在 VAZ 2107 上選擇滾珠軸承
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滾珠軸承對於乘用車的重要性怎麼估計都不為過。 沒有這些重要節點，任何乘用車都會走得很遠，VAZ 2107也不例外。 與任何其他高負載裝置一樣，滾珠軸承會磨損，而在 VAZ 2107 上，這種情況發生的速度比駕駛員希望的要快得多。 有兩個原因：國內道路質量平庸，以及製造商安裝在“七”上的“本土”滾珠軸承質量同樣平庸。 如此一來，總有一天司機們肯定會面臨這樣一個問題：壞了的球頭如何更換？ 讓我們試著弄明白。
VAZ 2107 球形接頭的主要功能
任何汽車上的球形接頭的任務是有選擇地限制車輪的運動。 在任何情況下，它都不應在垂直平面內擺動，但同時應在水平平面內自由移動。
如果不遵守這個原則，司機的駕駛就會有嚴重的問題。 如果其中一個球形接頭損壞太多，就會出現極其危險的情況：全速行駛的車輪與發動機成直角。
在此之後，汽車幾乎總是打滑，如果司機此時獨自在路上並且沒有與其他汽車相撞，那將是非常幸運的。
汽車滾珠軸承裝置
顧名思義，球形接頭是安裝在汽車車輪後面的普通鉸鏈。 任何球形接頭的主要元件都是球桿。 閥桿的一端有螺紋，另一端有球。 它被壓入支撐物的另一個重要部分——眼睛。 它有一個半球形凹槽，與閥桿上球的大小完美匹配。 由此產生的設計被所謂的花藥封閉。 在現代支架中，這是保護旋轉接頭免受灰塵和污垢影響的塑料蓋的名稱。 如今，越來越多的花藥由半透明塑料製成，這相當方便：車主不必拆下行李箱來評估鉸鏈的損壞程度。 帶有不透明花藥的支架通常具有另一個設計特徵：球莖附近的技術孔。 它允許您在不移除零件的情況下評估該零件的磨損情況。
還應注意的是，在最初的 VAZ 2107 型號上，滾珠軸承配備了夾緊彈簧，旨在提高旋轉的可靠性。 但在“七”的後期模型中，決定放棄彈簧。
來自不同製造商的球形接頭
首先，應該說球窩接頭是非常重要的一個部件。 在運行過程中，它承受著最強的衝擊載荷，因此對它的技術要求非常高。 很少有公司能夠滿足這些要求。 我們列出了最受歡迎的公司。
球形接頭“軌道”
支持“軌道”在 VAZ 2107 的所有者中非常受歡迎。
原因很簡單：這些桿子物有所值。 以下是滾珠軸承“軌道”的主要特點：
- 所有 Trek 軸承中的滾珠桿均採用冷鐓技術製造，然後進行熱處理；
- 支撐桿“軌道”上的球始終經過精心加工，表面粗糙度等級為 10；
- 球桿上的螺紋僅通過滾花施加；
- Trek 支架上的襯裡由特殊的耐磨聚合物製成，可顯著延長支架的使用壽命；
- Trek 軸承中的軸承由金屬陶瓷製成並經過充分潤滑，因此不會出現球桿滑動問題；
- 支撐“軌道”的主體是通過冷沖壓獲得的。 然後使用點焊將其部件固定在一起，在固定的兩半主體之間始終有一層工業密封膠；
- 支撐的花藥非常耐用，對我們國家來說特別重要的是，抗凍。 因此，花藥的使用壽命幾乎總是超過支架本身的使用壽命；
- Trek 支架主體塗有特殊塗層，可可靠地保護支架免受腐蝕。
廠家宣稱Trek手杖保證續航40萬公里，實際續航里程可達100萬公里以上。 一套四個“Track-Champion”支架的成本從 1500 盧布起。
滾珠軸承“Kedr”
在 VAZ 2107 車主中僅次於 Track 的第二受歡迎的 Kedr 滾珠軸承，製造商實施了多項技術創新，絕對值得一提。
這些是功能：
- 所有滾珠軸承“Kedr”都配備了補償器。 製造商聲稱這部分可以使支架的使用壽命增加 30%；
- 所有支撐“Kedr”的箱子都受到特殊的電泳塗層的保護，該塗層具有更高的粘合性能；
- 在應用電泳塗層之前，支架的外殼經過噴丸處理，以保證這些部件的表面完全沒有表面缺陷和污垢；
- 所有 Kedr 支架的襯裡材料都是石墨聚酰胺。 這種材料能夠將支架中的摩擦力減半，從而延長零件的使用壽命；
- 支撐“Kedr”上的花藥由航空工業中使用的橡膠製成。 橡膠增加了耐油和耐汽油性，幾乎不受溫度突然變化的影響；
- 一種特殊的 Nilbor-20 材料應用於 Kedr 球軸承的連桿，數倍地提高了連桿的抗摩擦特性並可靠地保護其免受腐蝕；
- 所有球桿“Kedr”均由超聲波控制內部缺陷。 因此，實際上排除了結婚的可能性。
製造商為 Kedr 支架提供 18 個月的保修（相比之下：Trek 支架的保修期為 12 個月）。 支架保障里程40萬公里。 一套四個 Kedr 支架在市場上的價格為 1400 盧布起。
