋中創建了一個帶有噴嘴和電熱塞的渦流燃燒室。 改變蠟燭的位置可以通過減少氣體煙霧來減少燃料消耗。
柴油機的部件比汽油機能承受更高的負荷。 雖然，柴油發動機的尺寸並不比汽油發動機大。 第一批柴油機的容積為 1,5 升，容量為 50 升。 和。 兩代配備柴油發動機的高爾夫在經濟性或噪音方面都不能讓駕車者滿意。 只有在引入帶有渦輪增壓器的 70 馬力柴油發動機後，排氣道的噪音才變得更加舒適，這得益於機艙內隔熱隔板的使用和引擎蓋的隔音效果。 第三代搭載1,9升發動機。 從 1990 年開始，使用了帶有中冷器和 1,6 馬力的 80 升渦輪柴油發動機。 和。
表：大眾高爾夫車型（德國品牌）生產期間的燃油價格
| 年 | 汽油 | 柴油發動機 |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
大眾高爾夫 2017
更新後的 Volkswagen Golf 2017 旨在使用高品質設備和獨特的外觀設計。 前端採用運動型鍍鉻格柵和標誌性標誌。 優雅的車身輪廓和LED尾燈將車型與一般流派區分開來。
自首次亮相以來，Golf 一直是最受歡迎的汽車之一，這要歸功於其卓越的動力、設計、實用性和實惠的價格。 車友對基本配置中底盤的軟性、操控精度和可接受的包裹給予正面評價：
- 前排加熱座椅；
- 無鑰匙進入；
- 按鈕啟動；
- 標準的主動安全功能；
- 對雨水敏感的擋風玻璃刮水器；
- 正面碰撞警告；
- 自動緊急制動；
- 自動控制與前方車輛的距離；
- 盲點警告系統。
視頻：7 大眾高爾夫 2017 試駕
高爾夫在同類產品中樹立了一流的質量標準和附加功能。 大眾汽車系列延續了前輪驅動和 AllTrack 全輪驅動的緊湊型汽車系列。 帶有駕駛員輔助包的新車型可以使用修剪級別，其中包括燈光輔助。 2017 年的新品是標準的全輪驅動 4Motion，具有吸引人的離地間隙 Golf Alltrack。
無論車身風格如何，新款高爾夫都提供寬敞的內部空間、可傾斜和舒適的後排座椅以及全新的信息娛樂系統。 在內部，高爾夫使用直線和柔和的顏色。
舒適的客艙空間以寬敞的比例定義，可舒適地容納駕駛員和乘客。 符合人體工學的座椅中央面板略微向駕駛員傾斜，可實現最佳的駕駛控制。
更新的角頭燈和後窗使外觀更加鮮明。 小比例、短引擎蓋和寬敞的窗戶有助於日常使用。 LED 日間行車燈與 LED 霧燈相輔相成，決定了車輛在不利操作條件下的能見度。 標準大燈設置具有足夠的調節範圍，可補償不同的負載模式。
運動精神體現在門檻、不銹鋼踏板、帶裝飾縫線的地墊的設計中。 帶有現代設計鑲嵌的真皮多功能運動型方向盤完善了動感個性的美感印象。
安全是公司的強項。 在碰撞測試中，高爾夫獲得了五顆星的總分。 憑藉其先進的安全功能，它在所有測試中都獲得了良好的成績，被評為頂級安全鎬。 主動安全功能是所有型號版本的基本功能。 特別值得關注的是城市交通中低速行駛時的緊急制動功能，如果行人突然出現在道路上，可以檢測系統覆蓋範圍內的障礙物。
大眾汽車集團希望成為汽車行業的世界領導者，增加所有品牌的產量，以將其他市場領導者從銷量榜首推下。 公司的主要想法是擴大當前的投資計劃，以實現集團所有品牌範圍的現代化和更新。
業主評論
大眾高爾夫 2 兩廂車是真正的主力。 五年來，汽車維修花費了 35 盧布。 現在車子已經200年了！ 車身狀況沒有改變，除了賽道上的石頭造成的新油漆碎片。 高爾夫繼續獲得動力並取悅它的主人。 儘管我們的道路狀況。 如果我們有像歐洲那樣的道路，那麼最終的數量可以安全地除以二。 順便說一句，車輪軸承仍在運轉。 這就是質量的意思。
大眾高爾夫7掀背車不僅適合城市旅行，也適合長途旅行。 畢竟，他的消耗很小。 我們經常去距城市200公里的鄉村，平均消費量為5,2升。 這真是太棒了。 雖然汽油是最貴的。 沙龍非常寬敞。 以我171cm的身高，坐著絕對自由。 膝蓋不要靠在前排座椅上。 後面和前面都有足夠的空間。 乘客絕對舒適。 該車舒適、經濟、安全（7 個安全氣囊）。 德國人知道如何製造汽車——這就是我能說的。
可靠、舒適、久經考驗的汽車，技術和視覺狀況良好。 在路上非常有活力，管理得很好。 經濟，大加低油耗。 儘管年代久遠，但它完全滿足所有要求：動力轉向、空調、ABS、EBD、車內後視鏡照明。 與國產車不同的是，它的車身是鍍鋅的，不會生鏽。
自問世以來，高爾夫一直被視為具有創新駕駛特性的可靠日常駕駛車輛。 作為每個利益相關者群體的理想車輛，高爾夫為汽車行業樹立了新標準。 目前，德國關注的是將現代技術引入到超輕型混合動力高爾夫 GTE Sport 新概念的生產中。
