讓空氣和光線進入車內：關於汽車天窗的一切！

戶外敞篷車的體驗絕對是轟動一時的。 風、光和太陽熱的感覺創造了一種獨特的駕駛體驗，幾乎無法與任何其他駕駛樂趣相提並論。 乘坐敞篷敞篷車會很美妙，當天氣不好時，這些有趣的模型完全不切實際。 如果您喜歡在普通汽車中多一點光線和空氣，還有其他解決方案。

傳統的（如果是老式的）鋼製滑動天窗。

直到最近，滑動車頂還是許多汽車的標準配置，可以在購買新車時訂購。 鋼製滑動天窗由配備機械裝置的車頂板沖壓件組成。 使用電動或手動升降機，鋼製滑動天窗可隱蔽地縮回車頂的另一部分下方 ，給司機敞篷車的感覺。

不幸的是，鋼製滑動天窗有許多缺點。 . 首先， 機制： 許多設計都存在零件卡住、折斷、遊隙或存在其他缺陷的問題。 該機構隱藏在天花板下，這使得維修變得複雜 . 此外，即使是後期車型也很難獲得備件。 鋼製滑動天窗不像 電動折疊車頂 雖然當他們被卡住時它會變得昂貴 .

伸縮式屋頂容易漏水 . 幾乎沒有建築物是例外。 在滑動元件和屋頂板的其餘部分之間安裝乾淨的墊片是一項相當麻煩的安裝。 當橡膠變脆或開始收縮時，密封性首先受到影響。 下雨或洗車時滴在司機身上的水 - 不是很愉快的感覺。 這種修理雖然不像機械故障那麼複雜，但也是一件麻煩事。

畢竟，風噪聲是伸縮式屋頂的常客。 . 已經開發出多種解決方案，例如在開口前安裝通風限制器。 儘管它們很有效，但它們看起來並不吸引人。 此外，它們會增加空氣阻力，從而增加燃料消耗。 .

在80年代和90年代 年，有一種趨勢 伸縮式屋頂升級 為此，必須在屋頂上切一個洞。 可以選擇在汽車上安裝可伸縮車頂或滑動車頂。 這些決定充其量是可以容忍的，並導致汽車價值下降，而不是增加。

通過空氣動力學遠離

如今，由於復雜的車身形狀，滑動天窗的問題越來越多。 . 屋頂元件需要在天花板和屋頂板之間插入，這需要平屋頂。

許多現代車輛的弧形車頂幾乎不可能安裝滑動車頂。 . 在它仍然可用的範圍內，妥協適用。 在 現代IX20 滑動元件在車頂上方滑動，因此在行駛時會突入風流中，從而破壞空氣動力學。 此外，這些解決方案不可避免地會產生風噪聲。 . 因此，可伸縮屋頂的末端已經可見。

大部分絕跡：Targa 頂部和 T 形桿。

不幸的是，實用的天窗版本“targa top”和“T-bar”幾乎絕跡了。 . 這兩種解決方案幾乎都成功地將敞篷車和轎跑車結合起來。 上塔吉 允許移除屋頂的中間部分。 該解決方案的先驅和主要提供者是 保時捷 c 911 。 和 70至90年代 公司 鮑爾 配備 帶 targa 車頂的現代 BMW 3 車型 .

它有過 優點 對於獲得敞篷車體驗的駕駛員來說，儘管該車被認為是封閉式轎車，這給了 財務優勢 關於稅收和保險責任。 從他們的外表來看 Baur敞篷車 永遠無法與真正的 BMW 敞篷車競爭。 Targa峰今天幾乎消失了 .

T-beam（美國的T-top）很少見於歐洲車 . 設備的這個特點成名主要是 轎跑車美國。 配備 T 型樑的 Firebird、Camaro、Corvette 或 GTO 被認為是封閉的隔間。 幾乎完全可拆卸的車頂使這些汽車幾乎可以敞篷。

從技術上講，T 形桿與 targa 頂部的區別在於中間剩餘的剛性桿。 將屋頂分成兩半，可以移動。 這有它的 對身體力量的好處 . 屋頂沒有中斷，這使得底部的結構加固變得不必要。 然而，T-bar 也幾乎從市場上消失了。 這有點不幸。 兩個小 T 形梁半屋頂的一個特別優點是它們可以很容易地拆除。 .

作為漏洞的替代品：全景天窗

В 1950p 年全景擋風玻璃 是汽車的標準裝備。 他可以被認出 前柱 . 而不是直接的全長支撐，前面 柱子是彎曲的，像一個 S 或 C 形組件 . 合適的擋風玻璃提供了極好的全方位視野。 特別是，駕駛員的視野不受干擾支撐。

這種解決方案有一個嚴重的缺點：它極大地削弱了車身，尤其是在車頂區域。 . 一旦發生事故，即使是美國的大型公路巡洋艦也像硬紙板一樣散架，許多人為此付出了生命的代價。

關於 20年後 汽車行業發生了翻天覆地的變化。 現代汽車沒有薄而脆弱的 A 柱和 C 柱以及巨大的玻璃表面，而是相反：厚實、堅固的柱子和窗戶越來越小，把汽車變成了堡壘。

效果是有代價的。 汽車從未像現在這樣安全 - 全方位能見度也從未如此糟糕 . 從技術上講，這可以通過後視攝像頭、停車傳感器和停車傳感器來彌補，儘管當今汽車的深色內部膠囊並不特別適合任何人。

新趨勢又來了 全景屋頂 用一塊大玻璃面板取代車頂面板的前部，有效地使擋風玻璃更大。 與50年代的汽車不同， 擋風玻璃剛好越過前車頂 . 雖然這不會改善駕駛員對其他道路使用者的視野，但它確實提供了更舒適的駕駛體驗，因為更多的陽光可以再次進入車輛。

不是所有的好處

在標準車輛中，全景天窗是一個無法打開的剛性元件。 乘客體驗敞篷車輕鬆淋浴 沒有新鮮空氣，如果是全景天窗，如果沒有配備滑動天窗 - 具有前面提到的缺點 .

真正的敞篷敞篷車往往配備全景車頂。 雷諾是該領域的先驅。 與此同時，其他製造商也紛紛效仿並將其作為可選功能提供。

從技術上講，玻璃彈出式屋頂與金屬屋頂一樣好。 . 與薄體金屬相比，硬玻璃對冰雹、樹枝或細沙等輕微沖擊的抵抗力要差得多。

關閉時，全景天窗會增加車內可怕的溫室效應。 . 可以考慮訂購沒有空調的帶全景天窗的汽車 無用 . 在停車場，帶全景天窗的汽車對車內的一切和每個人都極其危險。 兒童和動物在短時間內遭受痛苦 . 因此，駕駛帶有全景車頂的車輛需要明智的練習。

棘手的衝突

光和空氣與安全和駕駛舒適性 “駕駛樂趣和實用性之間的平衡應該是天窗的下一步。 從技術角度來看，沉悶的轎跑車和令人興奮的敞篷車之間的衝突很難解決。 許多中間解決方案和妥協帶來的問題多於收益。

在某些時候，解決方案可能是安裝在天花板上的柔性屏幕。 . 這將在不影響車身強度和安全性的情況下為乘客提供一種可轉換的感覺。 永遠不要把話說絕了。 汽車行業想出了很多瘋狂的事情……