沃爾沃S60 2.4
如果您第一次從後面看到它並認為 S80 正在路過您，那您也可以原諒。 S60 看起來很像它的老大哥。 尾燈具有相同的胎面，實際上是從前格柵伸出的側槽的末端。 中間是一個帶缺口的行李箱蓋，它比較大的轎車短得多，而且還略微傾斜，以突出設計精美的車頂拱門。
S60 想成為一款動感的轎車。 它一直在他身上茁壯成長。 輪轂移至車身邊緣較遠，按軸距排名同級第一（配套奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級、大眾帕薩特（），前排為一點也不笨拙，後側門在後面幾乎是簡約的。
總的來說，後排空間不足是這輛沃爾沃最糟糕的地方。 後門很難讓個子高的人進出車，因為開口很吝嗇。
在那裡，在高達 180 厘米的地方，他們會將頭埋在天花板下，更高的人必須打理頭髮。 當然，甚至更早，您將不得不在某處收緊雙腿，您只能希望它們不會坐在長度前面。 這是膝蓋的空間和 - 如果座椅設置得較低 - 腿部的空間很快就會用完。 帕薩特、蒙迪歐和其他一些中檔競爭對手擁有更多的後座空間，更高檔的車型也表現更好：梅賽德斯 C 級，甚至寶馬 3 系和奧迪 A4。
對車主的恩怨到此結束！ 儘管缺少英寸，但後排長凳很舒適，側架上有通風孔，可以單獨調節通風，後面有很多內置安全裝置。 三個安全帶當然都是三點式的，S60 有三個頭枕（可以向後折疊以獲得更好的視野），側面碰撞保護系統包括一個寬窗安全氣囊（車內還有六個），以及分體式後排座椅靠背帶有堅固的銷子，可以從後備箱上拆下。
後者也不能因任何事情受到指責。 424 升設計精美，呈長方形，開口足夠大，可以毫無問題地裝載行李，還有方便的分體式底部，可以垂直放置以容納購物後的較小物品或袋子。 箱蓋支撐帶有伸縮式減震器的機構，不會干擾後備箱的內部空間，整個後備箱都覆蓋著優質壁紙。
因此，行李攜帶起來會很舒服，對於前座的乘客來說更是如此。 在通常的沃爾沃風格中，它們是豪華的，既不太軟也不太硬，高度和腰部可調節，帶有不可調節但出色的頭枕和自動調節的安全帶。 他們知道如何吸收底盤的衝擊力，只有目前的一個，起身有點困難，因為這輛車只適合離地面稍微近一點的任務。
S60 想要運動型，這就是為什麼它是第一款配備三輻方向盤的沃爾沃。 厚實的襯墊、收音機、電話和巡航控制按鈕，抓地力好，高度和深度可調，因此很容易找到舒適的駕駛位置。
否則，駕駛員會感覺有點局促，因為中控台很寬。 它有一個大型 CD-ROM 收音機、盒式磁帶播放器和內置電話（不收取額外費用）。 大！ 收音機音質非常好，符合人體工程學，內置手機支持絕大多數手機中的小型SIM卡。 操作高效空調也非常容易，可以分別為駕駛員和前排乘客設置溫度。
除了前排座椅之間的儲物空間不是很大，不值得稱讚。 不幸的是，車內沒有煙灰缸（或垃圾桶），也沒有專門的罐子空間，否則可以放入座椅之間的一個垃圾箱中。 他們對所使用的工藝和材料印象深刻：S60 手柄沒有塑料的吱吱聲。
在車內，平靜而安靜地行駛，直到發動機轉速過高。 然後平穩而平靜的五缸發動機變得太大聲。 發動機當然是老朋友了，2 升的排量隱藏著 4 馬力。 它還提供 170 kW (103 hp) 版本，這可以說是更好的選擇。 兩款發動機都非常靈活，較弱的發動機即使在 140 rpm 時也能達到 220 Nm 的最大扭矩，比測試模型（3750 Nm，1000 rpm）低了 230 rpm。
駕駛時幾乎沒有區別，因為發動機怠速良好，無論駕駛什麼檔位，駕駛員都可以用變速箱怠速。 34 秒的測量敏捷性證實了這些說法，而 10 秒的加速比工廠承諾的 0 秒差 1 秒。 這部分是由於冬季輪胎和冬季駕駛條件造成的，更令人失望的是，這輛車的輪胎比應有的要小（3/8 R 7 而不是 195/55 R 15）。
所以加速應該會好一些，而且測速表的精度也有很大的偏差（15%到20%）。 當以高轉速加速時，發動機不再表現出在較低運行範圍內的機動性，因此失去了相對於較弱版本的優勢。 油耗非常適合我們。 儘管在測試中付出了努力，但總體平均每百公里沒有超過 10 升，即使是 4 升，我們也開得最少。
完全滿足了S60在開闊道路上的駕駛要求。 在快速騎行過程中，它很平靜，保持良好的方向並且即使在反復重復後也能令人滿意地制動。 我用冬季輪胎從 40 到 100 公里/小時測量了 0 米 - 這是一個很好的指標。 它是可靠的，甚至在彎道中可能有點太“中等”，高速時轉向過度，以及在加速和製動過程中希望通過方向盤將後輪置於正確的方向。 .
