動力轉向
經驗豐富的駕駛員一生都會記住駕駛沒有動力轉向的汽車的細節：汽車靜止時很難轉動車輪；行駛時需要轉動方向盤。幸運的是，掌握這些技能的需要已經成為過去；幾乎所有現代汽車都配備了動力轉向系統。
好處是顯而易見的：
- 易於轉動方向盤；
- 操縱時，需要較少轉動方向盤；
- 在車輪損壞或其他極端情況下更容易將汽車保持在所需的軌跡上；
- 當撞到障礙物時，擴大機充當阻尼器，在傳遞到駕駛員手中時消除衝擊力。
FAVORIT MOTORS 集團的汽車經銷店展示了配備不同類型動力轉向系統的汽車。
動力轉向系統分類
液壓動力轉向器（動力轉向）
這是最常見的類型之一，自 50 年代以來一直在使用。它由泵浦、液壓缸、供應液壓油（也稱為動力轉向油）的儲液器和分配器組成，透過管道連接。透過驅動器連接到引擎的泵浦在系統中產生必要的壓力。液壓缸將流體壓力轉化為活塞和桿的運動，從而促進車輪的旋轉。
經驗豐富的駕駛員喜歡液壓助力器，因為它提供資訊豐富且精確的控制。如果發生故障，將很難轉動方向盤，但仍可到達服務站。
這種系統的缺點：
- 泵浦消耗了引擎的部分能量，導致油耗增加；
- 存在系統洩漏的可能性。
如果系統的密封性被打破，液體就會逐漸離開。如果不及時注意到這一點，昂貴的設備可能會出現故障。當您發現動力轉向油箱中的液位下降時，您必須立即聯絡 FAVORIT MOTIRS 集團公司的技術服務部門。合格的技術人員將在短時間內解決問題。
電動輔助轉向系統 (EPS)
電力統治世界，現在由電動馬達、機械傳動裝置和控制系統（感測器）組成的電動輔助轉向系統已變得普遍。感測器記錄駕駛員的動作並啟動整合在方向盤架中的馬達。因此，駕駛員只需付出最少的努力。
這樣的系統結構緊湊，價格不高，並且需要最少的設定。與液壓相比，發生故障的可能性很小。大多數情況下，故障原因是觸點氧化或感測器故障。在某些情況下，缺陷的原因是控制單元故障或車載網路中的電湧。在這種情況下，儀表板上會亮起故障訊號，需要及時聯繫FAVORIT MOTORS集團公司的技術服務人員。
電液動力轉向系統 (EGUR)
封閉式系統由與經典液壓動力轉向系統相同的元件組成：幫浦、液壓缸、分配器、動力方向機油儲液罐。主要差異在於泵浦旋轉由發電機供電的附加電動機。該系統不會一直運行，而是僅在車輪旋轉時運行，從而降低了燃油消耗。當然，存在動力轉向液洩漏和電氣單元故障的可能性，但優點是顯而易見的：能源效率、資訊內容和控制精度相結合。
按作用原理劃分
放大器可以是自適應的（也使用術語“有源”）或非自適應的。前者俱有可變增益，取決於車速：低速時方向盤容易轉動，速度增加時方向盤變重。這樣做是出於安全原因，因為快速猛烈地轉動方向盤可能會導致事故。自適應動力轉向包括一個附加的速度感測器。
如何保存和延長動力轉向系統的使用壽命
通常，駕駛員自己會禁用該系統。一個經典案例：試圖爬上高高的路緣石，但車輪扭曲得太厲害。液壓系統中會產生壓力增加，導致洩漏。電動馬達可能會因負載增加而發生故障。 FAVORIT MOTORS Group 的專家不建議將方向盤保持在極限位置超過 4 秒 - 同樣是因為會產生過大的壓力。
在寒冷的天氣下，啟動前需要稍微預熱動力方向機油。為此，方向盤旋轉幾次就足夠了。當然，也需要定期檢查動力方向機幫浦傳動皮帶的張力，監測儲液器內工作液的液位，並及時更換動力方向機油和過濾器。
如您所見，大多數建議適用於液壓或電動液壓系統。電動放大器需要較少的維護。
