後輪驅動還是前輪驅動？
為什麼像奔馳、寶馬、雷克薩斯這樣的汽車企業仍然生產汽車 後輪驅動，而其餘 90% 的汽車都是前輪驅動。 讓我們考慮一下一個或另一個選項之間的根本區別是什麼，以及這如何影響汽車的技術特性和動態質量。
後驅動裝置
後輪驅動最常見的佈置是發動機位於汽車前部（發動機艙），與變速箱剛性連接，通過螺旋槳將旋轉傳遞到後軸軸。
除了這種佈置，變速箱並沒有嚴格地固定在發動機上，而是位於汽車的後部，靠近後軸。 在這種情況下，傳動軸以與曲軸（曲軸）相同的速度旋轉。
從發動機到後輪的旋轉由傳動軸傳遞。
後輪驅動優於前輪驅動
- 在起步或主動加速期間，重心向後移動，從而提供更好的抓地力。 這一事實直接影響動態特性——它允許更快、更有效的加速。
- 前懸架更簡單，更易於維修。 同樣的原因可以歸因於前輪的外傾大於前輪驅動汽車的外傾。
- 重量沿車軸分佈更均勻，這有助於輪胎均勻磨損並增加道路穩定性。
- 動力單元、傳動裝置的位置不那麼密集，這又便於維護和便於設計。
後輪驅動的缺點
- 萬向軸的存在會導致結構成本的增加。
- 額外的噪音和振動是可能的。
- 隧道的存在（用於傳動軸），這減少了內部空間。
各種設計的驅動性能
在天氣好的時候，當柏油路面乾淨乾燥時，一般司機不會注意到駕駛後輪驅動和前輪驅動的汽車的區別。 唯一可以注意到差異的地方是，如果將兩輛具有相同電機的相同汽車並排放置，但一輛後輪驅動，另一輛前輪驅動，那麼 從靜止狀態加速時，後輪驅動的汽車將具有優勢，分別，他會走得更快。
現在最有趣的是，考慮惡劣的天氣條件 - 潮濕的瀝青、雪、冰、礫石等，抓地力較弱。 在牽引力差的情況下，後輪驅動比前輪驅動更容易打滑，讓我們看看為什麼會這樣。 後輪驅動車的前輪在轉彎的瞬間起到了“剎車”的作用，當然不是字面意義上的，但你必須承認，推動一輛車輪正前方、車輪完全外翻的車是完全不同的努力。 然後我們得到，在轉彎的瞬間，前輪似乎在減速，而後輪則相反，推動，因此發生後軸拆卸。 這個事實被用在這樣的賽車運動中： 漂移或受控打滑.
如果我們考慮前輪驅動結構，則相反，前輪似乎將汽車從轉彎處拉出，防止後軸打滑。 從這裡開始，駕駛後輪驅動和前輪驅動車輛有兩個主要技巧。
如何防止打滑
後輪驅動： 打滑時，必須完全放氣，將方向盤轉向打滑，然後將車調平。 在任何情況下都不應施加製動。
前輪驅動： 反之，打滑時要加油，始終保持車速（等車穩定後再放油）。
還有其他更專業的技術，我們將專門寫一篇文章。
祝你一路順風，小心！
問題與解答：
什麼是後輪驅動不好？ 與前輪驅動不同，後輪驅動推動汽車而不是拉出汽車。 因此，後輪驅動的主要缺點是較差的操控性，儘管極限賽車運動的粉絲會對此爭論不休。
為什麼寶馬只有後輪驅動？ 這是公司的一個特點。 製造商不會改變其傳統 - 專門生產後輪驅動（經典驅動類型）汽車。
為什麼跑車是後輪驅動？ 在硬加速下，機器的前部被卸載，這會降低牽引力。 對於後輪驅動的汽車來說，這只是好事。