轉向機構是精確的：從一個極端位置到另一個極端位置只需三圈，並且足夠直以進行快速轉彎，並且只是經過加固，以便駕駛員可以感覺到汽車發生了什麼。 車輪單獨懸掛四次，前部為三角形導軌，後部為縱向擺動，雙橫梁，當然，兩個車軸上都有穩定器。
懸架有點運動，堅固，但對於所有類型的道路仍然足夠舒適。 在短的不規則處，它指示道路的輪廓，不具有侵入性，但仍能很好地應對長褶皺，最重要的是，不允許過度傾斜角落和對突然改變方向的不良反應。 可選的 DSTC 車輛穩定係統也可以防止這種胡說八道，該系統不會在車輪打滑時立即“抓住”，而是有輕微的延遲。 車子安靜了下來，但司機的血壓暫時升高了。 它在空轉前輪旋轉方面也做得很差，特別是如果汽車直指前方並且兩者都在打滑。 沃爾沃將不得不在這方面多學習一點。
不過總的來說，S60 還是令人滿意的。 它美觀、動感、品質高、安全。 新一代沃爾沃需要的一切都必須能夠將乘客帶到一個新的層面。
波什蒂安·葉夫舍克
照片：Uros Potocnik。
沃爾沃S60 2.4
基本數據
| 銷售量： | 沃爾沃汽車奧地利 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 24.337,84€ |
| 測試模型成本： | 28.423,13€ |
| 力量： | 125kW (170 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,7用 |
| 最高速度： | 210公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,7 升 / 100 公里 |
| 保證： | 1年無限里程普通保修，3年電池保修，12年鈑金保修 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 5 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 4 × 83,0 mm - 排量 90,0 cm2435 - 壓縮比 3:10,3 - 最大功率 1 kW (125 hp) s.) at 170 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 5900 m / s - 比功率 17,7 kW / l（51,3 l。氣缸 - 缸體和缸蓋由輕金屬製成 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 69,8 l - 發動機油 230 l - 電池4500 V，6 Ah - 交流發電機 2 A - 可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 單乾式離合器 - 5 速同步嚙合變速器 - 傳動比 I. 3,070 1,770； 二。 1,190 小時； 三、 0,870 小時； 四、 0,700； 第 2,990 節； 倒檔 4,250 - 差速器 6,5 - 車輪 15J × 195 - 輪胎 55/15 R 1,80（Nokian Hakkapelitta NRW），滾動範圍 1000 m - 速度在 36,2 齒輪在 195 rpm 65 公里/小時 - 備胎 15/XNUMX R XNUMX |
| 容量： | 最高時速 210 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 8,7 秒 - 油耗 (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 91-98） |
| 運輸和懸掛： | 轎車 - 4 門，5 座 - 自支撐車身 - Cx = 0,28 - 前單懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 後單懸架，縱向擺動，雙橫梁，瓦特平行四邊形，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定連桿，盤式製動器，前盤（強製冷卻），後盤，動力轉向，ABS，EBV，後輪機械駐車製動（座椅之間的槓桿） - 齒輪齒條式轉向，動力轉向，極端點之間的扭矩 3,0 |
| 馬斯： | 空車 1434 公斤 - 允許的總重量 1980 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1600 公斤，不帶制動器 500 公斤 - 允許的車頂負載 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 長度 4580 mm - 寬度 1800 mm - 高度 1430 mm - 軸距 2720 mm - 前輪距 1560 mm - 後輪 1560 mm - 最小離地間隙 130 mm - 行駛半徑 11,8 m |
| 內部尺寸： | 長度（儀表板到後排座椅靠背）1550 毫米 - 寬度（膝蓋處）前部 1515 毫米，後部 1550 毫米 - 座椅上方高度前部 985-935 毫米，後部 905 毫米 - 縱向前排座椅 860-1100 毫米，後排座椅 915 - 665 毫米 - 前排座椅長度 515 毫米，後排座椅長度 490 毫米 - 方向盤直徑 375 毫米 - 油箱 70 升 |
| 盒子： | （正常） 424 升 |
我們的測量
| T = 5°C，p = 960 毫巴，相對。 vl. = 73% | |
| 0-100km加速： | 10,0s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 31,0 年 ( 174 公里/小時） |
| 最高速度： | 205公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 8,2 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 12,1 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 10,4 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 46,6m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 測試錯誤： | 主動式行車電腦禁用方向盤上的按鈕 |
оценка
遺憾的是，S60 後座沒有為高個子成年人留出空間。 在所有其他方面，它都不遜色於享有盛譽的競爭對手。 好吧，發動機應該更安靜一點，在更高的轉速下更強大，變速箱應該更平穩，但瑞典的安全套件是一個不錯的選擇。 特別是考慮到相對實惠的價格！
我們讚美和責備
柔性電機
舒適的懸掛
燃油消耗
人機工程學
舒適的座椅
內置安全性
後排座椅空間太小
可鎖定變速桿
嚴重轉向不足
慢速 DSTC 系統
由於前部寬闊的中央突起，在前部牽引
