大眾途安 1.6 TDI (81 кВт) Comfortline

即使幾十年前客工在暑假期間在斯洛文尼亞各地旅行時，大眾汽車仍然在斯洛文尼亞人心中根深蒂固。 你知道，下面是白色，上面是紅色，但我總是對道路上的人群感到有點緊張。 儘管來自中歐和北歐的富裕客人烘焙得很好，但我們卻對那些在當時遙不可及的豐滿美女垂涎欲滴。 是的，比今天還多！ 我們今天對大眾汽車的喜愛理論可以用兩個例子來印證：第一，大眾汽車不少車型都位居暢銷榜前列；第二，當我們登上《沃爾夫斯堡》的封面時，這本雜誌奇蹟般地銷量更好了。 。 但是，感謝上帝，至少我們不像巴西人那樣認為大眾只是他們的生意。 我們有雷諾或老式的 Revoz，但最近我們更願意將其他品牌的生產留給斯洛伐克人。

嗯……途安不是高爾夫，但它足夠接近（內心）熱愛德國品質和耐用性的父親們。 這並不是一個概括，而是在查看二手大眾汽車價格時再次引人注目的事實。 新途安並不是一場設計革命，因為看起來設計師只是在削鉛筆並模仿來自沃爾夫斯堡的新錫兄弟的觸感。 我們會說沒有什麼問題，但儘管如此，從意大利設計學院的角度來看，並沒有什麼過分的地方。 內部情況要好得多，空間可以輕鬆適應當前的願望或需求。 第二排的三個獨立座椅可以縱向移動，而且調節得很好，所以，相信我，743升的後備箱不會讓任何人無動於衷。 我們還對另外兩個設備感到非常滿意，即具有光輔助功能的 LED 照明和所謂的後備箱套件。

採用 LED 技術的全照明和自動在近光燈和遠光燈之間切換的助手價值 1.323 歐元，因為它將黑夜變成了白天，將道路變成了一個光線充足的機場。 唯一有點煩惱的是延遲，因為我會比電腦早幾次打開大燈，但係統仍然很好，因此很舒服。 第二款一體機售價僅為 168 歐元，包括一個安裝格柵，可以使用行李箱兩側的兩個導軌進行調節，以及一個帶便攜式燈的行李箱燈。 對於擔心在駕駛時在後備箱周圍移動行李的人來說，這是一個好主意。 我們不都是這樣嗎？ 除了中央大屏幕（我們曾稱讚大眾汽車集團其他許多車輛的易用性和與所有新直觀手機的連接性）之外，我們還對存儲空間的數量感到驚訝。

我們只是列出了駕駛員周圍最重要的東西：車頂下的兩個盒子，中控台頂部的一個封閉的盒子，前排座椅之間的空間，乘客前面的一個封閉的盒子，車門上的孔。 ..如果我沒記錯的話，這輛車有47個儲物空間。坦白說，有點擔心，因為至少需要半個小時才能把東西放回到我手裡。 拋開笑話不談，我們在人體工程學或質量方面沒有什麼可抱怨的，更不用說可用性了。 新款途安在這方面也大放異彩。 在測試過程中，我們有一個配備1,6升渦輪柴油發動機的版本，可產生81千瓦或更多的國產110“馬力”。 原則上，如果低油耗是您購買新車時的首要要求，那麼這是一個不錯的選擇。 測試中，我們百公里油耗僅為6,2升，在有交通規則的各種道路上正常行駛且安靜行駛時，僅為100升。 這次我們不會討論大眾軟件顯示的數據與真實數據不同的情況，因為其他報紙、電視頻道和網站已經充斥著這樣的故事，但我們會說我們的消費已經得到驗證。 而且一次充電輕鬆行駛4,6公里！

有趣的是，途安一開始感覺在行駛和發動機噪音方面有點粗糙，但後來我習慣了，但是當我換成汽油發動機的直接競爭對手時，我可以毫無悔意地確認它可能有點更精緻。 一些剛度是由發動機提供的，一檔稍短，而且在早高峰時段以二檔非常慢地行駛也會有點不舒服，因為渦輪增壓器還沒有幫助發動機。 適度的位移。 沒什麼令人震驚的，但事實是兩升的兄弟騎得更好。

