在 VAZ 2107 上安裝渦輪機:可行性、調整、問題
Содержание
原版 VAZ 2107 具有非常普通的技術特性。 因此,車主自行改裝汽車。 您可以通過安裝渦輪機來增加發動機功率。
在 VAZ 2107 上安裝渦輪機
安裝渦輪可以讓您在不增加油耗的情況下將 VAZ 2107 發動機的功率提高一倍。
在 VAZ 2107 上安裝渦輪機的原因
在 VAZ 2107 上安裝渦輪機將允許:
- 減少汽車的加速時間;
- 減少噴射發動機的燃料消耗;
- 增加發動機功率。
渦輪機的工作原理
為了增加發動機功率,有必要使進入燃燒室的空氣-燃料混合物的供應更加強烈。 渦輪機撞擊排氣系統,由廢氣射流驅動,並利用這些氣體的能量增加動力裝置中的壓力。 結果,混合物進入氣缸的速率增加。
在正常情況下,VAZ 2107 發動機的汽油燃燒率約為 25%。 安裝渦輪增壓器後,這個數字明顯增加,電機的效率也提高了。
為 VAZ 2107 選擇渦輪機
有兩種類型的渦輪機:
- 低性能(增壓壓力 0,2–0,4 巴);
- 高性能(增壓壓力 1 bar 及以上)。
安裝第二種類型的渦輪機需要對發動機進行重大升級。 安裝低性能設備將確保符合汽車製造商規定的所有參數。
在對 VAZ 2107 發動機進行渦輪增壓之前,您需要:
- 中冷器安裝。 使用渦輪機時空氣可加熱至 700оC、沒有額外的冷卻,不僅壓縮機會燒壞,發動機本身也會損壞。
- 將化油器供油系統改裝成噴射系統。 化油器發動機上的弱進氣歧管將無法承受渦輪機的壓力並可能破裂。 在帶有化油器的裝置上,您可以安裝壓縮機而不是完整的渦輪增壓器。
總的來說,VAZ 2107渦輪增壓發動機的優勢非常值得懷疑。 因此,在技術特性一般的停產車輛上安裝渦輪機之前,應仔細評估該決定的可行性。 在 VAZ 2107 上安裝壓縮機要容易得多。 在這種情況下:
- 系統中不會出現會損壞收集器、車輛懸架等的過大壓力;
- 無需安裝中冷器;
- 無需將化油器系統轉換為噴射系統;
- 重新裝備的成本將降低——套件中的壓縮機成本約為 35 盧布,遠低於渦輪機的成本;
- 發動機功率增加 50%。在 VAZ 2107 上安裝壓縮機比安裝成熟的渦輪機更容易、更安全且更有利可圖
在 VAZ 2107 上安裝渦輪機或壓縮機
在 VAZ 2107 上安裝渦輪機有兩種方法:
- 通過進氣歧管;
- 通過化油器。
第二種選擇更有效,因為它可以直接形成空氣-燃料混合物。 要完成您需要的工作:
- 一套扳手和螺絲刀;
- 鑽;
- 用於排放製冷劑和油的容器。
將渦輪機或壓縮機連接到排氣系統
渦輪機需要在發動機艙內留出一定的空間。 有時它安裝在電池的位置,電池被轉移到後備箱。 對於 VAZ 2107,柴油拖拉機的渦輪機是合適的,它不需要水冷並連接到標準排氣歧管。 其工作原理基於熱廢氣的循環,熱廢氣在渦輪旋轉後返回排氣系統。
渦輪安裝算法取決於發動機的類型。 對於 VAZ 2107 大氣動力裝置,需要通過安裝原裝進氣歧管(如果沒有)進一步降低幾何壓縮比。
進一步的操作按以下順序執行。
- 進水管已安裝。
- 發動機動力系統正在升級。
- 安裝了排氣管而不是排氣歧管。在自然吸氣發動機上,排氣歧管被落水管取代
- 正在採取一系列措施來改善潤滑系統、通風和曲軸箱冷卻。
- 保險槓、發電機、皮帶和普通空氣濾清器被拆除。
- 隔熱罩被移除。
- 冷卻液正在排出。
- 連接冷卻系統和發動機的軟管被拆除。
- 油流出。
- 在發動機上小心地鑽一個孔,將配件(適配器)擰入其中。安裝渦輪時,將配件擰入發動機外殼
- 油溫指示器被拆除。
- 渦輪安裝完畢。
壓縮機與配件一起購買,以將其集成到發動機中。
壓縮機安裝如下。
- 全新的零阻力空氣濾清器直接安裝在吸氣管上。
- 壓縮機的出口管用一根特殊的電線連接到化油器的進口管件上。 接頭用特殊的密封夾緊固。代替空氣過濾器,安裝了一個特製的盒子,作為空氣注入的適配器
