冬天注意保養電池

溫度計上的水銀滴落讓許多駕駛人感到擔憂。 實際上，這可能意味著汽車電池和早晨引擎啟動出現問題。 當外面是冬天時，值得注意汽車電池的狀況。

大多數駕駛員可能都意識到這一點，有些則沒有，但隨著溫度下降，這種情況會下降。 電池的電容量增加。 這是降低電池中電解質溫度的效果，導致其產生的電量比在較高溫度下少。

為什麼電池一到冬天就“斷骨”？

對於新的汽車電池來說，電池在攝氏+25度時可以充滿0小時的容量，但如果環境溫度降至攝氏80度，其效率將僅為10%。 輸出功率。 當水銀降至攝氏-70度時，電池效率將略高於百分之二十。 然而，我們一直在談論新電池。 如果電池輕微放電，其容量甚至更低。 

– 電池在秋季和冬季的工作條件比一年中的其他季節困難得多。 Jenox Accuatory Sp 的 Rafal Kadzban 說，此時，我們不太可能走更長的路線，因此電池只能通過發電機以有限的方式充電。 z oo “大多數情況下，電池主要是在短距離使用汽車並打開大量電子接收器時才會放電，例如收音機、前燈、風扇、加熱的窗戶、鏡子和座椅，”他補充道。

另外值得記住的是，降低環境溫度會導致曲軸箱和變速箱中的機油變稠。 結果，起動機在起動汽車時必須克服的阻力增加。 因此，由於電阻較大，啟動期間從電池汲取的電流也會增加。 結果，冬天充電不足的電池更「讓人寒徹骨」。

第一的。 為電池充電

每個汽車用戶都必須記住，即使是所謂的。 免維護電池需要小心。 與它們的名字相反，它們還有入口，通常用帶有製造商標誌的箔紙覆蓋。 每個電池必須至少每季度檢查一次。 尤其是在冬季寒冷天氣來臨之前，應對汽車電瓶進行仔細的檢查和充電。 健康的汽車電池的電解液液位應在極板邊緣上方10至15毫米之間，換算成1,28攝氏度的溫度後其密度應在3克/立方厘米以內。這個值很重要，因為它決定了電池運行的安全級別——例如，如果我們注意到電解質的密度下降到 25 g/cm1,05，我們的電池可能已經在 -3 攝氏度時凍結。因此，存在破壞的風險Rafal Kadzban 說，活性板和電池盒的質量會爆炸，不適合進一步使用。 使用充電器為電池正確充電至少需要 5 個小時。 但是，應該記住，充電電流值不應超過電池容量的十分之一，以安培小時為單位。

電池“在衣服裡”

一些車輛使用者使用巧妙的電池包裝來盡可能長時間地保持電解液溫度接近最佳溫度（上述 25 攝氏度）。 不過，出於安全考慮，他們必須記住，為電池製作的「衣服」不應堵塞電池通風管道的出口。 那些做出這樣決定的人應該知道，如果車輛長時間放置在寒冷的環境中，汽車電池保持較高溫度的機會可以忽略不計。 對於電池的全部效能而言，監控充電狀態及其正確使用更為重要。 如果電池沒有超載，在沒有隔熱的情況下啟動汽車應該不成問題。 然而，在極冷的情況下，將電池取出過夜並在室溫下存放可能會有效。

愛護汽車的使用者不會遇到意外故障等令人不快的意外狀況。 如果我們對電池採取相同的保養和控制，它在冬天應該不會出現任何問題。