球形接頭“Belmag”
在汽車經銷商的貨架上找到滾珠軸承“Belmag”變得不那麼容易了。
然而，它們在車主中很受歡迎。 以下是這些部件的一些特性：
- Belmag 支架上的球桿採用三維冷沖壓技術生產。 將來，它們將進行熱處理，這完全符合 AvtoVAZ 的要求；
- 用於生產球桿的毛坯由 Avtonormal 工廠提供。 正是這家製造商為 AvtoVAZ 供應桿（實際上，這是他們唯一的供應商）；
- 所有從 Avtonormal 工廠收到的毛坯都在 Belmag 工廠進行渦流檢測，這使得識別金屬中的所有內部缺陷並獲得零件結構的完整圖片成為可能；
- 支架的每個鉸鏈能夠承受 2.5 噸的負載，幾乎是 VAZ 2107 質量的兩倍，幾乎是行駛時作用在支架上的衝擊載荷的八倍；
- 每個 Belmag 球形接頭都有一個由六位數字組成的單獨編號。 此外，每個支架都有一個全息圖，以進一步保護產品免受假冒。
一套四個 Belmag 支架的成本從 1200 盧布起。
LEMFORDER 球形接頭
德國公司 LEMFORDER 是全球公認的高品質滾珠軸承製造商。 不幸的是，無法說明有關生產特徵和所使用技術的具體信息。 德國人以商業機密為由，根本不透露這些信息。 在 LEMFORDER 公司的官方網站上，人們只能看到他們的支持是最高質量的，並且在他們的生產中使用了最現代的技術。
實踐表明，德國人說的是實話。 絕大多數 VAZ 2107 所有者都宣稱 LEMFORDER 支架具有高可靠性（以及同樣高的價格，坦率地說，咬人）。 一套用於 VAZ 4 的 2107 個 LEMFORDER 支架的成本從 3 盧布起。 保修期為 2 年。
關於其他廠商
如上所述，高質量球形接頭的生產需要大量成本。 而這不能不影響產品的最終成本。 因此，VAZ 2107的支架廠商只有四家，上面都列出來了。 當然，也有一些較小的公司以幾乎一半的價格為駕駛者提供滾珠軸承。 但是任何理智的人都明白：如果球形接頭的成本是它的一半，則意味著製造商在製造過程中節省了一些費用。 大多數情況下，他們要么節省棒材坯料的超聲波分析，要么節省熱處理。 對於支持的買家來說，第一個和第二個都不是好兆頭。
如果車主頭腦正常，那麼他就不會對誘人的低價做出反應，也不會在他的生活真正依賴的細節上省錢。 出於這個原因，本文不會考慮鮮為人知的廉價支架製造商。
在這裡，還要提一件不愉快的事情：假貨。 最近，知名品牌的滾珠軸承開始出現在汽車經銷商的貨架上，價格低得離譜。 仔細檢查後發現，其中絕大多數都是假貨，而且假貨往往質量上乘，只有專家才能辨認出來。 對於一個普通的駕車者來說，選擇支架的標準還是一樣的：價格。 它應該類似於上面的那個。 而如果知名品牌的球頭成本只有它的一半，那麼強烈不建議購買這樣的零件。
視頻：關於假球接頭
加強型球形接頭
任何認真的製造商都會為客戶提供範圍廣泛的球形接頭：從普通到運動，或加強型。 例如，Trek 支架具有強化的 Track-sport 改裝。
支持“Kedr”有加強修改“Kedr-trial-sport”等。
所有這些專為極端負載而設計的產品都具有許多共同特徵。 使用 Track-Sport 支持的示例考慮它們：
- 通用設計。 這意味著加強支撐可以放置在上懸架臂和下懸架臂上。 此外，加強支架也可以安裝在其他汽車上（特別是，Track-Sport 支架可以毫無問題地放入 Niva 汽車的懸架中）；
- 增加球桿的拉出力。 為了將桿從懸架中拉出，需要對 Track-Sport 支架施加 7 kgf 的力（而在傳統的 Track-supports 上，力為 5 kgf）；
- 運動球軸承製造商保證的里程從 60 公里開始（普通軸承 - 從 40 公里）；
- 運動支撐襯墊具有特殊設計。 它們更硬，並且具有特殊的凹槽，旨在去除多餘的潤滑劑和磨損產物。 該技術方案使加固支架的使用壽命延長一倍。
視頻：田徑運動球軸承概覽
如您所見，靠譜的球節廠家很少，選擇這些零件的唯一標準就是車主錢包的厚度。 如果一個人不受資金限制，您可以立即購買 LEMFORDER 支持，而無需擔心幾年的暫停問題。 排在第二位的是 Trek，但由於該品牌的大量假貨，情況變得非常複雜。 汽車經銷店的櫃檯現在到處都是假冒的“Trek”。 好吧，如果驅動程序的價格問題很關鍵，那麼您可以關注Kedr和Belmag的產品。