- 壓縮機位於分配器附近的自由空間中。
- 使用提供的支架將壓縮機連接到氣缸體的前部。 在同一個支架上,您可以為傳動帶安裝額外的滾輪。
- 安裝了一個特製的盒子,而不是空氣過濾器,作為空氣注入的適配器。 如果以任何方式可以使該適配器更加密封,則升壓效率將提高數倍。
- 全新的零阻力空氣濾清器直接安裝在吸氣管上。標準空氣濾清器改為零阻力濾清器,直接安裝在吸氣管上
- 傳動帶已裝好。
該算法被認為是一種廉價且有效的調諧 VAZ 2107 發動機的方法。在安裝過程中,為了提高增壓效率,您可以徹底梳理化油器並尋找提高新連接緊密度的方法。
渦輪供油
要為渦輪機供油,您需要安裝一個特殊的適配器。 之後,進氣歧管和渦輪機本身溫度最高的部分將需要配備隔熱罩。
機油通過螺紋接頭供應至發動機,在該螺紋接頭上裝有矽膠軟管。 完成此操作後,必須安裝中冷器和進氣管(管),以便空氣進入進氣歧管。 後者將使觀察渦輪機運行期間必要的溫度條件成為可能。
連接渦輪機的管道
主支管負責排出廢氣——一部分未進入渦輪機的廢氣通過它排出。 安裝前,必須將所有風管徹底清洗乾淨,並用浸有汽油的抹布擦拭乾淨。 軟管中的污染物會進入渦輪機並對其造成損壞。
所有管道必須用夾子牢固固定。 一些專家建議為此使用塑料夾,這樣可以牢固地固定連接並且不會損壞橡膠。
將渦輪連接到化油器
當通過化油器連接渦輪機時,耗氣量會明顯增加。 此外,渦輪增壓系統應該位於化油器旁邊的發動機艙內,那裡很難找到空閒空間。 因此,這樣一個決定的可行性值得懷疑。 同時,安裝成功後,渦輪機的工作效率將大大提高。
在化油器中,三個主噴嘴和額外的動力通道負責燃油消耗。 在正常模式下,在 1,4–1,7 巴的壓力下,它們可以很好地完成工作,但在安裝渦輪機後,它們不再符合變化的條件和環境標準。
有兩種方法可以將渦輪連接到化油器。
- 渦輪放置在化油器後面。 採用空氣牽引方案,空氣-燃料混合物通過整個系統。
- 渦輪放置在化油器的前面。 空氣的推動發生在相反的方向,混合物不通過渦輪機。
這兩種方法各有利弊。
- 第一種方法更簡單。 系統中的氣壓非常低。 但化油器不需要壓縮機旁通閥、中冷器等。
- 第二種方式比較複雜。 系統中的氣壓顯著增加。 排氣中二氧化碳含量降低,提供了快速冷啟動的可能。 但是,這種方法實施起來要困難得多。 需要安裝中冷器、旁通閥等。
調諧器很少使用氣拉系統。 除非她在氣候溫暖的地區“相處”,否則“七”的主人不會打算開發嚴重的發動機動力。
將渦輪連接到噴射器
在噴射式發動機上安裝渦輪更為合適。 在這種情況下,VAZ 2107:
- 油耗會降低;
- 廢氣的環境特性將得到改善(三分之一的燃料將不再排放到大氣中);
- 發動機振動將減少。
在帶有噴射系統的發動機上,在安裝渦輪期間,可以進一步增加增壓。 為此,在計劃壓力下將彈簧放置在執行器中。 需要塞住通向螺線管的管子,並且螺線管本身仍連接到連接器 - 在極端情況下,線圈會變成 10 kOhm 的電阻。
因此,降低致動器上的壓力將增加打開廢氣門所需的力。 結果,提升將變得更加強烈。
視頻:將渦輪連接到噴射發動機
渦輪檢查
在安裝渦輪增壓器之前,建議更換機油以及空氣和機油濾清器。 渦輪機按以下順序檢查:
- 檢查壓縮機的放油和供油部分是否有雜質;
- 檢查催化劑(過量的廢氣會對壓縮機的運行產生不利影響);
- 檢查所有供氣通道是否受到污染和堵塞;
- 檢查轉子的轉速。
換句話說,檢查渦輪增壓器歸結為:
- 從歧管釋放的氣體的質量控制和數量;
- 檢查壓縮機新鮮空氣供應的質量;
- 檢查渦輪機中熱氣體的出口;
- 檢查壓縮機壓縮空氣的輸出。
視頻:在 VAZ 2107 上測試拖拉機渦輪機
因此,在 VAZ 2107 上安裝渦輪增壓器非常複雜且成本高昂。 因此,更容易立即求助於專業人士。 然而,在此之前,有必要仔細評估這種調整的可行性。