雖然測試途安配備了一個更普通的配件，但在配件中它確實有應該首先測試的東西。 除了已經提到的 LED 和 Trunk 套件外，它還配備 16 英寸鋁製輪轂、帶導航功能的 Discover Media 系統和經典備胎。 當然，如果您負擔得起，改善您在這輛車中的幸福感的可能性要大得多。 同樣得益於全新的MQB平台，全新途安比前代輕了62公斤，加長了13厘米，軸距增加了11,3厘米。 然後你會驚訝，我們在停車場遇到前夏朗的時候，我們只是撓了撓後腦勺，因為他們粗略地隔著不同的高度。 如果初學者還有推拉門，就很難從遠處和側面分開。

阿廖沙·麥克拉克，照片：薩沙·卡佩塔諾維奇。

大眾途安 1.6 TDI (81 кВт) Comfortline

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	19.958€
測試模型成本：	27.758€
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,0用
最高速度：	187公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,6 升/100 公里
保證：	2年或200.000萬公里一般保修，無限移動保修，2年油漆保修，12年防銹保修。
系統審查	保養間隔 15.000 公里或一年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.358€
汽油：	5.088€
輪胎 (1)	909€
價值損失（5年內）：	11.482€
強制保險：	2.675€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	6.351 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 27.863 0,28（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1.598 cm3 - 壓縮比 16,2:1 - 最大功率 81 kW (110 hp.) 在 3.200-4000 rpm -最大功率時的平均活塞速度 8,6 m / s - 比功率 50,7 kW / l（68,9 hp / l） - 250 時的最大扭矩 1.500 Nm -3.000 rpm - 頭部有 2 個凸輪軸） - 每個氣缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射- 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - I 傳動比 4,111； 二。 2,118 小時； 三、 1,360 小時； 四、 0,971 小時； 五. 0,773; 六。 0,625 - 差速器 3,647 - 輪輞 6,5 J × 16 - 輪胎 205/60 R 16，滾動圓 1,97 m。
容量：	最高速度 187 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 11,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,4-4,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2-115 克/公里。
運輸和懸掛：	轎車 - 5門、5座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架、板簧、三輻叉臂、穩定器 - 後軸、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻）、後盤，ABS，電動駐車後輪制動器（座椅之間切換）-齒輪齒條式方向盤，電動助力轉向，極值點之間2,6轉。
馬斯：	空車 1.539 kg - 允許的總重量 2.160 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.800 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：75 kg。
外形尺寸：	長度 4.527 毫米 – 寬度 1.829 毫米，帶後視鏡 2.087 1.695 毫米 – 高度 2.786 毫米 – 軸距 1.569 毫米 – 軌道前部 1.542 毫米 – 後部 11,5 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 880-1.120 毫米，後部 640-860 毫米 - 前部寬度 1.520 毫米，後部 1.520 毫米 - 頭部高度前部 950-1.020 毫米，後部 960 毫米 - 前排座椅長度 520 毫米，後排座椅 460 毫米 - 行李箱 743 - 1.980 370 升 – 車把直徑 58 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

總體評分 (335/420)

• 我們將對新設計的評估由每個人自行決定，以確認 1,6 升渦輪柴油機非常省油。 說到設備，你知道它是如何工作的：你付出的（錢）越多，你擁有的就越多。 遺憾的是，新途安沒有後側車門滑動功能，這一點在停車場尤為重要。

• 外觀 (13/15)

  毫無疑問，一輛真正的大眾汽車，我們甚至會說大眾汽車。 一些競爭對手有非常有用的滑動後門。

• 內飾 (101/140)

  足夠滿足家庭需求的空間，它在配備更普通的設備時損失了幾分，從加熱中略有增加，這也專門為後排乘客工作。

• 發動機、變速器 (52
  
  
  / 40）

  該發動機是典型的小型渦輪增壓發動機、合適的變速箱和可預測的底盤。

• 駕駛性能（58
  
  
  / 95）

  道路位置很好，但不是很好，剎車和方向感灌輸信心。

• 性能 (25/35)

  有了這個引擎，途安就不是一個運動員，但它對於現代交通流量來說足夠靈活。

• 安全 (35/45)

  良好的被動安全性，測試車適度配備了輔助系統（它們在附件列表中）。

• 經濟 (51/50)

  非常一般的保修，價格略高，出售二手車時價值損失很小。

我們讚美和責備

靈活的內飾

儲存地點

發動機效率，動力儲備

信息娛樂系統

ISOFIX 安裝座

後排乘客分流溫度

帶燈光輔助的 LED 大燈

帶安裝網和手提燈的大行李箱

二檔“慢速行駛”時發動機跳動

一檔短

測試樣本上的支持系統很少

價格

它沒有推拉門